近年来,新能源汽车市场迎来了快速增长,消费者对经济性和舒适性的关注推动了家用纯电车型的广泛普及。在众多选择中,AION Y(图片|配置|询价) 2023款 Plus 610 乐享版 磷酸铁锂凭借其实用性和性价比,在同类车型中占据了较为理想的位置。这款车的轴距为2750毫米,搭载了204马力电动机,提供了610公里的纯电续航,厂商指导价为13.38万元。然而,通过国家补贴、置换补贴以及门店优惠等政策,总补贴金额达到3.6万元,补贴后售价控制在11万元以内。这无疑提升了这款车的市场竞争力。下面,我们从外观设计、空间表现、内饰配置以及动力续航等多个角度详细分析这款车型。
AION Y(读测评)在外观设计上采用了较为简洁且现代化的设计风格,前脸造型稳重且协调,两侧“天使之翼”大灯点亮后视觉效果相当突出。车辆采用LED光源,并配备自动大灯功能,同时支持大灯高度调节,这些配置能够很好地满足日常行车需求。车身侧面设计较为新颖,A柱倾斜的角度较大,配合悬浮式车顶设计,使整车显得颇具动感。隐藏式门把手和银色饰板的搭配进一步增加了整体时尚感。

车辆尾部的贯穿式尾灯设计中规中矩,但中间微微收紧的线条增添了立体感。底部采用黑色塑料材质,这种设计在日常使用中降低了刮擦后的维护成本,同时银色镀铬饰条的加入使尾部更加精致。总体来看,AION Y(用车口碑)的外观设计适合喜欢时尚但又不追求过度张扬的消费者。



这款车的车身尺寸表现良好,长为4535毫米,宽1870毫米,高1650毫米,轴距达到2750毫米,前后轮距为1600毫米。实际体验中,笔者身高175厘米,前排调整到舒适的驾驶姿势后,头部空间还剩一拳两指,后排头部空间为一拳,腿部空间达到两拳半。后排中间座位地台为纯平设计,腿部活动空间较大,但略显遗憾的是中间座椅没有配备独立头枕。座椅方面,采用织物材质,触感尚可,填充物较为扎实,包裹性令人满意。座椅布局灵活,前排座椅支持完全放平设计,后排座椅支持40:60比例放倒,这种布局对于需要储物空间或在车内休息的用户非常实用。整体来看,AION Y在空间表现上注重实用性,能够较好地满足家庭用车的多种场景需求。

AION Y的内饰设计以实用性和科技感为主。中控台线条流畅且层次感清晰,搭配“头号玩家”风格配色,视觉效果宽广且友好。方向盘采用皮质包裹,手感柔软,运动化的造型符合当前市场的审美趋势,多功能按键区域使用钢琴烤漆饰件,整体质感较为精细。车辆配置了10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏,显示清晰,操作流畅。搭载的ADiGO车载智能系统功能较为全面,包括在线影音、导航路况信息显示、语音分区域唤醒等功能,内置的高通骁龙6125芯片保障了系统运行的稳定性。

此外,车辆在舒适性配置上也有不少亮点,包括胎压报警、倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、雨量感应式雨刷、PM2.5过滤装置、自动空调以及后排出风口等功能。这些配置能够满足日常驾驶需求,并进一步提升使用体验。

AION Y采用前置永磁/同步电动机,最大功率为150kW(204马力),峰值扭矩为225N·m。动力输出平顺,在城市低速行驶时表现尤其灵活,起步和加速均较为平稳。驾驶中,方向盘轻便且转向精准,没有明显的虚位,悬架调校以舒适性为主,能够有效过滤掉路面的小幅颠簸。续航能力是这款车的一大亮点,搭载容量为68.2kWh的磷酸铁锂电池,提供了610公里的CLTC工况续航里程。快充模式下,充电效率较为理想,结合每度电费用计算,行驶成本经济适用。电池采用弹匣电池技术,通过严格的安全测试,提升了整车的安全性。
在10万左右的纯电SUV市场中,AION Y的主要竞争对手之一是银河E5 2024款 530km 探索+版。这款车型的指导价为13.58万元,车身尺寸长4615毫米、宽1901毫米、高1670毫米,轴距同样为2750毫米。银河E5采用仿皮座椅材质,但前排座椅不支持完全放平。内饰设计风格稍显传统,配备了皮质方向盘和15.4英寸中控屏。动力方面,银河E5搭载了最大功率218马力的电动机,峰值扭矩320N·m,续航里程为530公里。相比之下,AION Y的长续航能力和更灵活的座椅布局显然更适合需要多场景使用的消费者。此外,补贴后的价格进一步拉低了购车成本,使其在价格竞争力上更胜一筹。
总体来看,AION Y 2023款 Plus 610 乐享版是一款比较全面的家用纯电SUV。它的空间表现实用性较高,内饰设计兼顾科技感和舒适性,动力和续航表现更是其强项。在享受综合补贴后,购车成本进一步降低,性价比表现优异。如果您需要一辆兼具经济性与实用性的家用纯电动车型,这款车无疑是一个较为理想的选择。
评论·0