赛科龙RC401 e-clutch开启国产电子离合时代！

国产中小排量仿赛开启电子离合时代，2024款赛科龙 RC401 e-clutch（电子离合）版上市，仅比运动款高了1000块！

电子离合版车型外观没有改变，有雪山白和幻影黑两种配色，侧包围上多了“e-clutch”贴花，整车视觉效果非常简洁，有很多DIY的空间。

动力平台还是这款401cc直列双缸水冷引擎，最大马力44.9匹，最大功率33千瓦（9500分转速），最大扭矩37牛米（8000分转速），爆发最大功率较其他版本提早了1500转速，中段加速体感更为明显。

赛科龙自研的E-Clutch电子离合器技术，通过在发动机外部加装BLDC电机直驱系统（毫秒级响应）来替代手动操作离合器，实现了离合器的自动化控制。因此具有双向快排功能，实现丝滑换挡，秒变老司机。

在车辆挂挡状态下，如果驾驶者主动操作离合手柄，会自动退出e-clutch系统，变为手动挡。后续可通过手把按钮再次进入e-clutch系统。如果想一直保持自动离合状态，切记管好左手。

悬挂采用前倒置减震、中央后减震，刹车为前双盘后单盘，双通道ABS等功能。而DTC动态牵引力控制系统，则是基于赛道技术研发，提供了更高的安全性。还有个亮点就是TCU（远程信息控制单元）接入新一代赛科龙EEA“非凡”架构，实现故障自诊断、全场景安全保护。

这块儿6.75英寸TFT全彩智能仪表，功能非常丰富，除了显示众多车辆信息外，也支持手机蓝牙/WIFI连接、导航投屏等功能。

赛科龙的产品定位一向是“量大管饱”，是国内最具性价比的摩托厂家之一，母公司宗申集团也有着强大的研发制造能力，所以最后，希望赛科龙能在品控方面再加把劲儿！