家用SUV看TA，钢铝混合工艺+电池底盘一体化技术，续航1190km

想要做好一台新能源车的底盘其实是不太容易的，相比起其它维度诸如电机和电池，能判断的标准比较清晰，温度控制不出问题、动力强，就是好的电池和电机，但底盘好不好，是一个比较模糊的概念，而且每个人的主观感受又不一样。本期给大家带来一台自主品牌SUV的底盘解读，至于好不好，那就你们自己判断，这台车就是零跑C10(图片|配置|询价)。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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底盘方面，零跑C10(品技术)采用了CTC2.0电池底盘一体化技术，将电池骨架结构和底盘结构的合二为一，将车身扭转刚度提升至42500N·m/deg，为电芯提供更好的保防护。并且取消了电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用；电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%。

动力方面，零跑C10(用车口碑)基于全新电驱平台打造，提供从170kW到250kW的功率范围，同时也能够适用于后驱和四驱的产品。搭载高压碳化硅的扁线油冷电驱的综合效率达到92%，而且重量只有76kg。并且TC2.0系统集成了电机、电池、电控、软件等核心技术，实现精准的电能管理，电能回收效率高达30%。而零跑C10提供纯电版本以及增程式版本，均搭载一台170kW（231Ps）的单电机，电机扭矩为320N·m，增程式版本额外多出一台70kW的1.5L增程器。电池方面，纯电版搭载69.9kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航530km，增程式版本搭载28.4kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航210km，综合续航1190km。

前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独悬。采用Two Box制动系统，制动响应时间更短，实测100-0km/h制动距离达到了35米级。从2024年1月开始，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队联合调校零跑汽车产品，进一步提升了C10的操控性和舒适性。

车身制造方面，零跑C10采用全新钢铝混合工艺，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，热成型钢高达21.8%，在乘员舱重点安全区域如门双防撞梁及座椅横梁、B柱加强板等零件采用2GPa的超高热成型材料。采用九横三纵的高强度笼式车身框架，正面对碰设计采用钢铝混合三段式传力路径设计，钢铝混合前中后三段式传力结构有效吸能和抵抗变形。一体式热成型梁架将原来的8个零件集成为1个，将原来的30个焊点减少为4个，实现了极致轻量化的车身结构。

外观审美上，零跑C10遵循简约主义原则，通过简洁的线条和流畅的型面勾勒，减少不必要的装饰，强调功能性和美观性的平衡。前脸带有贯穿式的灯带，由一根笔直的日行灯带和远近光灯组构成，下方配备大尺寸窄条幅式进气口，结合圆润沉稳的前脸轮廓，看上去挺有未来感的。车身尺寸为4739*1900*1680mm，轴距2825mm，属于中型SUV。车身侧面线条流畅，整体造型干练而不失运动感，车窗的B柱以及C柱为熏黑涂装，配备隐藏式门把手以及规格为235/55 R18的轮胎。尾部带有多条横向饰条元素，带有贯穿式的黑色灯带，顶端设有高位刹车灯。

进入车内，零跑C10的设计延续了家族式风格，橘色和黑色的皮质面料搭配，看上去简洁大气。车内搭载皮质双辐平底式方向盘，在3点和9点位置设有多功能按键，右侧带有电子式怀挡。台面上搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的2.5K中控屏幕，屏幕的黑色边框比较窄。内置高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS系统，用户可以享受到“千人千面”的使用体验。智能化方面，还带有AR实景导航、卫星导航系统、车联网、OTA升级、面部识别、连续性语音识别、可见即可说等功能。车内还有12个扬声器，带有K歌功能。前排带有15W的手机无线充电功能，还有4个USB/Type-C接口。

零跑C10拥有66.3%的高空间利用率，轴距为2825mm，第二排腿部空间可达1050mm。车内为5座布局，前排座椅支持电动调节功能，后排可以进行靠背角度调节。乘坐空间方面，我的身高是176cm，来到主驾驶座椅上，将座椅调节合适后，我的头部空间有1拳3指，再来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间的余量有2拳半。车顶配备不可开启全景天窗，车内的自然光线充裕。后排还带有亲子置物平台，提供了用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”。辅助驾驶方面，搭载了Leapmotor Pilot系统和算力为254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，具备高速路段的导航辅助驾驶以及L2。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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总结：在汽车行业里，底盘说重要也重要，说不重要也不重要。新能源汽车的核心是三电，但一个好底盘，能提升驾驶感受、优化车内空间布局、优化车内电路布局，再配合适当的设计，就能让驾乘体验得到很大提升。车毕竟还是造来开、造来坐的，在这方面零跑C10其实做得还是有水准，感兴趣的车友可以去试驾一下。