深度体验享界S9，华为与北汽强强联合的智慧之选！

在新能源汽车领域，华为和北汽这两家实力派的联手合作，确实为市场带来了许多惊喜之作。而作为鸿蒙智行下的一款高端豪华新能源轿车，享界S9(图片|配置|询价)备受关注，其外观设计、智能座舱、动力系统和智能驾驶辅助功能都颇具亮点。那么，这款车是否值得购买呢？以下将从多个维度，结合实际体验和数据，探讨其产品力。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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享界S9(品技术)的外观设计整体偏向简约风格，但在细节处理上仍然展现出一定的豪华质感。前脸部分，贯穿式灯带设计很有现代感，而两侧的星河大灯造型设计精致，点亮后视觉效果较为突出。车侧的设计线条流畅且富有力量感，溜背式车顶不仅增加了视觉上的动感，还有效降低了风阻系数。车窗部分使用了镀铬饰条点缀，配合隐藏式门把手和智能电子后视镜，这些设计提升了车辆的整体协调性，同时也有助于空气动力学性能的优化。

车尾设计采用了与前脸呼应的贯穿式尾灯，配合简洁的线条和小鸭尾的设计，整体风格稳重之余不失动感。尾部还融入了类似梯形牌照区的设计，细节之处令人觉得车辆整体设计逻辑较为统一。

享界S9(用车口碑)的内饰采用了对称式中控布局，整体风格相当简洁，但层次感清晰。中控台上取消了大部分实体按键，取而代之的是15.6英寸的悬浮式中控屏，搭载了基于HarmonyOS的智能座舱系统。这套系统支持导航、5G网络连接、HiCar互联等功能，实际体验中，屏幕触控反应灵敏，操作逻辑清晰直观。仪表盘方面，车辆配备了12.3英寸的液晶仪表盘，信息显示清晰全面，支持多种显示模式切换，实用性较高。前排中央区域的无线充电功能较为实用，扶手箱采用对开式设计，空间划分合理，便于日常使用。

座椅方面，享界S9的人体工程学设计较为到位，主副驾驶座椅均支持多向调节，包括4向腰托和2向腿托，并标配座椅加热、通风和按摩功能。实际体验中，笔者身高178cm，坐在前排时头顶空间尚有约一拳半，视野表现较为开阔。后排座椅的舒适性同样表现不错，支持通风、加热和按摩功能，同时靠背角度可调范围较广。笔者调整好坐姿后，头顶空间剩余约一拳两指，腿部空间则有两拳半左右，整体空间表现比较出色，尤其是对于家用场景而言，后排的舒适性非常重要。

动力系统是享界S9的一大亮点，提供单电机和双电机两个版本。单电机版最大功率227千瓦，而双电机四驱版的综合功率可达385千瓦，峰值扭矩673牛·米。实际体验中，双电机四驱版本的加速性能相当不错，官方百公里加速时间为4.2秒，起步阶段动力响应迅速，高速阶段也能保持稳定输出。

享界S9搭载了一块容量为100kWh的三元锂电池，单电机版的CLTC续航里程为816公里，而双电机版的续航则为721公里。在日常驾驶过程中，平均电耗约为13.2kWh/100km，属于较为理想的水平。同时，该车支持快充，官方数据称在5分钟内即可补充约200公里的续航里程。

享界S9采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，并配备华为途灵底盘系统。值得一提的是，这套底盘系统结合了CDC电控减震器和空气弹簧，能够实时调整车身高度和悬挂软硬度。在实际驾驶中，笔者感受到底盘对路面细碎颠簸的过滤表现较好，特别是在经过一些减速带时，车内的震动感被抑制在较低的水平。此外，车辆在高速转向时车身侧倾得到较好的控制，尤其是在空气弹簧调节功能的加持下，车辆的动态表现较为稳定。值得注意的是，当后备厢载重较多时，空气悬挂能够实现车身自动调平，优化车辆的重心分布，这一功能在同级车型中较为少见。

在智能驾驶方面，享界S9全系标配华为高阶智能驾驶系统，搭载192线激光雷达。系统支持无图智能驾驶功能，并且在城市道路和高速场景下均能实现较高精度的自动驾驶辅助。实际体验中，车辆能够较为流畅地完成变道、跟车和转向操作，系统逻辑清晰，动作自然。智能泊车功能同样是一大亮点，该车支持远程泊车和一键泊入泊出功能。在拥挤停车场中，这一功能显得相当实用，能够有效减少驾驶者的操作压力。

享界S9

最低售价：30.98万起

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综合来看，享界S9在外观设计、内饰用料、空间表现、动力性能以及智能驾驶等方面均具备较强的竞争力。相比同级别的传统豪华品牌燃油车型如奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，享界S9在智能化和续航表现上更具优势。而与其他新能源车型相比，享界S9在产品实力上也表现得较为突出。如果您正在考虑入手一款高端新能源轿车，并且注重智能化和驾驶辅助功能，享界S9是一个比较不错的选择。