AION Y 2023款 Plus 610智驾版三元锂解读，限时优惠3.6万，不香？

随着新能源汽车市场的逐步成熟，家用车型正在快速引入智能化与电动化技术。曾经仅在中高端车型中才能见到的智能座舱功能，如今也开始普及到更加实用和性价比较高的家用车领域。AION Y(图片|配置|询价)正是这一趋势的代表性车型之一。这款车以10.98万元的起售价进入市场，搭载了ADiGO SPACE智能座舱，其表现也被认为较为成熟。接下来，本文将以指导价14.58万元的AION Y(读测评) 2023款 Plus 610智驾版三元锂车型为例，探讨其在智能座舱、驾驶辅助系统、空间设计以及续航能力等方面的表现。

座舱内设计采用双拼接色调，缎面金属材质贯穿仪表台和浮岛式中央控制区，大面积软性材料的覆盖提升了整体的触感舒适性。10.25英寸的液晶仪表盘与14.6英寸中控屏的双屏组合较为显眼，均支持OTA升级与语音助手功能。车机交互系统还配备了智能场景定义模式，能够根据用户需求进行调节。AION Y(用车口碑)的智能座舱基于ADiGO SPACE系统，整套设计集成度较高，功能应用范围较为广泛。核心硬件配备了W6600图像处理器，与高通骁龙芯片共同协作，整体算力可达1.5+10T Flops。此处理器的能力在动态数据渲染、虚拟环境模拟及多屏交互支持上表现较为优秀，同时支持5K XR头显，为用户提供较为真实的沉浸式体验。

ADiGO SOUND原景声技术也是座舱的亮点之一。该技术采用了7+7双侧扬声器布局，通过对音腔的优化设计，音质较为清晰自然。前排区域配备了两个重低音单元，后方还设置了一个低音炮，共同组成了2+1重低音矩阵系统。此外，2280W的双DSP功放架构与最高4GHz主频的处理单元协作，支持多种沉浸式音乐场景，如自然风声或安抚模式，能够有效满足驾驶者的听觉体验需求。

AION Y搭载的ADiGO PILOT 3.0智能驾驶辅助系统以其功能的全面性而受到关注。全车装配了三个超声波雷达与五个外部摄像头，支持L2级别的辅助驾驶能力。这套系统可以实现多场景下的智能跟车、自动泊车及全速域跟随功能，尤其是在车流较大的路段，能为驾驶者提供较高的便利性。系统还支持通过怀挡激活，操作步骤相对简单。在试驾体验中，这套驾驶辅助系统的响应速度较快，能够较为准确地识别前方车辆及周边障碍物。在复杂路况下，如交叉路口，系统的横向交通预警功能也起到了较好的辅助作用。此外，车辆还支持智能变道功能，无论是高速公路还是城市路段，操作体验都较为平稳。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

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AION Y的外观设计延续了广汽新能源的家族化风格，前脸采用封闭式设计，并搭配天使展翼大灯组，视觉效果简洁明了。大灯还支持高度调节与延时关闭功能，适应性较强。隐藏式门把手在降低风阻的同时，提升了外观的整体感。车辆侧面腰线流畅自然，从前门延伸至尾部上扬的设计较为动感。

车身尺寸为4535×1870×1650mm，轴距达到2750mm。与同级别车型相比，AION Y的轴距略显优势。笔者身高175cm，实际体验后，前排头顶剩余空间约为一拳半，后排头顶剩余空间为一拳两指，后排腿部剩余空间接近两拳半。车门开口角度接近90°，上下车较为便利。后排座椅靠背可以完全放平，形成纯平的储物平台，与前排座椅联动后甚至可以布置为L型躺椅，这种设计在短途出游或长途休息时尤为实用。

动力方面，AION Y搭载了一套三合一高集成电驱系统，将电机、减速器及控制器紧凑融合。永磁/同步电机的输出功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为225N·m。试驾过程中，车辆在起步与中段加速时的表现较为迅速，城市道路驾驶足够灵活。电池系统采用了三元锂材料，容量为68.24kWh，提供610km的纯电续航能力。实测中，在开启空调、车载系统和普通驾驶模式下，满电续航可达到官方数据的90%左右。车辆支持直流快充，能够在24分钟内将电量从30%充至80%，充电效率较为理想。此外，电池模块集成了弹匣式结构设计，安全性较高。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

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从销量数据来看，AION Y在纯电紧凑型SUV市场中表现较为突出。上个月销量达到13587辆，表明其综合实力已经获得了市场认可。与竞品相比，AION Y在智能座舱体验、空间设计与续航能力方面均有较为显著的优势。新能源汽车市场的竞争格局已不再局限于动力与续航，智能化配置和整体设计成为新的竞争焦点。AION Y通过ADiGO SPACE智能座舱、较为优秀的驾驶辅助系统以及较为合理的空间布局，为用户提供了一款性能与实用性较为均衡的选择。无论是家庭使用还是个人驾驶需求，这款车型都表现得较为理想。