深度试驾阿维塔12增程版：豪华中大型轿车的新选择

阿维塔12作为一款主打高端市场的中大型轿车，依靠前卫设计、豪华内饰、智能座舱、智能驾驶等亮点，阿维塔12已经收获了不少新欢追求新潮的消费者的青睐。此前在提到阿维塔的车型时，总能听到这样的声音：“设计很前卫，内饰也很豪华，可惜只有纯电，不然就买了”。

阿维塔 12

最低售价：26.99万起

图片参数配置询底价

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在今年11月份，阿维塔12增程版正式上市，给了消费者更多的选择空间，随这个缺憾已经弥补。阿维塔12也打破了一项30万级没有增程中大型豪车的市场空白，那么这款车各个方面具体表现怎么样呢？下面小编就将给大家分享下我对阿维塔12增程版的试驾体验。

阿维塔12增程版，这款车型在外观上做了一些调整，比如前保险杠的进气格栅变得更大了，这主要是为了满足增程发动机的进气需求。另外，由于增程器的加入，前舱的布局也有所变化，转向机后置，前轮刹车卡钳也改为前置，这些都是为了适应新技术的加入。

说到技术，阿维塔12增程版搭载了昆仑增程技术，其中包括一款1.5T的增程专用发动机，热效率达到了44.39%，这个数字挺让人印象深刻的。这款发动机的最大功率为115kW，和市场上的一些同排量增程发动机相比，表现相当出色，而且和星途星纪元的增程发动机一样，都可以使用92号汽油，这一点挺方便的。

动力系统方面，阿维塔12增程版采用的是单电机后驱配置，驱动电机的最大输出为231kW/367N·m。在富电状态下，零百加速时间为6.7秒，亏电状态下也能达到7.2秒，最高速度可达190km/h，动力表现相当一致。

电池方面，阿维塔12增程版配备了宁德时代提供的“骁遥”增·混电池，这款电池专为增程/插电混动车型设计。车辆搭载的39.05kWh电池包能够提供245km的CLTC纯电续航里程，并支持3C倍率快充，这对于日常使用来说是个好消息。

在实际驾驶体验中，增程器的启动感受较为明显，尤其是在燃油优先模式下或停车时强制发电。虽然纯电模式和增程器启动后的体验存在差异，但阿维塔12在振动和噪音控制方面做得相当不错，这得益于昆仑增程系统特有的技术，如电子机油泵和停机活塞主动控制技术，以及车辆本身的NVH性能。

尽管在短暂的试驾中无法全面评估能耗表现和补能速度，但阿维塔12增程版的加速踏板响应较为线性，符合驾驶者的预期。然而，刹车踏板的标定还有待改进，特别是在动能回收力度较低或关闭时，刹车的线性和制动力建立不够明确，这在拥堵路况下尤为明显。另外转向系统在低速时表现不错，但异形方向盘的使用感受因人而异。高速时，转向的中央虚位较大，车身响应略显迟滞，这使得阿维塔12增程版更适合轻松驾驶。

记得旧款阿维塔12的底盘调校被一些人诟病，说它抛跳后余振多，侧倾抑制不足，点头现象也比较严重。但在新款增程车型上，这些短板有了明显的改善。硬件方面，试驾的车型配备了孔辉的空气弹簧和采埃孚的CDC电控减振器，这可是个不小的升级。车身高度可以调节，最大变化幅度达到45mm，减振器也有多档调节，这样的组合能够适应不同的驾驶场景。更厉害的是，它还能通过激光雷达和摄像头识别城区中的减速带等颠簸起伏信息，提前调整减振器阻尼来降低振动，这个功能挺智能的。

在试驾过程中，我能感受到不同模式下底盘特性的明显差异，滤振性和支撑性都有了显著的提升。即使是在舒适模式下，底盘的支撑性也比旧款好了不少，刹停时的点头现象也得到了明显的改善。不过，经过大抛跳之后，车身的余振还是有一些，偶尔会有“大船”的感觉，但相比旧款已经好了很多。

这款车在座舱升级也是一大核心，尤其是后排体验上做了不少文章，让我印象非常深刻。首先，后排的坐姿设计更加人性化，靠背和身体的贴合度很高，座垫长度也足够，能够很好地承托大腿，坐起来挺舒服的。中央扶手加长了，还集成了一个控制屏，可以调节座椅功能，这个设计挺方便的。

后排还增加了一个2K吸顶屏，可调节角度挺大的，高度也和后排乘客的视线比较匹配。不过，16英寸的尺寸不算特别大，只能说是勉强够用。而且，这个屏幕只能通过中控屏幕或语音开启，对于后排乘客来说，操作起来稍微有点不方便。

在配置上，新款阿维塔12的前后排四个座椅都配备了加热、通风、按摩功能，前排的双零重力座椅功能也保留了，这在长途旅行中特别有用。音响系统升级为25扬声器的英国之宝，输出功率达到了2016W，音质提升了不少。

科技配置方面，15.6英寸的中控屏、35.4英寸的远端屏、电子后视镜、HALO交互屏、电动无框车门等都得到了保留。我对电子外后视镜的适应性还挺快的，用起来挺方便。不过，我觉得4K远端屏的潜力还没完全发挥出来，可以考虑开发一些互动显示内容，比如个性化主题、联网消息通知、天气和新闻资讯、个性化音乐播放界面、个性化时钟效果等，这样就能更好地利用这个硬件了。

还有一些设计上的小问题，比如前排的车窗控制按键设置在中控屏下方，布局方式不够直观。前门车门板上只保留了电子开门按键，而后门上又保留了各自车门的车窗按键，这种设计有还是需要一定时间的适应。

另外重点升级的部分是其智驾系统，这款车是搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，这是一套让人感觉车子仿佛有了“自主意识”的智能驾驶辅助系统。首先，这套系统最大的亮点是它采用了端到端算法模型，这意味着从输入到输出，系统能够更直接、更智能地处理驾驶过程中的各种情况。相比之前的ADS 2.0，这套3.0系统给人的感觉是更聪明、更灵活。

而且，这套系统支持车位到车位的智驾领航辅助功能，这是一个非常实用的升级。你只需要提前让系统学习好出发点和目的地的车库路线，在出发前设置好导航，车辆就能自动完成从泊出车位到驶出地库，再到城区通行，最后抵达目的地、进入车库、泊入车位的全过程，实现无缝衔接。

在城区通行方面，这套系统的整体策略更注重通行效率，尤其是在和其他车辆的博弈上，表现得非常“生猛”。这种激进的风格有时会给驾驶者和乘客带来一些心理压力，但不得不说，它在成都繁华市区的早高峰时段表现得相当稳健，能够稳稳当当地跟车行驶，在不同的路口顺畅地通行，变道超车的动作也很积极，会主动加速抢位置。我们还特别体验了它在夜间的表现。在光线条件有限的情况下，这套系统的表现并没有出现滑坡，总体的通行表现依然很流畅，这一点还是给了我不小的惊喜。

阿维塔 12

最低售价：26.99万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车18.88万起 | 45辆

编辑点评：

阿维塔12以其独特的设计和先进的技术吸引了很多追求新潮和科技感的消费者。从前卫的设计到豪华的内饰，再到智能座舱和智能驾驶系统，这些都是阿维塔12的亮点，也是它在市场上脱颖而出的原因。舒适性和实用性的提升，使得阿维塔12不仅仅是一款外观吸引人的车型，更是一款能够提供良好驾驶体验和日常实用性的车。这种平衡对于很多消费者来说非常重要，因为它意味着车辆不仅仅是一个交通工具，更是一个能够提供舒适和便利的移动空间。

如果预算充足，选择阿维塔12作为未来座驾的确是一个值得考虑的选项。它不仅代表了一种新潮的生活方式，也体现了对技术和创新的追求。当然，最终的选择还是要基于个人的需求和偏好，包括对车辆性能、设计、舒适度和智能功能的具体要求。