搭第四代i-MMD技术，还有至高6.8万综合优惠，雅阁PHEV值得入手

就如今的汽车市场而言，自主品牌和合资品牌的拉锯战已经发展到了关键时刻，不管是价格端还是产品力本身，车企都在不停的优化来提升竞争力，就连全球排名前列的本田也是如此。就以雅阁PHEV为例，算是顺应当下的主流，降低了用车成本也进一步丰富智能化功能，对于家庭用户而言就是一个不错的选择。本期就以雅阁PHEV 2023款 e:PHEV 旗舰版为例，指导价25.88万，下面从内饰、配置、动力等方面进行分析解读，来看看是否值得入手？

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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雅阁PHEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统主要依赖电机驱动，以规避传统燃油发动机在中低速负载下低能效的问题，实现系统的高效运转。系统可以根据不同的驾驶条件和电池电量，无缝切换三种驱动模式：EV Drive Mode（纯电模式）、Hybrid Drive Mode（混合动力模式）和Engine Drive Mode（发动机行驶模式）。搭载2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，压缩比达到13.5:1，热效率超过40%。使用了一块来自宁德时代的锂电池，容量达到17.7kWh，WLTC工况下的纯电续航里程为82km。在WLTC工况下，雅阁PHEV的综合油耗为1.54L/100km，馈电油耗为1.88L/100km。发动机的功率为109kW（148Ps）、扭矩182N·m；电机功率135kW（184Ps）、扭矩335N·m，匹配E-CVT无级变速箱。

进入车内空间，依旧是采用常见的T字形布局，不过黑色和白色的组合看上去更显高级，台面还有一根贯穿式的网格饰条装饰，细节处理的到位。中控台上方搭载12.3英寸的悬浮式中控屏，还有10.2英寸的全液晶仪表盘，配有三幅式真皮方向盘、HUD抬头显示。中控屏幕下方保留了部分物理按键，主要是空调功能，在往下则是按键式换挡以及竖向双杯架，还有手机无线充电面板等。搭载Honda CONNECT车机系统，支持OTA升级、面部识别、语音免唤醒功能等功能。能够识别多种方言，包括普通话、四川话和广东话等。还搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统，支持碰撞缓解制动、车道保持辅助、低速追随模式的ACC主动巡航控制、60°全景影像、自动高光束等功能。还带有盲区监测，监测到有车辆进入盲区，系统会通过警告灯提醒驾驶员。

车身长宽高为4980*1862*1449mm，轴距2830mm，定位中型轿车。前排的座椅为一体式运动座椅，以皮质材质包裹，大部分接触区域加以打孔工艺，乘坐更透气。前排座椅带有加热、通风功能，后排也带有加热功能。乘坐空间方面，按照身高179cm的笔者来看，在前排，正常坐姿下有1拳2指的样子，如果再换到后排，头部有1拳，且后排地板的中部凸起不高，满座的时候，车内空间也是比较宽裕的。车内提供12个BOSE音响，支持K歌功能，车顶还有全景天窗，前排为隔音玻璃。

至于外观设计，每个人喜好不同，雅阁PHEV以运动风格为主，多处加以熏黑涂装，包括中网以及底部的进气口、大灯组、车窗、侧裙等，风格偏大气稳重。车头的格栅为多边形设计，线条偏锋利，机盖上也带有多条筋线修饰，看上去更显犀利。灯组为一体式设计，在两端略有外扩，看上去车头更加宽大。LED灯组具备自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

车顶为大溜背设计，线条优雅，气场还是比较强的，轮胎的规格为235/45 R18，扁平比为45，兼顾了一定的操控性，轮毂的造型个性化，类似横切面的橘子瓣，还比较精美，以黑色打底，金属条装饰点缀。尾部宽大扁平化，带有平直贯穿式灯组，左侧设有“广汽本田”的字样，右侧设有“ACCORD”的字母样式，下包围带有金属护板。

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

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写在最后：雅阁PHEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，可靠性、燃油经济性、耐用性方面都是比较出挑的，前不久雅阁PHEV还挑战了《一万公里定律》耐久长测，整体测试下来确实表现良好，一般家用是完全没问题的，后期省心省力，现在还有至高6.8万元的综合优惠，感兴趣的朋友可以去线下试驾了解。