纸上谈车|极氪MIX算得上是一款好的MPV吗？

创新，几乎是目前所有车企都在认真ALL IN的一件事，只是说大家各有不同，但是对于新势力来说，好像他们都喜欢拿MPV来做炼金石，小鹏成功了，G9火了一把，理想失败了，MEGA甚至消失在了理想线下店，那极氪MIX，究竟是能够让极氪火一把，或者只是一个噱头？

无传统B柱的设计确实很大胆！

极氪MIX这次为了追求极致的得房率，大胆的采用了无传统B柱的设计，在有限的车身尺寸下

4688mm的车长、1995mm的车宽，却能够做到3008mm的轴距，整体的内部得房率也高达93%，

同时也让极氪MIX可以支持前排座椅的自由转换，可玩性不仅更高，而且在空间利用率的优化，极氪MIX确实值得肯定。

但是随之而来的是，市场对于极氪MIX的质疑，失去了传统B柱，极氪MIX的侧面被动安全还信得过吗？

对此，极氪的答案是。

将四根潜艇级2000兆帕高强度钢柱，作为B柱隐藏在了四个车门的内部，钢柱的长度达到1300毫米，厚度是普通热成型钢的2倍，整体强度提升33%，正式发布前极氪还特意做了碰撞测试，来证明极氪MIX的隐藏式B柱设计足够可靠。

不过，创新不是那么容易获得认可，在B柱的创新应该会是极氪MIX在销量上的重大考验！

极氪MIX基于浩瀚-M 800V架构打造，采用了后置单电机的驱动形式，全系共两款车型，低配版本搭载的是磷酸铁锂电池，纯电续航550km（CLTC工况），高配车型则是用的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为702km，充电从10%-80%仅需10.5分钟。

极氪MIX搭载的高性能碳化硅后电驱，最大功率可达310kW，零百加速仅需6.8秒。极氪MIX还搭载了第二代金砖电池和麒麟电池，提供长续航里程。

从参数上看，极氪MIX丝毫不输于号称‘公路高铁’的理想MEGA，官方给极氪MIX的定位是中型MPV，属于是一台不大但是很快的MPV车型，从我实际的驾驶体验上来说，非常劲爆的动力参数，很难去体验，首先是极氪MIX的双A柱设计让你在开车的时候绝对会更加谨慎，其次是MPV车型真的需要追求快速吗？

所以我的结论是，在硬件条件上，不错的动力、快速的充电就能够适应一台中型MPV，如果配置过高，反而会成为槽点。

我在广州车展的时候，完整的听完了整个极氪关于浩瀚智驾2.0的发布会。

‘足够好用，足够能用，在极氪MIX身上属于雪中送炭！’

这就是我对极氪MIX最满意的点，MPV需要智驾！

极氪浩瀚智驾2.0升级成为了‘端到端Plus’

具备道路先觉、行为先觉和时空先觉三大核心先觉能力

遇到行人鬼探头情况,端到端Plus会参考先觉信息提前换道保障安全;

在面对社区、学校等人车混行易拥堵的豁口占道博弈场景时,它可根据时空先觉经验提前选择更顺畅的车道。

基于端到端Plus的无图NZP在现有版本基础上,能进一步提升11%的通行效率,减少15%以上的事故风险。

安全是最高级的豪华，有浩瀚智驾2.0的极氪MIX，才是有足够亮点足够创新的MPV。

虽然有智驾的加持，有配置的加成，有各种各样的测试证明它本身的能力，但是，失去了传统的B柱，极氪MIX就是无法成为一款现象级的爆款，需要足够的时间去证明，极氪MIX是成功的，可能他就会成为国产MPV中的GL8！