五菱星光S购车手册：10万级SUV的标杆，全系顶配才是真香

提到五菱汽车，很多人都会有一种别样的情感，因为它太接地气了，跟我们的生活太息息相关了，作为一个汽车品牌，它不仅仅生产汽车，还生产我们社会需要的很多重要工具及物资，例如50年代的油锯和拖拉机，70年代的缝纫机，这些都是当时重要的生产物资，五菱还在新冠疫情的关键时刻转型生产口罩和移动测温车，甚至还生产螺蛳粉，所以五菱的理念就是“人民需要什么，五菱就造什么！”。当然，在造车的“本职”工作方面，也创造了难以超越的战绩，比如“国民神车”—五菱之光，被《福布斯》杂志评价为“世界上最重要的一款车”，保有量超过200万辆‌；再比如新时代“国民神车”—五菱宏光mini ev，累计销量超200万辆，是全球小型新能源汽车的销冠，凭借极其亲民的价格和出色的实用性，让更多的用户体验并认可了新能源汽车。

五菱星光S EV

最低售价：11.18万起最高降价：0.80万

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在不同的时代，五菱都扮演了社会生活中的重要角色，一步步见证着中国的发展，助力着人民生活水平的提高，同时对于人民不同时代的不同需要，创造出更符合大众需要的产品，所以当我们需要一台更大、更好、更出色的新能源车型的时候，五菱也提前洞察到我们的需求，推出了五菱星光S，一款面向于家庭用户，拥有着大空间、低能耗、更舒适的SUV。

五菱星光S涵盖EV纯电、PHEV插混两种动力规格5款车型，插混有3款配置，售价为9.98-11.98万；纯电有两款配置，价格分别为11.98万和12.98万，整体来看售价依旧亲民。

五菱星光S三围尺寸为：长4745mm*宽1890mm*高1680mm，轴距为2800mm，让它的前后排座椅之间达到了接近1米的间距，并加长了第二排座椅的坐垫长度，达到525mm，超过了奔驰E级，由此带来了更加宽敞的驾乘空间，这一点对于家庭用户而言尤为重要。后备箱常规状态下的容量为525L，同时还可以通过调整后备箱隔板，额外释放85L储物空间，增加至610L装载空间，并且在后排座椅放倒后可以达到1768L的超大空间，可以说日常出行，一家人的行李也轻松放下，无需再做取舍。

插混版三款车型，电池容量分别是9.5度和20.5度，纯电续航里程可以达到60km以及130km，满油满电的情况下可以实现1100km的综合续航，但更值得关注的是馈电油耗表现，这一点五菱星光S表现极其出色，亏电油耗低至3.9L/100km（NEDC工况），这与一台高效的发动机密不可分。

五菱星光S搭载一台1.5L灵犀动力发动机，最高热效率达到了43.2%，同时采用体积更小、集成度更高的150kW集成式电机系统，最高驱动效率高达97.3%，传动方面搭载无极E-CVT变速，传动效率高达98%，总而言之效率更高才是动力更强能耗更低的核心原因。当然其他方面的优化也必不可少，SUV车型由于车身较高，风阻系数天然没有优势，但五菱还是对星光S进行了多轮风洞测试，优化了多项低风阻设计，使车辆整体风阻系数低至0.277cd，另外还通过对充配电系统减重以及优化车内温度控制、空气循环带来约20%的能耗节约，为了节能可谓是不遗余力，只为车主受益。纯电版本搭载60度电池，续航里程达到510km，百公里电耗低至14度，与以能耗低著称的特斯拉相差无几；同时也拥有较快的补能速度，快充功率可达120kW，20分钟可以完成30%-80%的补能，充电15分钟即可补能200km电量，有一说一这速度也挺快了，同级别优秀水平。

除了大空间和低能耗，五菱星光S在驾驶品质以及乘坐体验方面也达到了更高的水平，例如在这个售价前提下，部分配置车窗玻璃配备了双层夹胶玻璃，并通过全车45处声学包覆盖和超过90%的车门内板隔音棉覆盖，实现了更低的行驶噪音，让这台车拥有超越同级的NVH表现。另外在座椅方面，设计也更加科学，比如更加贴合人体曲线、采用双硬度发泡填充材料、更科学的软区及硬区分布等等方面，让这台车的座椅更加的舒适更加的高级，配合上座椅通风、加热，以及后排座椅最大127°的靠背调节，实现久开不易累，久坐不会疲的体验。

五菱星光S虽然定位是一台家用新能源SUV，但它依然提供多种驾驶模式，分别是经济、标准、运动以及个性化模式，满足大家多样化的驾驶需求。在底盘方面，采用了前麦弗逊后E型多连杆的独立悬挂，前后轴荷比为53:47，在动态行驶过程中更接近前后50:50轴荷比，提高行驶稳定性。

悬挂结构上也进行了多处细节提升，前稳定杆采用一体式衬套，提升了NVH表现，前下摆臂采用高强度钢，减小簧下质量，提高了操控性能，在后悬挂的关键位置添加了衬套，使原本的刚性连接变为柔性连接，大大提升NVH性能。

外观设计上这台车是饱满圆润的风格，对于不同人群有更好的接受度，前脸采用了星翼美学的设计理念，大面积的封闭设计，具备较为典型的新能源车特征，两侧配有分体式大灯，灯组外观样式狭长较为犀利，全系标配自动头灯、转向辅助灯功能；侧面轮廓饱满有力，全系标配18寸低风阻轮毂，车尾上方配有微微凸起的扰流板，下方有双色护板。整车有星汉白、星际蓝、星野灰、星烁金四种颜色可选。

车辆内饰设计以简约、舒适为基调，具备不错层次与立体感，颜色方面有浅沙、玄黑、椰棕三种可选。方向盘为双辐平底式，前方是8.8英寸数字仪表盘，中控车机屏幕尺寸为15.6英寸，搭配LING OS智能车机系统，支持OTA升级、语音连读、远程App控制并包含常用的导航、娱乐等软件。

最后来聊聊对于五菱星光S应该如何选择，首先的动力形式上，主要还是看大家需求和喜好，纯电版本更加安静，搭配家充桩，用车成本也会更低；插混版针对经常跑长途的朋友来说，加油快捷无续航里程焦虑则更加适用，总的来说，两种动力形式差价很小，都非常值得入手，重点关注配置方面即可，5款车型根据配置来看分为进阶型、领航型和旗舰型，可以简单的理解为低、中、高三个配置，而纯电版则只有中、高配。

全系售价最低的插混版低配，只要9.98万，不到10万的价格可以获得60km的纯电续航、车载导航、倒车影像、定速续航、无钥匙进入、远程启动、LED大灯、自动雨刷、自动空调、15.6英寸车机、语音对话系统等实用配置，性价比很高，但如果预算增加1万，即可选择中配车型，首先纯电续航达到130km，并且支持快充以及对外放电，另外倒车影像会升级为360全景影像并具备540度透明底盘功能。

增加的配置数量不多，但有些还是挺重要的，尤其是快充，对于日常补能还是挺重要的，但如果你就是打算以混动模式长期使用，并不依赖纯电行驶，那么低配性价比依然更高，那对于日常通勤距离不远可以纯电行驶里程覆盖，并且周边充电桩充足的朋友，还是更推荐中配，更快的补能速度以及更舒适的体验，1万差价还是值得的。如果有家充桩，当然更加推荐选纯电版本的中配，虽然价格还要贵1万来到了11.98万，但随着长期使用，纯电版更低的用车成本很快会抹平这1万块的差价。

那么价格同样是上涨一万块钱，高配车型是否更值得推荐呢？高配车型多出的配置主要是在主动安全配置和智能驾驶辅助功能上，例如车道偏离预警以及车道居中保持系统、带前方碰撞预警的主动刹车系统、全速域自适应续航、道路交通标志识别、电动后备箱、全景天窗、侧窗双层夹胶玻璃、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、9喇叭扬声器等等配置。

五菱星光S EV

最低售价：11.18万起最高降价：0.80万

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不知道大家看到这是什么感受，我的感受就是五菱星光S太实在了，高配才是真香啊，市面上很多品牌，增加这些配置价格至少要上涨2万或更高，而它的高配只是提高了一万，插混版11.98万，纯电版12.98万的售价，几乎就是把这个级别，主流的配置全部装备齐全了，全方位的用车体验都更加完善，可以说是车系最值得推荐的配置就是旗舰型，也就是高配，售价虽然是最高的，但是物有所值。