综合性能与空间表现较优，试驾长安第四代CS75 PLUS

在当前紧凑型SUV市场中，长安第四代CS75 PLUS凭借其稳重的设计语言与全面的性能表现引起了许多消费者的关注。这款车定位家庭用车市场，其指导价区间为12.19万-12.99万，搭载传统燃油动力系统，不存在续航焦虑问题。为了深入了解这款车的具体表现，我特意对2025款 第四代新蓝鲸 1.5T自动旗舰型进行了实地试驾。以下内容为我的试驾体验总结，希望对潜在消费者有所帮助。

本次试驾的车型搭载1.5T涡轮增压发动机，能够输出141kW（192Ps）的最大功率和310N·m的峰值扭矩，匹配8挡自动变速箱，官方给出的综合油耗为6.89L/100km。从起步到高速行驶，车辆的动力响应较为直接，油门踏板的调校体现出一种线性柔和的风格，日常驾驶中加速表现平稳。在高速时，深踩油门会带来明显的动力提升，但这种提升属于循序渐进的类型，没有出现突兀的推背感，适合家庭用户偏重舒适的驾驶需求。变速箱表现较为平顺，换挡逻辑清晰，在城市道路中低挡位的1-2挡切换时偶尔会感受到轻微的顿挫，但在大多数工况下，换挡过程平滑自然。

悬挂调校偏舒适，试驾过程中，无论是通过减速带还是坑洼路面，车内都能保持较高的稳定性，车身晃动较少。这种悬挂设定在城市通勤中尤其友好，能够有效过滤细小的颠簸，同时又具备一定的支撑性，高速过弯时车身姿态控制比较到位。值得一提的是，车辆在低速行驶时的静谧性表现令人满意，车厢内几乎感受不到发动机的震动，路噪和胎噪抑制较好；高速行驶时，风噪略有显现，但不会影响正常交谈。

试驾体验中，车辆的L2级驾驶辅助系统同样给人留下较深印象。这套系统包括540°全景影像、自动泊车、车道保持、自适应巡航等功能，能够显著提升日常驾驶的便利性。在城市拥堵路况中，自动泊车功能可以快速完成停车操作，全景影像也能让驾驶者更加清晰地观察周围环境；而在高速巡航时，车道保持和自适应巡航系统表现稳定，车辆能保持在车道中心行驶并与前车保持适当的车距，有效缓解长途驾驶的疲劳感。

内饰部分，长安第四代CS75 PLUS以简约清爽的设计风格为主。车内采用环抱式座舱布局，配色较为柔和，材质触感舒适。方向盘握感较好，皮质包覆提升了手感体验，同时支持多方向调节，无论是偏高还是偏低的驾驶坐姿，都能找到合适的握姿。中控区域设计合理，怀挡式换挡杆的应用释放了更多中央扶手区域的储物空间，杯架和无线充电板的布局也更加方便。

座椅方面，试驾车型使用了仿皮材质，质地柔软且透气性较好。副驾驶座配备的零重力座椅拥有电动调节靠背与腿托功能，长途驾驶中能够为乘客提供较好的支撑性和舒适感。空间表现上，笔者身高175cm，前排头顶剩余空间一拳半，后排头顶空间略少，为一拳二指；后排腿部空间较为充裕，剩余约两拳半，无论是日常通勤还是长途出行，都能提供舒适的乘坐环境。此外，后排地板几乎纯平，进一步提升了乘坐的便利性。

智能化配置是该车的一大亮点。试驾车型配备了10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾驶屏，这三块屏幕无论是分辨率还是触控响应速度都表现出色。中控屏的界面设计清晰，逻辑层次分明，试驾中导航和多媒体切换操作流畅无卡顿。副驾驶屏幕的独立操作功能较为丰富，乘客可以轻松调整音乐或开启娱乐功能。车内还搭载了较为实用的语音控制系统，通过简单的语音指令便可实现导航设置或空调调节，增加了使用的便利性。

外观设计方面，第四代长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)在保持SUV大气风格的同时，融入了较多时尚元素。前脸的大尺寸倒梯形格栅设计与点阵式装饰搭配，视觉效果层次分明，左右两侧的“7字形”LED日行灯组在点亮后辨识度较高。前包围区域的设计强调了实用性，防刮材质在日常使用中能够有效保护车身。

车身侧面的线条较为流畅，硬朗的腰线贯穿车身，赋予车辆一种稳健的姿态。长安CS75 PLUS(读测评)的车身尺寸为4770mm×1910mm×1705mm，轴距达到2800mm，车辆比例协调。19英寸铝合金轮毂搭配黑色轮眉设计，提升了整体的运动感。悬浮式车顶与隐藏式门把手进一步增强了车身的整体感，优化了空气动力学性能。

综合来看，长安第四代CS75 PLUS在同级车型中展现出了较为全面的产品力。从动力表现到驾乘舒适性，从智能化配置到空间设计，这款车能够很好地满足家庭用户的多样化需求。对于正在寻找城市通勤与长途出行兼顾的燃油SUV用户而言，这款车是一个值得考虑的选择。当然，在做出最终决定前，建议消费者亲自试驾，根据自身需求进一步确认是否适合。