零跑C10月销33767辆，起售价低至12.88万元，产品力到底如何？

近年来，随着新能源市场的迅速崛起，零跑C10(图片|配置|询价)凭借其综合实力逐渐获得了消费者的认可。根据官方数据，这款车在9月份实现了33767辆的销量，表现较为理想。为进一步了解这款车型的实际表现，我亲自前往4S店进行了体验，并整理出以下较为详细的感受和评价。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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零跑C10(品技术)的外观设计展现出一种务实且精致的风格。前脸采用了简洁的线条设计，搭配饱满的车身比例，使整车显得较为协调。引擎盖上略微突出的线条增加了层次感，而车窗边框和后视镜的黑化处理则提升了整车的运动气息。隐藏式门把手设计使车身更为流畅，同时对空气动力学表现也有一定优化作用。这款车标配18英寸铝合金轮毂，搭配235/55 R18规格轮胎，整体视觉效果较为饱满。车身虽不是特别高大，但线条设计较为柔和，整体观感趋于沉稳，适合多种使用场景。

进入车内，零跑C10(用车口碑)的内饰布局带有浓厚的现代感。中控台部分使用了较多的皮质材料，手感较好，视觉效果也有一定档次感。双色搭配的内饰设计增加了空间的层次感，整体氛围比较温馨且舒适。值得一提的是，这款车在储物空间设计上较为合理。例如，中央扶手区域的储物格容积较大，可以轻松存放手机、钱包等日常物品，方便性较高。此外，座椅的缝线工艺处理较为细致，进一步增强了车内的品质感。

零跑C10在空间表现上也相对不错，实际体验中令人印象深刻。笔者身高为180cm，调整好前排座椅后，头部剩余空间约为一拳半，视野比较开阔。后排空间的表现也较为宽敞，头顶剩余空间约为一拳二指，腿部剩余空间两拳半，整体乘坐感受舒适。值得一提的是，后排座椅支持靠背角度调节，可以根据需求灵活调整，这对长途乘坐的舒适性提供了额外保障。此外，后排座椅放倒后，与前排座椅可以形成一个平整空间，长度超过2.7米，非常适合偶尔的露营或车内休息需求。

零跑C10在科技配置方面较为贴合当下消费者的实际需求。其搭载的Leapmotor OS智能车载系统反应灵敏，操作较为流畅。得益于高通骁龙8295芯片的加持，这套系统在运行时无论是应用切换还是多媒体操作，都没有明显的卡顿，整体体验较为出色。语音控制功能也是一大亮点，其识别准确率较高，能够迅速执行驾驶者的指令，在行车中提供了更多便利。除此之外，内置的车载娱乐功能，例如车载KTV等，增加了车辆的娱乐属性，特别适合家庭长途旅行时的使用场景。

动力系统方面，零跑C10采用了1.5L增程器与后驱单电机的动力组合。该系统最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m，提供了较为平顺的驾驶体验。虽然其百公里加速时间为7.68秒，在同级新能源车型中表现并不算抢眼，但日常使用已经足够应对多种场景，无论是城市道路起步还是高速公路超车，都比较从容。这款车的纯电续航里程为210公里，适合城市通勤使用。在增程模式下，综合续航里程可达1190公里，对于需要偶尔长途驾驶的用户而言是一项实用的配置。充电方面，C10支持快速充电，30分钟即可将电量充至80%，这一表现对于中型SUV来说较为理想。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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从综合表现来看，零跑C10作为一款中型新能源SUV，几乎在每个方面都展现了较为均衡的实力。它的外观设计符合主流审美，内饰用料与配置考虑了实际使用需求，空间表现也在中型SUV中占据一定优势。动力输出虽非激进，但对于日常家庭使用已经绰绰有余。此外，其经济性与长续航表现进一步提升了实用性。考虑到零跑C10的售价区间在12.88万至16.88万元之间，其配置和性能表现较为符合这一价格段消费者的期待。对于预算较为有限，同时追求一款综合实力较强的新能源SUV的用户来说，C10无疑是一个值得推荐的选择。