对标“56E”，定位豪华C级轿车，轴距超3米，这车怎么样？

近年来随着科技的飞速发展，智能化已成为汽车行业不可忽视的重要趋势。在豪车轿车领域，这一变化尤为显著。原本牢牢占据市场主导地位的传统豪华车型，如“56E”（奥迪A6、宝马5系、奔驰E级）等，正面临着来自国产豪华智能车型的挑战。其中，今年8月上市的享界S9(图片|配置|询价)，以其39.98万起的售价和背靠华为的技术支持，直接对标老牌豪华轿车。那么享界S9(品技术)的产品力究竟如何？接下来我们将从多个维度进行分析。

对于豪华轿车而言，驾乘舒适度是衡量其品质的重要指标之一。享界S9(用车口碑)在空间设计上表现出色，车身长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距达到了3050mm。与同级别的奥迪A6L相比（车身长宽高：5038/1886/1475mm，轴距3024mm），享界S9在尺寸上占据优势，这也为其提供了更为宽敞的乘坐空间。享界S9采用了Nappa真皮软包覆盖，并经过10层材质的填充，为乘客提供了柔软且不失支撑力的乘坐体验。笔者亲自试坐后，感受到堪比大沙发的舒适性。将座椅调整好后，前排头部空间有1拳以上，驾驶视野开阔。后排腿部空间有3拳以上，且座椅的坐垫对腿部起到了支撑作用，进一步提升了乘坐体验。

享界S9在底盘方面搭载了双叉臂式和多连杆式的前后独立悬架，这一配置在豪华轿车中并不常见，甚至与宝马5系相当。此外，享界S9还配备了CDC可变悬挂调节和空气悬挂系统，能够根据路况智能调节底盘的高低和软硬，为驾驶者带来更加稳定、平顺的驾控感受。笔者曾驾驶过奔驰E级和宝马5系，这两款车型的底盘驾控表现均属上乘，具有明显的豪华轿车质感。然而，在试驾享界S9时，笔者却感受到了截然不同的驾驶体验。得益于HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制的加持，享界S9在行驶过程中表现出了较高的智能化水平。例如，在遇到减速带时，车辆能够智能调节底盘硬度，使车身平稳通过，几乎感受不到任何震动。

该车搭载了HarmonyOS车载系统，不仅支持卫星导航、AI小艺助手交互等功能，还能与华为平板实现无缝连接，通过HUAWEI magLink技术直接在后排接入车型，与车内屏幕协同工作。此外，后排中央还配备了可下放的秘书屏，实现了前后排屏幕的共同控制和多屏同看功能，为乘客带来了智能座舱体验。

配备了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，以及包括1个激光雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头等在内的感知配件。这些硬件的加持使得享界S9具备了L2智驾辅助、自动变道辅助、高速路段领航、自动泊车入位、循迹倒车等高阶智驾功能。在行驶过程中，车辆能够360°主动安全提示，紧急自动避让行人、机动车等障碍物，确保行车安全。

动力续航方面，享界S9搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，电池容量达100kWh，纯电续航有816km和721km两种可选。无论是短途通勤还是部分长途旅行都能应对。值得一提的是，该车的电量从30%充到80%仅需0.25个小时，最快5分钟也能蓄满200km的续航。这样的充电速度不仅解决了市区内应急充电的问题，也为长时间出行降低了续航焦虑。

入门款采用马力为313Ps的单电机驱动，零百加速时间为5.98s，适合对续航有较高要求但对动力性能不太敏感的消费者。而顶配车型则采用了前后置双电机驱动，总马力达530Ps，动力输出畅快淋漓，百公里加速时间仅需3.9s，成功跻身3秒俱乐部。对于预算充足且对动力性能有较高要求的消费者来说，顶配车型无疑是更好的选择。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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最后，我们来看看享界S9的外观设计。该车采用了“寰宇”美学设计理念，整个造型化繁为简，车身前后型面均没有过多的棱线装饰。宽体式的车头呈现出扁平的姿态，车顶支棱的激光雷达点明了其智驾技术的搭载。机盖两侧圆润的大灯用贯穿的日间行车灯带衔接起来，其中还嵌有点阵式的灯源组件，点亮后宛如星河般璀璨夺目，既大气又不失精致感。

侧面和尾部则应用了较多的空气动力学设计元素，包括溜背的流线、隐藏式的门把手、上翘的尾翼、窄小的后视镜等。这些设计不仅优化了整车的风阻系数（达到了0.193Cd），还赋予了享界S9更加动感的外观造型。同时，车身底部嵌有的细条银色金属饰条也进一步提升了该车的豪华气息和低调质感。

享界S9

最低售价：30.98万起

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随着汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多样化，豪车轿车领域的竞争也日益激烈。享界S9作为一款国产豪华智能车型，凭借其出色的产品力直接挑战传统豪华轿车“56E”的地位。从驾乘舒适度、底盘驾控、智能座舱与智驾体验、动力续航以及外观设计等多个方面来看，享界S9都展现出了不俗的实力和竞争力。