综合补贴3.6万，轴距2750mm，AION Y值得入手吗？

如果你的预算在10万出头，并想购入一款纯电动大空间家用车，我认为AION Y(图片|配置|询价)还是比较香的，按照现在的国补政策，AION Y(读测评)的综合补贴可以达到3.6万 （国家补贴20000元+厂家不限品牌置换补贴6000元+店头政策10000元）。当然，每一款车都有它的优缺点，AION Y(用车口碑)也不例外，在进行车型介绍之前，我们先谈谈它的优缺点。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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优点

空间宽敞实用：AION Y的后排腿部空间实际测量达到1020毫米，相较同级竞品如元plus和银河E5更长，后排乘坐更舒适。此外，AION Y支持前后排放倒形成5平米大床的车型，进一步增强了家用实用性。

续航表现良好：续航里程最高达610公里，比部分同级竞品多出80-100公里，可以多覆盖约两个工作日的通勤距离。同时，AION Y在十万元级别电动车中是少数突破600公里续航的车型，缓解了用户的续航焦虑。

电池安全性高：搭载的弹匣电池自燃风险低，抗冲击能力强，在安全性上表现优异，相较其他技术类型电池有一定优势。

优惠政策：综合国家补贴2万元、厂家不限品牌置换补贴6000元，以及包牌赠送保险等优惠，补贴总额可达3.6万元，使得610公里续航版本不到11万元即可开回家，吸引力较强。

缺点

高速噪音： 在高速行驶时，车内能感受到胎噪和风噪；

后备箱空间有限： 为了提供更大的乘坐空间，后备箱405L的容积相对较小。

车型特点（AION Y 610乐享版）

AION Y的前脸设计看起来层次感分明，也很实用。它配有“天使之翼”造型的大灯组，大灯的形状像回旋镖，里面还设计了多段横向灯带，点亮后非常醒目，也容易让人记住。前脸整体是封闭式的，进气口的设计比较狭长，用了熏黑和金属饰条装饰，看起来挺精致。引擎盖的设计分成了上下两部分，上面还带有高清摄像头，搭配起来层次感很丰富，整体风格现代又实用。

从侧面看，AION Y的线条挺硬朗，一条腰线从车头贯穿到车尾，视觉上感觉车身更宽了。它的悬浮式车顶设计很流畅，A、B、C、D柱都做了熏黑处理，显得更有整体感。隐藏式门把手设计让车身线条更加平滑，同时还能减少空气阻力，提升能效。再加上小溜背造型和方正的轮眉，增加了一点运动气息，整体感觉也比较符合空气动力学设计。

车尾的设计显得饱满圆润，贯穿式尾灯用熏黑处理，点亮之后层次感挺清晰的，很容易认出。扰流板上集成了高位刹车灯，与尾灯搭配起来既美观又实用，能很好地提醒后车注意安全。尾部底端还用了扩散器样式的后包围，不仅让尾部看起来更运动，也起到了保护车漆和降低空气阻力的作用。另外，尾灯上方有一个AION的镀铬LOGO，也增加了车尾的辨识度。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

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内饰的设计比较简洁实用，常用的地方用了皮质包裹，还加了镀铬饰条装点，看起来比较有质感。中控台是分层设计，底部边缘还加了金属饰条，空调出风口是横贯式的，看上去层次感更强。方向盘是平底三辐设计，配有一些多功能按键，再加上电子怀挡的布局，用起来挺方便的。内饰整体的配色和材料搭配都照顾到了视觉和触觉体验，让人坐在车里感觉比较舒服。

车机方面，AION Y配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏幕。中控屏的性能很不错，搭载了高通骁龙6125车载芯片，系统支持OTA升级，功能也可以随时更新。屏幕的UI设计清晰，内置了高德地图，支持3D地图和实时路况，能给用户提供详细的路线规划。车机还支持语音操作，比如用语音完成一些常用功能，开车时更安全便捷。另外，它还有一些智能场景功能，比如通过识别用户的姿态和情绪提供个性化服务，整体使用体验很贴心。

AION Y的车身尺寸是4535×1870×1650毫米，轴距2750毫米，这样的大小让车内空间显得很宽敞。前排座椅支持高度调节，我身高175厘米，坐在前排时，头部还有一拳多的空间，腿部也挺舒服的。后排座椅比较适合家庭使用，我身高180厘米，坐后排时头顶还能剩下一拳，腿部空间有三拳那么宽，整体乘坐起来感觉很舒适。座椅用了皮质包裹，内部填充很厚实，坐上去又软又有支撑，长时间乘坐也不会觉得累。后备厢的空间是405升，后排座椅放倒后储物能力更强，装一些大件物品，比如旅行箱或者露营装备都没问题。

在配置上，AION Y配备了全景天窗，能带来更多自然光，车内的空间感显得更加开阔。空调系统带有PM2.5过滤功能，还能远程一键净化，车内空气会更清新。车上还有ADiGO PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，支持L2级驾驶辅助，比如车道保持、智能跟车和自动泊车等，适合城市复杂路况。360°全景影像和3个超声波雷达增加了驾驶的安全感。此外，AION Y配备了弹匣电池，可以24小时实时监控电池的电压和温度，确保用车安全，车身结构用了高强度钢材，还带自动紧急制动功能，行驶中能提供更好的保护。

动力方面，AION Y搭载了一台150kW（204马力）的电机，峰值扭矩225N·m，匹配单速变速箱，动力输出比较平稳。车上装了69.98kWh的弹匣电池，续航里程达到610公里（CLTC工况）。支持快充，充电速度也不错，短时间就能充够电，适合长途驾驶需求。

日常驾驶时，AION Y的动力输出很平顺，加速表现也很自然，特别适合在拥堵路段频繁启停。如果用SPORT模式，动力会更直接一点，有一定的推背感。在高速公路上，车身稳定性不错，变道时底盘表现很稳。它的悬挂系统是前麦弗逊式独立悬挂和后扭转梁式非独立悬挂的组合，能过滤掉不少路面震动，坐起来很舒服。最小转弯半径是5.5米，开在城市街道或者停车场里，掉头和停车都很方便。

总的来说，如果你的预算在10万出头，想要一款空间宽敞、续航不错的家用纯电动车，AION Y确实是个值得考虑的选择。它在空间、配置、续航和安全性上都有不错的表现，适合家庭日常使用，结合现在的补贴力度，性价比还是挺高的。如果感兴趣，不妨去店里试驾一下，亲自感受一下它的表现，再根据自己的需求做决定。