39.6万的蔚来ES6，40万买国产新能源到底值不值？

中型SUV近些年在国内的市场表现十分的出色，因为空间大、舒适性高、通过性强等优势，受到了很多消费者的喜爱，并且常常是家用车的首选。那么在新能源SUV领域，有哪些可以选择的车型呢？在四十万元左右的价位里，你可以看一看蔚来ES6(图片|配置|询价)或者理想L7，但是今天的主角是蔚来ES6(看资讯)，这台车有诸多优点，例如炫酷的外观、极简的内饰、丰富的配置以及智能驾驶。蔚来ES6(用车口碑) 2024款 100kWh是顶配版本，指导价是39.6万元，对大多数人来说这个价格确实有点偏高了，那么让我们来看看用四十万的价格买一台国产新能源到底值不值得吧。

蔚来ES6

最低售价：26.80万起最高降价：12.80万

图片参数配置询底价

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蔚来ES6外观的辨识度很高，家族化的设计风格，车头有分体式的LED日间行车灯和LED远近光大灯，日间行车灯位于上方，细长的造型很像大灯的眉毛，看着很拟人。引擎盖先天简单大气，没有过多繁重的设计反而更加的耐看。车头下半部分稍微的内收，提升了层次感，同时在底部给到了一个主动闭合式进气格栅，在行车的过程中可以降低风阻，同时还可以对车轮进行散热。大灯具备几何多光束功能，科技感十足实用性强。

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蔚来ES6侧面造型也是简约风格，全身上下都是现代都市的设计，个别地方会使用镀铬饰条点缀一番。蔚来ES6车长为4854mm，车宽为1995mm，车高为1703mm，轴距达到了2915mm，总质量是2336kg。采用了20英寸的铝合金轮毂，与车身搭配十分协调。隐藏式门把手的设计延续了简约，无边框车门优雅高档，车顶上提供了全景天窗，两侧的行李架增加了蔚来ES6的载物能力，尾部还有扰流板，内侧有高位刹车灯。电动后备箱打开之后容量为579L，关闭尾门之后，可以看到贯穿式的尾灯设计，在夜间的视觉效果更加出色。全车有多处动力学设计，蔚来ES6的风阻系数为0.25Cd。

内饰方面，进入车内之后很少看到物理按键，在中控台上有一块悬浮屏，12.8英寸的大小刚好合适很精致，主驾驶前面有10.2英寸的仪表盘，还有9.3英寸的HUD抬头显示，赋予了车内科技感。车里很多地方都使用了皮质的材料，让车内更显高级。方向盘采用皮质包裹，上面有多功能按键，还支持电动4项调节。车门是吸合门，上下车更优雅，门板上和扶手台上有少量的物理按键，还有电子挡把，不过这个挡把的设计也很极简，设计原创度也很高。

车里提供了手机无线充电板，前后排杯架，全车有23个扬声器，7.1.4的布局＋天空声道，用来听歌特别棒。256种颜色的氛围灯够用，前后排有隔音玻璃，后排有隐私玻璃，还给到了一个后排多媒体控制屏，可以用来控制空调和座椅。

全车仿皮座椅材质，2＋3的布局方式，主副驾和第二排都有电动调节，前排具有腿托、座椅加热和记忆功能，其余功能则需要选装，有女朋友或者老婆的可以升级一个女王座椅，舒适性很高。车里储物空间很多，扶手台下面也能储物，乘坐空间也很宽敞，我身高180cm坐在后排，头部一拳半，腿部两拳半，空间相当优秀。

蔚来ES6前后分别有一个电动机，双电机的最大马力是490Ps，双电机的最大扭矩是700N·m，百公里加速为4.5秒，在实际的驾驶过程中，蔚来ES6展现出了强大的动力，尤其是起步的时候，会比同级别的燃油车快很多，动力响应迅速完全不拖拉，后续的动力也跟得上，不会出现断层的问题。底盘采用了前多连杆式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的支撑性很出色，在我直线加速或者是急转弯的时候，车身稳定性很好，我开着也很有自信。方向盘手感轻盈，对于方向的控制很精确，没有什么误差。

蔚来ES6采用了100kWh的三元锂电池，百公里的耗电量是17.3kWh，CLTC纯电续航里程为625km，带有400V的高压快充平台，快充36分钟能够增加70%的电量。这么来看的话，蔚来ES6确实没有续航焦虑，而且还可以换电。在试驾的驾驶过程中，蔚来ES6的耗电量是16.7kWh百公里，这个耗电量我觉得是有点高的，不过既然补电效率那么高，我觉得续航问题还是不需要担心的。

综合来看，蔚来ES6外观年轻运动，内饰现代家居美观大气，动力强劲且独有换电技术，是一台值得选择的好车。