大众揽巡焕新亮相，实用与性能兼具，整体表现如何

近几年，尽管新能源汽车在市场上逐渐占据一席之地，但传统燃油车凭借多年的技术沉淀和用户基础，仍然展现出较强的竞争力。在高端中大型SUV领域，一汽-大众旗下的明星车型Tavendor揽巡(图片|配置|询价)，以其宽敞空间和较高的产品力，始终吸引消费者目光。而在最新的价格调整与优惠政策加持下，这款车型是否依然值得入手？接下来，我们将对其进行全面解析。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

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从外观设计来看，揽巡(品技术)的造型较为符合大众家族的一贯风格。车头部分，宽大的进气格栅搭配锐利的大灯组，整体视觉效果非常协调。格栅内部以横向镀铬饰条点缀，使前脸的层次感更为明显，同时提升了精致度。大灯组采用全LED光源，照明性能较为理想。车头下方的保险杠设计硬朗，搭配黑色塑料和银色护板，展现出SUV特有的越野风格。此外，IQ.Light灵眸矩阵式灯光提供了便利的智能交互功能，能够在不同场景下自动调节灯光模式。

车身侧面，揽巡(用车口碑)采用流畅的线条设计，比例协调。高腰线从车头延续至车尾，带来了较为稳重的视觉效果。窗框周围的镀铬饰条细节处理到位，增添了一丝精致感。21英寸双色轮毂的设计颇具特点，配合厚实的轮胎，不仅提升了安全感，还为车辆带来了较好的通过性。整体侧面设计虽不算激进，但彰显了中大型SUV应有的稳重气质。

车尾部分，揽巡延续了简洁的设计风格。贯穿式尾灯组在点亮后具有较强的辨识度，灯组内部同样采用全LED光源，照明效果突出。尾部的保险杠设计与车头相呼应，黑色塑料与银色护板的搭配再次强化了越野属性。此外，双边共四出的排气布局让车尾多了一分动感，契合了整车的定位。

内饰方面，揽巡延续了大众品牌追求实用性的设计理念。中控台布局合理，操作便捷。内饰以黑色为主色调，辅以银色饰条和钢琴烤漆面板，整体风格显得低调且大气。同时，车内配备了30色氛围灯，用户可根据个人喜好进行调节，为车内增添了一丝活力。科技配置方面，揽巡配备了10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏，功能覆盖全面。车机系统支持导航、蓝牙、手机互联和语音控制，界面设计简洁，操作逻辑清晰。官方表示，该车机系统采用了高性能芯片平台，具备较高的算力，响应速度较快。系统还内置了丰富的在线资源，包括音乐、天气、新闻等功能，满足用户的日常需求。此外，手势控制系统进一步增强了操作的便捷性，用户无需接触屏幕即可完成部分指令。

座椅采用真皮材质，柔软且具备较好的透气性。中控台和车门内侧均为软性材质覆盖，做工精致。笔者身高178cm，实际体验发现前排座椅提供了良好的包裹性，头顶空间剩余约一拳半，腿部空间宽裕。后排表现同样不错，头顶空间约一拳二指，腿部空间接近两拳半，即使满载三名成年乘客，依然能够提供舒适的乘坐体验。此外，后排座椅角度可调，进一步提升了舒适性。在舒适性方面，揽巡表现较为理想。座椅设计符合人体工程学，填充物软硬适中，长时间乘坐不易疲劳。前排座椅具备多向调节功能，同时提供加热、通风和按摩选项，进一步提升了驾乘体验。车内的噪音控制较为到位，得益于使用了多种隔音材料，车内的风噪和胎噪得到了有效抑制。即使在高速行驶时，车内仍然保持了较安静的环境。

空间表现是揽巡的一大亮点。除了宽敞的乘坐空间外，其后备箱的表现也较为理想。常规状态下，后备箱容积较大，能够满足日常家庭出行需求。后排座椅支持放倒，放倒后可以形成一个平整的装载空间，方便存放大件物品。此外，后备箱配备了电动尾门，开闭操作简单，并且提供了储物格和挂钩设计，进一步提升了实用性。

动力方面，揽巡搭载了EA888系列涡轮增压发动机，提供高低功率两种版本选择。330TSI车型的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，而380TSI车型的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。在高配车型上，揽巡还搭载了4Motion智能四驱系统，能够根据路况自动调整动力分配，提高车辆的通过性和稳定性。

底盘调校方面，揽巡采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。悬挂系统的调校偏向舒适，能够较好地过滤日常路面上的颠簸。在高速过弯时，悬挂也提供了足够的支撑力，车身侧倾较小，整体操控性较为理想。此外，揽巡的四驱系统支持多种驾驶模式，包括普通、越野和雪地模式，用户可以根据路况选择适合的模式，提高驾驶的安全性。