在紧凑型新能源SUV市场中,竞争日益激烈,可以说没有最激烈的竞争,只有更加激烈的竞争。用这句话来形容当前的市场状况十分贴切。特别是自比亚迪引发“价格战”以来,国内众多汽车制造商纷纷加入,开始在十万级别的车型上大力提升配置,如皮质座椅、智能车载系统、L2级辅助驾驶等功能一应俱全,且定价极具吸引力。例如五菱星光S,其轴距长达2米8,百公里馈电油耗低于4L,起售价仅为9.98万元起。
五菱星光S目前提供纯电动和插电式混合动力两大版本,共有5款配置车型供消费者选择,价格区间为9.98万至12.98万元。其中,插电式混合动力版本备受关注,一是因为其入门门槛较低,二是因为带有油箱,解决了用户的里程焦虑。因此,以下将重点介绍插电式混合动力版车型。

从前脸来看,五菱星光S的设计颇具个性,分体式大灯边角犀利,具有较强的视觉冲击力。下方的进气格栅底部采用银色镀铬装饰,增添了几分时尚气息。在灯光方面,五菱星光S标配LED远近光灯,支持自动点亮、延时关闭,并配备转向辅助灯。

侧面部分,五菱星光S延续了传统SUV的设计理念,使用黑色外附件修饰轮眉、侧裙等,既提升了视觉效果,又保护了车身。五菱星光S没有盲目跟风使用隐藏式门把手,而是成为其独特的设计亮点;D柱采用金属装饰板点缀,营造出悬浮式车顶的视觉效果。
在尺寸方面,五菱星光S的车长为4745mm,车宽为1890mm,车高为1685mm,轴距达到2800mm;车轮规格为235/55 R18,原厂轮胎为ATLAS(阿特拉斯)A51,是一款静音舒适型轮胎。轮辐采用“旋风五辐式”设计,进一步提升了车辆的时尚感和运动感。

五菱星光S的车尾通过大量横向线条的修饰,显得较为厚重。尾灯虽然不是贯穿式设计,但样式同样出色。后包围上采用银色饰板点缀,中央还设计了类似领航灯的元素,进一步提升了整车的视觉效果。

内饰方面,五菱星光S采用了当下流行的简洁风格布局,通过大量横向线条来提升视觉宽度。用料上多以软质皮革包覆,并搭配仿木纹饰板和金属装饰件,营造出较高的档次感,完全不像是一款十万元级别的车型。全系标配15.6英寸的悬浮式中控大屏和8.8英寸的全液晶仪表,为车内增添了一定的智能科技感。

车机内置五菱的Ling OS灵犀操作系统。根据之前的试驾体验来看,屏幕UI设计简约大方,左下两处DOC栏包含了许多常用应用窗口,操作起来十分便捷。整个车机的反应速度较快,地图拖动流畅,达到了业内主流水平。功能上提供了丰富的影音娱乐应用,方便用户在日常用车时消磨时光。

五菱星光S采用5座布局,座椅采用皮革包覆,表层皮料经过打孔处理,即使在夏天驾驶也不会感到闷热。在功能上,主驾驶座椅支持电动调节,高配车型(旗舰型)还配备了座椅加热和通风功能,领航型则可选装这两项功能。
五菱星光S的后排中央地台凸起不高,整体较为平整。得益于2800mm的轴距,其后排腿部空间十分宽敞。以身高175cm的体验者为例,调整好前排坐姿后,后排腿部空间超过两拳,再搭配支持127度倾角的后排座椅,整体舒适度较高。
在载物方面,五菱星光S在不放倒后排座椅靠背的情况下,就拥有610升的储物容积,足以满足大多数用户日常出行的需求。当需要装载大件物品时,还可以将后排座椅放倒进行空间扩展。唯一的小遗憾是,靠背放倒后不能与地板形成完全平面的状态。
在动力方面,插电式混合动力版车型搭载了一台1.5L混动专用发动机,最大功率为78kW,并配备了一台前置永磁/同步电机,总功率为150kW,总扭矩为310N·m。在全力加速下,五菱星光S仅需7.9秒即可从0加速到100km/h。
电池方面,五菱星光S根据配置不同配备了不同容量的神炼电池,CLTC纯电续航里程分别为60km和130km。在能耗上,五菱星光S插电式混合动力版的馈电油耗仅为3.98L/100km,与宋Pro DM-i相当。除了入门版本外,其余车型均支持快充功能。
在纯电动车型方面,五菱星光S同样采用前置单电机布局,总功率为150kW,总扭矩为310N·m。但电池采用了更大容量的神炼电池,并支持2C充电技术,CLTC纯电续航里程可达510km。同时支持120kW快充技术,仅需20分钟即可从30%充至80%。
在配置方面,五菱星光S延续了国产车“高配置”的优良传统。前面提到的皮质座椅、皮质方向盘、15.6英寸大屏、全LED大灯等都是标配。在辅助驾驶方面,不同配置车型有所不同。低配车型仅配备了定速巡航功能,而高配车型则搭载了包括车道保持功能在内的L2级辅助驾驶系统。
总的来说,五菱星光S不仅拥有宽敞的空间和扎实的用料配置,还具备经济的能耗表现。因此,它确实可以作为家庭的第一辆车来选择。毕竟,以9.98万元起的价格搭配这样的产品力,在整个紧凑型SUV市场中都相当突出。那么,对于这款车,大家还有什么疑问呢?


渝公网安备50010502503425号
评论·0