AION Y综合优惠高达3.6万元，2750mm轴距，综合表现如何？

随着年底车市竞争逐步升温，各大品牌纷纷推出吸引消费者的优惠方案，以抢占市场先机。广汽AION Y(图片|配置|询价)在此期间推出了高达3.6万元的综合优惠政策，使其在同级车型中性价比表现较为突出。AION Y(读测评)的官方指导价区间为10.98-14.58万，而享受政策后，起售价可下探至7.38万左右。优惠措施包括2万元的购车补贴、6000元的置换补贴以及其他赠送权益。如以2023款 Plus 610 乐享版为例，其综合价格不到11万，与同级竞品如银河E5、元PLUS相比，价格优势较为明显。

AION Y(用车口碑)不仅价格更具吸引力，产品性能也较为令人满意。搭载的前置单电机最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为225N·m，匹配电动车单速变速箱，动力输出较为平顺，同时加速表现较为灵敏。电池采用孚能科技提供的69.98kWh三元锂电池，纯电续航里程可达610km，相比之下，元PLUS的510荣耀版配备60.48kWh刀片电池，续航510km，仍略逊一筹。在价格更低的情况下，AION Y的续航能力无疑更能满足消费者的日常需求。

车身尺寸方面，AION Y的长宽高分别为4535mm、1870mm、1650mm，轴距达2750mm，与元PLUS相比，虽然宽度仅差5mm，但在长度和轴距上略占优势。实际空间表现也较为令人满意。笔者身高178cm，在前排驾驶席，头部剩余空间约为1拳半，后排头部空间为1拳2指，腿部空间则有2拳半左右。与元PLUS相比，后排腿部空间AION Y明显更为宽裕，尤其适合家庭用户或多人乘坐时的长途出行需求。此外，其后备箱空间较为规整，座椅支持比例放倒，扩展后可容纳较大物件，灵活性表现较为不错。

悬挂方面，AION Y采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，调校偏向舒适，兼具一定的支撑性。在通过颠簸路面时，车身整体稳定性表现较为出色，这得益于其较低的车身重心设计以及1.87米的宽体结构。在过弯时，侧倾幅度较小，驾驶信心较为充足，适合城市和郊区的日常通勤需求。

内饰设计上，AION Y展现了较为简洁的设计语言。中控区域搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，内置高通骁龙6125芯片，支持车联网功能和OTA升级。方向盘为平底式设计，具备多功能按键，整体操作较为便利。座舱设计层次分明，线条流畅，采用织物材质包裹的座椅透气性良好，同时提供较为舒适的乘坐体验。前排座椅支持放平功能，结合后排座椅可形成一个宽大平面，适合车内短时休息或娱乐。高配版本的巡回小巨蛋模式，以及Bongiovi音响和32色氛围灯等配置，则为车内娱乐增添了较多乐趣。

从驾驶辅助配置来看，AION Y提供了定速巡航、倒车影像等基础功能，尽管不算特别丰富，但这些配置在日常使用中实用性较高。倒车影像显示较为清晰，辅助线灵敏，尤其在城市停车或狭窄路段调头时，能有效缓解驾驶者的压力。考虑到其价格定位，该车的驾驶辅助配置已较为符合预期。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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外观方面，AION Y整体设计圆润流畅，品牌辨识度较高。车头部分采用封闭式设计，飞翼式LED灯组排列方式较为别致，点亮后视觉效果较为抢眼。车身侧面线条平直流畅，悬浮式车顶与隐藏式门把手设计增添了科技感，双色低风阻轮毂的搭配也为整车增添了一丝动感。车尾设计则以贯穿式尾灯和顶部扰流板为主，整体造型简洁又不失层次感。在实际驾驶中，AION Y的动力表现相对充沛，起步阶段的加速较为迅速，中后段动力输出平稳且线性。其225N·m的峰值扭矩能够很好地满足日常超车或坡道行驶的需求。同时，AION Y的低能耗表现也较为理想，城市路况下综合能耗在13kWh/100km左右，综合续航表现优于同级别大多数车型。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

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总结来看，AION Y凭借610km的续航、2750mm的轴距和优惠后的较低起售价，展现了不错的市场竞争力。结合其较为宽敞的乘坐空间和较低的用车成本，对于有长途出行需求的用户来说，AION Y显得较为实用。笔者认为，在补贴政策到期前选择购入一台综合表现较为均衡的AION Y是一个较为不错的选择。对于预算在10万左右的用户而言，这款车无疑是一个较为理想的选择。