铃木放弃吉姆尼电动版开发，并否决混动，坚持搭载纯燃油动力

铃木在今年正式迎来品牌首款纯电动车 e Vitara，丰田与之对应的孪生车型也即将推出，各界都对这两大车厂在这款合作纯电动车上的布局十分好奇。尽管铃木已迈入纯电动车领域，但曾被传为吉姆尼(图片)后继车型的电动版吉姆尼，如今却有外媒报道，铃木总裁铃木俊宏表示整个新车计划有变，可能不会推出吉姆尼EV。

自第 4 代铃木吉姆尼问世以来，该品牌的销量可谓是水涨船高。即便只是一款配置与动力单元设定相对简单的小型吉普车，但凭借梯形大梁、适时四驱系统等配置，赋予了吉姆尼出色的越野能力，而且结构简单易于维修，改装潜力也很大，再加上复古的外观讨人喜欢，吉姆尼常常处于供不应求的状态，后续推出的吉姆尼五门版，也满足了对空间功能性有一定需求的越野爱好者。

还记得过去铃木公布集团到 2030 年的欧洲新车布局，预计将推出 5 款电动车，除了目前已经亮相的 e Vitara 之外，还有 4 款新车，其中有一款的轮廓与吉姆尼极为相似，当时大家都在猜测纯电吉姆尼也在规划之中，毕竟欧洲对于车辆排放法规日益严苛，必须有油电混动车型与纯电动车才能符合当地法规。

吉姆尼(进口)

最低售价：暂无报价

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然而，铃木总裁铃木俊宏如今却有意改变计划，停止吉姆尼电动版的开发。铃木总裁接受外媒采访时表示，吉姆尼的电动版几乎不可能推出，因为“重量”问题会破坏吉姆尼最具吸引力之处。他进一步补充说，现行吉姆尼的核心优势在于其“合适的重量”，而电动版吉姆尼会因电池而无法维持一贯经典的轻巧设计。

那么现款铃木吉姆尼的动力单元可能会逐渐不符合欧盟法规要求，该如何应对呢？铃木俊宏认为使用电子燃料或生物燃料将有助于延长吉姆尼的销售寿命，油电混合动力也被他否决，显然只会坚持为吉姆尼搭载纯燃油动力，推测可能也与混动需要配置电池组有关。

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此外，铃木俊宏将放缓其他款电动汽车的推出，原因主要有三个：

电动车销售大环境变化：当前整个电动车市场销售呈现放缓的态势，消费者对电动车的购买意愿不如预期强烈，这使得铃木在推出新的电动车型时更加谨慎。

中国低价电动车冲击：中国低价电动车大规模涌入市场，且具有较强的竞争力，在一定程度上抢占了市场份额，给包括铃木在内的其他品牌电动车带来了较大的竞争压力。

电动车补贴减少：政府对电动车的补贴正在逐渐减少，这意味着电动车的成本优势不再明显，对于铃木来说，开发纯电吉姆尼的经济可行性降低，需要更加谨慎地考虑资源投入与收益回报。