广汽上硬菜了！这SUV续航610km+大5座布局，综合补贴3万6，香吗？

越到需要销量成绩的年底，就越多车企开始降价优惠，而对于消费者来说，这往往就是一个购车的好时机。例如笔者关注到，销量一向都还不错的AION Y(图片|配置|询价)，在最近也有3.6万的综合购车补贴（详情请咨询当地经销商），本期我们以AION Y(品技术) 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂（简称AION Y(用车口碑)）为例，来回顾一下AION Y产品力，感兴趣的朋友不妨一起往下看。

对于很多购车预算在10来万左右的家用群体来说，入手纯电车型看重的就是后期一个较低的用车成本，所以在补能速度有限的情况下，越高的续航里程显然意味着更长的出行时间。而AION Y则抓住了这一痛点，在车身上匹配了容量有69.98kWh的三元锂电池，纯电续航里程能支持到610km，基本上能够覆盖大范围的城区活动和市区周边活动，电量从30%充到80%均需24分钟，补能速度也挺快的。

值得一提的是，AION Y在续航上与同级且价位趋近的元PLUS 2024款 荣耀版 510KM 超越型（纯电续航510km）、银河E5 2024款 530km 探索+版（纯电续航里程530km）相比，续航要多出100km到80km，够在市区内跑一大圈的了，可见AION Y在续航上还是下了功夫的，如果是比较在意的续航的家用消费者，我想AION Y会更值得考虑。

AION Y动力性能是常规家用的水准，前置的电机总马力输出为204Ps，峰值扭矩为225N·m，动力性能强劲，在实际试驾测试中，动力输出持久且较为稳定，我们试开了两个小时之后，动力也没有出现衰减的情况。并且，该车还配备了AEB紧急制动系统，车辆急刹能刹的稳且快，基本上在安全距离内就能急刹下来了，在刹停的时候车辆也没有太多的点头感，平时家用的话比较平稳舒适。

接着视线转到空间方面，AION Y定位为紧凑型SUV，车长宽高：4535*1870*1870mm，轴距2750mm，车内后排腿部空间有1020mm，我身高175cm，实际坐在该车二排，头顶能够余下1拳左右的间隙，腿部往前有个2拳左右，坐起来空间宽敞不局促，比我再高一点的朋友坐进来也不会觉得拘谨。比较特别的是，该车还支持前后排座椅放倒，直接形成一个5平的大床空间，适用于外出露营、自驾旅行等等，随时得到一个可休息的的双人大床房。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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在造型上，AION Y给人一种概念车的感觉，车头轮廓圆润，微微下压的姿态结合弧形的周边线条，在视觉上并没有给人压迫感，反而与两侧竖向的大灯组件和封闭式的格栅一起，呈现出较为浓郁的未来科技气息。另外，该车还将车头底部下包围做了熏黑处理，为前脸点出视觉重心，使其看上去不会显得过于悬浮。

AION Y车身侧面和尾部设计也遵循了科技路线，车门上使用了大尺寸的车窗架构，为内部空间提供宽阔明亮的外部光线，车门面板上点缀有一条横置的棱线，将侧面划分出上下层次，而隐藏式的门把手则彰显了该车时尚化的一面。车尾顶部向后延伸支出了一个扰流板，与下方扬起的饰条有所呼应，由此勾勒出立体的尾部形象。

车身内部是AION惯用的智能简化风格，中控台面悬浮有10.25英寸的仪表屏和14.6英寸的中控屏幕，两者呈现一前一后错落的造型，既为车内引出了几分层次感，又为内饰增添了一定智能科技质感。而车机屏幕其中还搭载了骁龙6295的处理器，与ADiGO车载智能系统相结合，除了可以操控车辆空调、座椅调节外，还能提供语音交互来完成车机功能运用，部分影音娱乐应用也都能在车机上使用，便利性和娱乐性不错。

辅助配置上，像是上坡辅助、定速巡航、自动驻车、倒车影像等日常出行所需的驾驶辅助功能，AION Y均有匹配，在舒适性功能上，AION Y还配有智能遥控钥匙、无钥匙启动、车内K歌功能、车内PM2.5过滤装置等功能。此外，该车还在车顶上装载有支出的行李架，后期能够方便外出扩展储物空间，实用性较佳。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

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笔者观点：

从上述内容中也不难发现，AION Y与同级的两款竞品车型银河E5、元PLUS相比，在续航上具备更优越的表现，在空间、动力以及配置上也有较为均衡的产品力呈现，并且，该车目前还有限时的3.6万综合购车补贴，其中涵盖了店头政策10000元、厂家置换补贴6000元（不限品牌）、国家补贴20000元等（详情咨询本地经销商），结合价格优惠和产品力表现来看，AION Y还是很适合家用群体去购入的，如果你对该车感兴趣，不妨趁着国补结束前入手一波。