探寻90年代稀有珍品：仅生产301辆的兰博基尼LM002 皮卡

当市场期待兰博基尼推出新款跑车时，他们却制造了一款皮卡——这就是极为罕见的美国版 LM002。1991 年，迈阿密的一家经销商订购了这款车，但到了 1992 年，这款车型便消失在公众视野中。后来，一位老爷车专家在哥伦比亚发现了它，并将其带回了家。

Curated 专注于古董车的收藏，特别是 20 世纪 70 年代至 21 世纪初的车型，因此他们成为整理兰博基尼失踪故事的理想人选。Curated 的老板 John Temerian 在八月份就收到了一个询问，粉丝想知道他对LM002皮卡 是否了解。于是他们为了寻求这辆“失踪的”兰博基尼飞往波哥大，希望找到它并将其带回。

有传言说，在哥伦比亚土地上行驶过的兰博基尼 LM002 不是一辆，而是两辆。其中一辆黑色兰博基尼属于巴勃罗-埃斯科瓦尔。据说有人看到他开着那辆车。

但也有关于一辆白色汽车的传言。一个粉丝帮他们联系到了车主的家人。那是一辆特殊规格的车 车尾的备胎上有 “American ”字样。

美款拥有更大的 OZ 车轮、镀铬保险杠和升级版燃油喷射 V12 发动机。对于那些想要更多的人，兰博基尼准备了 L804 型 7.2 升船用 V12 发动机。这是一款用于 1 级近海动力艇的发动机。

兰博基尼共生产了 301 辆 LM002，但这是仅有的 60 辆在生产末期交付美国的 “LM/美国 ”车型之一。所有下线的 LM002 均为白色（Bianco）或黑色（Nero）。

意大利人在底特律车展上正式发布了这款车型，但很快就宣布停止生产，尽管该车型已收到 800 份订单。但是制造该车的成本过高，与当时的跑车一起生产工艺也很复杂。

Curated 团队踏上了哥伦比亚之旅，寻找 1990 年生产的那辆 Bianco Lambo。John Temerian 还记得上世纪 90 年代初的一张照片，照片中兰博基尼 LM002 的一部分出现在三辆 Diablos 旁。

他设法与拍摄这张照片的摄影师取得了联系。两周后，摄影师找到了整辆卡车的照片。约翰当场买下了它们。他知道这些照片会很有用，而事实也确实如此。

兰博基尼 LM002 最初于 1991 年 8 月出售给美国的一家经销商，但该经销商最终于 1996/1997 年倒闭关门。这辆卡车于 1992 年 10 月从迈阿密出售到国外哥伦比亚，当时里程表上只有 365 公里（227 英里）。

当时，买主仅仅支付了 1300 美元将其进口到了南美国家。但是在哥伦比亚，并不是每个人都会买一辆能让大街上的每个人都为之侧目的汽车。

1986 年，当意大利汽车制造商在圣亚加塔-波隆尼工厂投产 LM002 时，该车与之前生产的任何兰博基尼跑车都不同。事实上，两辆原型车 Cheetah 和 LM001 就已经预示了它的到来。

这两辆车都安装了美国 V8 发动机，用于军事用途。但它们的故事还没开始就结束了，因为此时兰博基尼高层开始萌生推出配备意大利发动机的卡车的想法。

于是，他们用全新的底盘打造了 LM002，并安装了 Countach V12 发动机。兰博基尼在 1986 年布鲁塞尔车展上发布了这款车，并亲切地称之为 “Rambo Lambo”。

这款车看起来十分军事化，但却也十分奢华。它配备了真皮内饰、木质装饰、电动车窗、空调和安装在车顶的高级音响。

该团队开始探寻这辆车，发现它属于一个从事农业的人。原车主已经去世。团队飞往波哥大，见到了仍拥有这辆车的家庭，并说服他们出售这辆车。

兰博卡车终于回家了

Andres 是这名车主的侄子。他邀请该团队参观这辆车。他拥有所有的原始文件，他表示这辆车上的一切都是原装的。阿尔派收音机、油漆、车轮和工具箱都是兰博出厂时的原装配件。引擎盖下也没有任何改动。

约翰最终用钱说服了原车主的侄儿。在波哥大会面两个月后，兰博基尼回到了迈阿密。此时距离它离开哥伦比亚已经过去了 22 年。

这辆车的原始行驶里程只有 9,000 公里，没有太多磨损。黑色真皮座椅状况良好，仪表板上的木饰也是如此。

由于后窗玻璃不是原装的，所以有部分磨损。行李箱后盖是原装的，但已经破旧不堪，所以约翰打算更换新的。

约翰检查了这台车进口文件，发现哥伦比亚卡利的海关当局在写 Lamborghiny 时用的是 “Y ”而不是 “i”，这让他感到很好笑。他们可能（写的是 “Y”，而不是 “i”）在那里没见过多少这种车。