体验本田雅阁，搭载1.5T动力，10月份销量13452台

作为一款经典的合资中型车，本田雅阁(图片|配置|询价)在新能源时代依然保持了较高的人气。10月份的销量显示，本田雅阁售出13452辆。为了更好地了解雅阁的性能，我最近亲自到店进行了试驾体验，以下是我的感受和评价。

体验的车型是雅阁2025款 锐·T动 260TURBO 旗舰版，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦（192马力），峰值扭矩为260牛·米，并配有CVT无级变速箱。该动力系统在WLTC综合工况下的油耗最低可达6.8L/100公里，并且使用92号汽油。

转向手感细腻，随着速度的增加，方向盘的阻尼逐渐增加，指向性也比较准确。在狭窄的道路或需要频繁转向的市区路况中，依然能够感受到雅阁操控的舒适性。此外，悬架系统的调校有效保障了乘坐的舒适感，经过井盖或较为颠簸的路面时，震动能被有效过滤，底盘质感显得较为不错，车身姿态流畅自然。

进入车内，T字形的中控台布局带来了层次感，网状装饰面板贯穿中控台，视觉效果较为不错。整个中控台设计简洁明了，功能布局方便操作，没有过于复杂的装饰，显得实用性较强。真皮方向盘握感不错，尺寸适中，手感柔和，使用时也比较顺手。方向盘上保留了物理按键，操作时无需手离开方向盘，驾驶较为方便。

座椅以皮质材料为主，坐感不错，支撑力适中，尽管肩部支撑略显不足，但座椅的柔软度让长时间驾驶后不易感到疲劳。我身高178厘米，后排的空间表现不错，头部和腿部空间都比较充裕，头部有约一拳的余量，腿部则有两拳多，对一家人出行或长途旅行来说，车内空间比较舒适。

车机系统方面，雅阁配备了12.3英寸的悬浮式中控屏，操作界面简单清晰。该屏幕支持Honda CONNECT 4.0系统，并具备CarPlay和CarLife手机互联功能。在试驾中，我尝试了语音控制功能，开车时可以用语音调整空调温度或打开天窗，较为方便，不用低头找按键，犹如和一个助手在对话。这套系统的流畅度也令人满意，屏幕滑动反应较好，不会卡顿。面部识别功能也令我印象深刻，识别到面部时自动调整为预设，科技感较强。

配置上，雅阁提供了真皮座椅、主动降噪、双区自动空调以及BOSE音响等配置，营造出安静放松的车内氛围。在智能驾驶方面，雅阁搭载Honda SENSING 360+系统，配备5个毫米波雷达、8个超声波雷达和10个摄像头，支持全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、前方碰撞预警等功能，提供全方位的驾驶辅助。在安全性方面，雅阁配备了主副驾驶膝部气囊、前后排头部气囊、疲劳驾驶提醒等安全配置，提供了较好的乘员保护。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

图片参数配置询底价

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在外观设计上，雅阁的前脸设计采用简洁干练的风格。车头横向延展，搭配黑色六边形中网，整体造型显得宽大稳重。格栅全黑处理，与两侧狭长的LED大灯相连，底部配有贯穿式进气口和横向饰条，为前脸增添了动感元素。大灯采用LED光源，并具备自适应远近光功能，可根据路况自动调节灯光，夜间行车更安全。

侧面设计上，雅阁的车身线条简洁流畅，腰线从前大灯处延伸至尾灯，与侧裙的平行线条搭配，车身显得修长。尺寸方面，雅阁的长、宽、高分别为4980毫米、1862毫米和1449毫米，轴距为2830毫米。车窗分隔条采用熏黑处理，并带有镀铬饰条，提升了侧面的视觉质感。轮毂为19英寸，视觉效果较为平衡，适合喜欢稳重大方造型的用户。

雅阁

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综上所述，本田雅阁在各个方面展现了其作为经典合资中型车的综合实力。从动力表现到操控感受，以及丰富的舒适和智能配置，雅阁较好地满足了家庭用户的需求。在外观设计上，雅阁保持了大方稳重的风格，同时融入细致的运动元素，为其在竞争中增添了吸引力。无论是城市通勤还是长途旅行，雅阁都能带来从容舒适的驾乘体验。如果你追求兼具家用实用性和一定科技感的轿车，不妨去试驾体验一番，看看它是否符合你的期望。