分析2025款本田雅阁：配智能驾驶系统+1.5T动力！属于家用B级车！

作为一台B级车，我们更看重什么？我觉得有两个绕不开的话题，首先无论是新能源还燃油车经济实用性很重要，其次是舒适性和可靠性，不单单是为了通勤代步，也是我们生活的一部分，节假日出门旅行也方便，如果预算15万上下有什么车型可以推荐，我们带给大家的是广汽本田雅阁(图片|配置|询价)，2025款是2024年9月26日上市的，推出4款车型指导价区间为17.98万-23.88万，2025款车型全系标配1.5T涡轮增压发动机，值得一提的是部分车型搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，并导入高精度地图，今天我们一起来看看亮点有哪些？是否值得拥有？

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈120万车友热议二手车0.69万起 | 2369辆

广汽本田雅阁属于中型轿车，基于本田汽车的CGP平台打造的‌，CGP平台是本田汽车最新的平台，这台车在市场上的取向主要以家用为主，我们体验过其中的高配车型2025款 锐·T动 260TURBO 旗舰版(指导价23.88万)，通过在懂车帝平台的了解，部分地区综合优惠后售18.88万，不过地方不一样优惠也不同，我们可以询问当地经销商，要以实际为准。

这台车设计怎么样？给我的感觉是复古且简洁大方，前脸棱角分明，采用六边形进气格栅设计，内部中网是黑色的，品牌标识立于中间尺寸比较大显得视觉清晰，大灯配备LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，近光灯通常为H7型号，远光灯为H1型号，这种选择是因为H7和H1型号的大灯具有能耗低、发光效率高、体积小且寿命长的特点，尤其在夜间点亮可以增加穿透力，使用的时候我们通过方向盘左下侧的拨杆控制即可，转动旋钮由下往上可以打开前大灯、位置灯、自动大灯等。

来到车身侧面，这台车给人一种沉稳有内涵的感觉，没有花里胡哨的点缀，有一根犀利的腰线从车头延伸至车内，拉长了整车的视觉感，对于驾驭者而言不分年龄，年轻和年长的人都可以，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是普利司通，尾部采用贯穿式尾灯组设计，属于当下主流的风格，中间镶嵌着标识，个人觉得如果能够再大一点会更好，下部则配备了隐藏式的排气布局。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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内饰怎么样？采用T字型座舱布局，主要以深色为主，我觉得散发着一股商务气息，值得一提的是配备了横贯式空调出风口，内部是蜂窝状设计，还有圆柱型拨杆可以上下左右控制风量，覆盖的软性材质比较多，尤其在座椅上两侧凸起，上面还有凹陷纹路，我按压了一下质感还是挺不错的，配备的是多色车内氛围灯，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节，圆形设计大小合适，尤其是在多次转弯的时候显得灵活，机械挡把操纵感明显。

整车尺寸长宽高分别为：4980mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。

竞品车型凯美瑞长宽高分别为：4915mm(4950)、1840mm(1850）、1450mm，轴距为2825mm，两台车都定位于中型轿车，可以看得出来雅阁要大一些的。座椅采用真皮材质，内部填充饱满坐在上面挺舒服的，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾)功能，后排座椅也支持整排放倒，我的体重虽然胖，但是180cm的身高坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半，头部剩余空间还有接近一拳，作为家用汽车，空间表现还是不错的。

这台车配备了两块屏幕，分别是10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，2025款车机系统换装了Honda CONNECT4.0，我们在试驾体验的时候丰富且实用，屏幕最左边有主界面、返回、音量加减等功能，值得一提的是从屏幕下拉也是快捷功能区域，右边是我们最近使用的软件集合，点击使用的时候也方便，并且在线导航可以实时更新地图坐标，遇到封闭以及拥堵路段系统也会有所提升，AR实景导航精准且视觉感突出，在应用商店里我们可以使用关于音乐、导航、视频类软件，配合12个扬声器和BOSE音响系统，体验感也丰富，还有手机互联映射功能，11.5英寸的HUD抬头显示，除了可以显示地图导航以外还可以显示车辆信息。

这台车搭配了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，并且导入了高精地图，配备了8个车外摄像头、2个车内摄像头、8个超声波雷达和5个毫米波雷达，配置挺丰富的比如高阶车线循迹辅助、弯道偏离预警、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等配置，并且车内的摄像头将识别驾驶员的情况，比如疾病晕倒或长时间闭眼时，在提醒无效后，将自动开启双闪灯，并减速停车，拔打紧急救援中心，从主动和被动安全配置来看，系统触发显得灵敏。

搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，峰值扭矩为260牛·米，供油方式是缸内直喷，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

搭载的是1.5T涡轮增压发动机，我们在体验的时候重点在城区行驶，首先起步显得平稳，从轻踩到持续深踩动力输出没有虚位情况，尤其是等红绿灯的时候，深踩下油门依然伴随着推背感，值得一提的是随着车速的增加涡轮介入比较早，也能够更好输出动力来满足驾驶员的需求，这台车的转向调校偏向于家用类型，除了轻巧以外没有明显的虚位，因为通过急转弯可以看得出来，坐在车内平稳有序，尤其在过坎坷路面的时候，底盘悬架显得有整体性，虽然在大一点的粗糙坑洼路面有点硬，但是综合表现还是不错的。

最后

这台车作为中型轿车，从外到内表现均衡，既有年轻人的内敛也有中年人的沉稳，开起来简单大方，并且2025款车型搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，并导入高精度地图，在复杂的道路上行驶，可以起到不错的辅助作用开起来也顺畅，值得一提的是空间宽敞可以增加舒适性，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！