中型SUV，轴距2825mm，续航530km，仅售16.88万

随着国内自主品牌的新车型不断推出，与燃油车之间的竞争也愈发激烈，该如何选择成了消费者头痛的事情，就比如10-20万元级别的SUV阵营中，不止燃油车，造车新势力也有多款车型在列。比如零跑汽车，作为造车新势力品牌中竞争力出众的车企之一，国庆期间新增订单超1.7万台，其中SUV占比高达75%，旗下C系列更是占据了80%的市场份额，下面我们就来看看中型SUV零跑C10(图片|配置|询价)，这款车的表现如何呢？今天我们来看看这款顶配版的纯电车型2024款 530智驾版（指导价16.88万），看看实力如何！

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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内饰表现

进入车内，零跑C10(品技术)内饰保持了简洁规整的布局，中控台上的线条勾勒出明显的层次感，台面使用了大面积的皮革材质包覆和镀铬饰条的搭配，手感和视觉效果都不错。隐藏式的空调出风口布局显得更加整洁，而且由于采用了怀挡，所以中央扶手区域也是十分整洁的。

车内大部分的物理按键已经被取消，彰显出十足的科技感，中控搭配10.25英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的2.5K中控屏，展示画面清晰细腻，和平板的触感无差，内置Leapmotor OS智联系统，车机UI设计优雅，流畅度也不错，不仅支持GPS和多媒体功能，车联应用生态层面也更为丰富，可支持OTA升级，搭载了L2级辅助驾驶系统，流畅的响应速度和丰富的应用搭载均可方便平时用车需求。

科技化配置

在智能驾驶配置方面，零跑C10(用车口碑)标配30个高性能感知硬件，包含11个车外摄像头，1个车内摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，1个激光雷达，内置了英伟达Orin芯片，算力254TOPs，辅助驾驶级别达到L2级，辅助驾驶功能上甚至包括自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶以及自动泊车入位等高阶智驾功能，完全可以满足我们的日常行车需要。

价格表现

零跑C10共有7款2024款车型在售，包含3款增程版和4款纯电车，指导价12.88-16.88万，而C10在国外售价是国内入门版售价的大概3倍，在欧洲起售价达到3.64万欧元，但与欧洲同价位竞品相比，依然拥有很强的产品竞争力。

外观表现

外观上看，零跑C10采用了更具前卫感的造型，车头部分彰显着明显的家族式风格，机盖前端边缘带有明显的外凸处理，运动化包围增强了未来感。前大灯与细长的LED日间行车灯搭配协调，前唇和中网区域横向格栅填充，更具层次化的处理让零跑C10车头散发出强烈的科技感。

车侧通过车顶与车柱的熏黑处理拥有了悬浮式车顶效果，可以看到上下层次分明，车身配色也更显年轻化，上半部分车窗四周的熏黑处理与下半部分的造型形成鲜明对比，带来不错的视觉效果。侧面门把手也是采用了当下新能源主流的隐藏式设计，有效降低了风阻，前后轮胎尺寸为235/55 R18，轮拱处较浅地勾勒出头尾的力量感。

车尾整体轮廓圆润，边角处的线条勾勒简洁锐利，上扬的线条搭配让视觉重心略有抬高，贯穿式的粗壮尾灯点亮后也更具辨识度，车底则配有更大面积的黑色组件覆盖，整体造型更显时尚大气。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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空间表现

零跑C10的车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，较为充足的车身尺寸保证了车内乘客可以获得足够的腿部和头顶空间，前排座椅采用了略带运动感的一体式造型，内部的填充相对充实，宽大的椅面也能保证乘客更舒适的乘坐感受。

由于地台采用纯平的设计，所以后排坐满三位成年人也不会感到很拥挤，后备厢常规容积达到了370L，可以满足平时行李的装载需求，剩余的空间还可放置更多的行李物品。

后排座椅支持放倒，后备箱空间可扩展至835L，可以满足中长途出行的大件行李的装载需求。

动力配置

零跑C10提供了纯电和增程两种动力形式，这款纯电版采用了后置单电机的动力组合，最大功率达到170kW（231Ps），最大扭矩320N·m，这台车可以在7.29秒完成零百加速，百公里耗电量14.5kWh，电池上提供69.9kWh的磷酸铁锂电池组带来530km的综合续航。底盘前麦弗逊式后多连杆独悬组合拥有舒适的调校，动力输出加上优秀的行驶质感让整体的驾驶感受更加舒适。动力表现上非常积极，循序渐进的动力输出可以带来线性的加速感受。值得一提的是，这款车还支持最大3.3kW的对外放电，放在外出露营郊游等场景还是很方便的。