20款奔驰E300升级空气悬挂 23P智能辅助驾驶抬头显示HUD案例

以下是对奔驰E300升级原厂空气悬挂的讲解：

升级原因

• 提升舒适性：空气悬挂能根据路况和驾驶模式自动调节悬挂硬度和弹性系数，在舒适模式下可过滤路面颠簸，减少胎噪，让驾乘更舒适；如在乡村小路行驶时，能使车内人员感受更平稳.

• 增强操控性：运动模式下，悬挂变硬，为车辆提供更好的支撑力，减少车身倾斜，提升变道和过弯的稳定性与灵活性，使驾驶更具信心和乐趣.

• 保护底盘：通过调整车身高度，在经过坑洼、凸起或减速带时可避免底盘刮擦，还能在高速行驶时降低车身高度，增加车辆稳定性和安全性.

升级配件

需更换多个原厂配件，如前轮的空气悬挂减震器和避震一体件、后轮的空气减震器和避震器分开件，还有空气泵、气管、线路、悬挂按键等，部分还会连带升级hud抬头显示、眼镜盒、顶棚柏林套件等.

升级过程

• 拆卸轮毂：需拆卸车辆四个轮毂，以便进行后续操作.

• 安装配件：按原厂标准和要求安装新的空气悬挂配件，并进行相关的走线作业，确保线路连接正确、气管安装牢固且无泄漏.

• 电脑编程：使用奔驰专用电脑对车辆进行编程，使车辆电脑系统能识别和控制新安装的空气悬挂系统，让悬挂工作状态能在仪表上显示，实现中控开关板对悬挂的控制.

• 四轮定位：安装完成后要做四轮定位，调整轮胎与车体角度，保证轮胎正常磨损和车辆行驶稳定性、舒适性.

使用效果

• 高度调节：车内可控制悬挂升降，最低与最高高度差约2.5cm，高速行驶车速到80KM/H时车身会自动降低3MM，提升行驶稳定性.

• 模式切换：舒适C模式下，几乎消除路面颠簸，胎噪大幅减少；运动S模式下，悬挂硬朗，变道支撑好，能清晰感受两种模式的差异.

• 噪音过滤：相比普通弹簧悬挂，空气悬挂对胎噪过滤效果显著，高速行驶时车内更安静，提升驾乘环境品质.

奔驰E300原车带自适应巡航ACC，改23P智能辅助驾驶及抬头显示后，相比ACC增加了以下功能：

主动式车道保持辅助

23P系统可自动识别车道线，使车辆始终保持在车道中央行驶，即使在驾驶员未握住方向盘时也能有效防止车辆跑偏，而ACC则无此功能，需驾驶员时刻手扶方向盘来控制车辆方向.

主动式盲点辅助系统

通过车辆后部的雷达传感器，23P系统能够实时监测车辆两侧的盲点区域。当有车辆进入盲点时，系统会通过外后视镜上的警示灯或声音提醒驾驶员，避免在变道时发生碰撞事故。ACC并不具备盲点监测功能.

自动变道辅助

在开启转向灯且确认安全的情况下，23P系统会自动控制车辆完成变道操作，驾驶员只需关注路况即可，让驾驶更加轻松便捷，相比之下，ACC无法实现自动变道.

基于路径的车速调节

车辆前方无车时，系统会将车辆前方路径纳入考量范围来设置车速，接近弯道等特殊路段时，会预见性降低车速，通过后又自动加速到预设车速，ACC则主要依据与前车的距离和速度来调整车速.

预防性安全系统增强版

后保险杠中的雷达传感器系统能够探测到即将发生的追尾风险，探测到危险时，会提高危险警告灯闪烁频率向后方车辆驾驶员发出警告，为驾乘人员提供更全面的安全保护，ACC无此功能.

避让转向辅助系统

当雷达传感器和立体摄像头探测到行人时，若驾驶员进行避让操作，系统可提供额外转向扭矩协助，帮助驾驶员更可控地避让行人后再调直车辆，ACC无法提供此类协助.

抬头显示功能

可将车辆行驶速度、车载多媒体、地图导航、驾驶辅助信息等投射到挡风玻璃上，使驾驶员无需低头或转头就能获取重要信息，提高驾驶便利性和安全性，且显示内容丰富、清晰，可调节亮度和高度等，ACC无法直接提供此类信息显示.

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