20万左右的中型SUV，空气悬挂+四驱，零跑C11怎么样？

在如今的汽车消费市场，消费者在购车时要考虑的因素有很多，毕竟现在各式各样的车型层出不穷，外观、空间、内饰、动力、油耗等因素都是大家考虑的方面。而对于能源车型来说，今天小编要给大家介绍的是就是一款售价不到20万的中型SUV——零跑C11(图片|配置|询价)，截至2024年9月底，C11累计销量超18万辆，有着不错的市场表现。下面我们以2024款 580四驱智驾版为例，官方指导价格为20.58万元，看看这款车的表现如何。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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内饰表现

进入车内，C11的内饰主打简洁大气，车内的设计很简单，基本看不到什么物理按键，甚至连空调出风口设计的都比较隐蔽。在中控台的视觉和触觉上下足了功夫，整体线条极简而流畅，台面具有不错的层次感，以贯穿式的棕色条纹为分割线，结合台面大面积的皮质面料，车内的整体质感较好。虽然车内将大部分功能按键都减去了，但一些关键按键如车门解锁和双闪警示灯还是保留了下来，便利性并没有因为简约设计而受到影响。

中控屏幕使用了悬浮式10.25英寸液晶仪表盘，显示画面清晰直观，可在驾驶时提供重要信息，进一步增强了驾驶便利性。14.6英寸中控屏尺寸够大，让整个内饰看起来更加协调，内置Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295芯片，支持OTA升级、面部识别、可见即可说、连续性语音识别等功能，配置功能还是很丰富的，我实际上手体验了一把，发现这个系统操作流畅，反应迅速，用起来也很方便，可以说进一步提升了智驾体验。

车内值得一提的是中控台搭载了10.25英寸的副驾驶娱乐屏，三屏联动让车内的智能化体验更加出色，车内支持k歌功能，配合12个扬声器，影音娱乐体验也是相当不错的搭配。实际体验下来，系统反应灵敏，语音指令识别快速准确，大多数情况下无需按键即可完成操作，让驾驶变得更加轻松愉快。

外观表现

相信第一眼看到零跑C11(看资讯)这款车的朋友，会感觉到它的造型非常的熟悉，很有零跑汽车家族式的设计风格。作为一款中型SUV，C11的造型低趴，车头比较厚重，彰显出不错的质感，而且具有一定的攻击性。前脸封闭式的大包围造型，视觉效果显得时尚大气，大灯造型也是家族式的设计风格，分体式大灯造型犀利，远近光均采用了LED光源，常见的灯光配置均有配备，照明效果相当出色。

侧面来看，这款车的前后悬的设计比例十分协调，整体线条流畅，车尾溜背式的造型具有不错的运动感。侧面后车窗玻璃进行了熏黑处理，有效保护了后排乘客的隐私；隐藏式门把手以及侧面的隐藏式摄像头提升了科技感，而且还降低了风阻；20英寸多幅式轮毂造型，不仅提升了车辆的运动感，更进一步增强了它的视觉冲击力。在车身尺寸方面，C11的长宽高分别为4750x1905x1675mm，轴距达到了2930mm，相比同级别其他选手，这款车的车身尺寸还是比较出色的，这也带来了更加宽敞的内部空间。

车尾造型饱满，也是家族式的设计风格，贯穿式尾灯搭配上翘的“鸭尾”，使尾部显得年轻且富有动感，这种设计元素在新能源汽车中很常见，也很受消费者的喜欢，既彰显出不错的科技感，又带有一定的时尚气息。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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动力方面

零跑C11(用车口碑)提供纯电和增程两种动力形式，这款纯电版搭载了前后双电机四驱系统，总功率400kW（544马力），扭矩720N·m。在电动车单速变速箱的配合下，能在3.94秒内完成百公里加速，展现出较强的爆发力，无论是城市驾驶还是高速超车，都能提供充足的动力。电池容量为89.97kWh，CLTC纯电续航580km，通勤以及出游是没啥问题的。同时，支持快充和慢充两种充电模式，在快充模式下，仅需0.67小时即可将电量从30%提升至80%，极大地提升了用车便捷性。

舒适性表现

C11的座椅采用了仿皮材质，不过可以选配Nappa真皮，乘坐舒适性不言而喻，座椅不仅看起来高级，坐起来也非常舒适。而且座椅支持多向电动调节，包括腰部支撑和腿托调节，能提供良好的乘坐体验。

底盘方面，C11采用了前叉臂式后多连杆式独立悬挂，并配备了可变悬挂调节和空气悬挂系统，底盘调校还是相当出色的，应对城市颠簸路面时可轻松的过滤掉震感，经过减速带和凸起井盖时也能够轻松化解，确保车内人员的舒适性；过弯时对侧倾的抑制也比较沉稳，使握着方向盘的手更有信心。

空间表现

身高180cm的体验者坐进前排驾驶座，头部还有将近两拳的空间，保持前排座椅不动，坐进后排同样能获得宽敞的空间，头部有1拳4指头多的空间，腿部能有两拳三指的空间。尤其是车身宽度达到1987mm，后排的地台是纯平设计，后排乘客能获得更多的横向空间。后排座椅同样支持加热，座椅材质和前排保持一致，保证了全车的乘坐舒适性。