浩瀚架构之争，极越07和领克Z10各自有啥优点？谁更值得选？

浩瀚架构是吉利集团核心的纯电技术平台，也是吉利汽车新能源转型的技术支撑。

路特斯、沃尔沃、极氪、极越、领克都采用了这一架构。

同平台的极越07(图片|配置|询价)和领克Z10(图片|配置|询价)都是532的纯电大轿车，同种同源的技术是否会造成同质化？它们有没有做出差异？

极越07

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01、外观设计有什么区别？

极越07(逛导购)诞生自吉利的浩瀚平台，但它并没有照葫芦画瓢，而是很有自己的审美追求。

花费巨资将A柱向后挪动65mm，这让极越07(用车口碑)拥有比其他浩瀚架构车型更长的L113长度，前轮还使用了铸铝塔顶，前轮上面更薄。

因此极越07车头更长，轮胎比例更大，非常有传统高性能车的美感。

整车几乎没有棱线，就像经过多年河水打磨的鹅卵石一样光滑，将新能源的科技感和传统审美融会贯通。

极越07甚至可以说是浩瀚架构中比例最为完美的，概念车原封不动就拿来量产了。

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在燃油车时代，领克算是头一个成功崛起的中高端新品牌，强大的设计能力功不可没。

从车头上看领克Z10属于典型的第二代领克设计，但是细节非常值得回味。

车头的创新点在于RGB大灯，可以形成总共256种色彩，形成丰富的动态效果和颜色。

腰线从前到后看似简单，其实前段圆滑，后段锐利，在无形之中形成了平滑的过渡。

车顶线条实际上属于很正统的三厢车风格，只不过用双色车身削弱了那种严肃感，观感更运动化。

领克Z10的真实设计意图，其实是追求大空间的传统三厢轿车。

02、智能驾驶差异在哪里？

智驾技术路线的区别，应该是极越07和领克Z10最大的差异之一。

先来看极越，它是市面上唯二做高端视觉方案的品牌，另一个就是特斯拉。

极越07硬件上标配算力达到508TOPS的双Orin X芯片，还有32个感知传感器，就算再过个三五年这样的配置都很能打。

极越07搭载百度Apollo ASD智驾系统，使用了纯视觉+端到端大模型的方案，具备L4级自动驾驶能力。

相比于激光雷达方案，极越07的智驾能力迭代速度更快，能够达到一周一次，Apollo ASD是国内高端纯视觉方案的领头羊。

领克Z10在智驾上的表现相对传统，并不以追求最先进的端到端为目标，而是在不同的配置上搭配了不同的方案。

中低配使用了单目摄像头，属于低成本的视觉方案，能实现的功能有限。

中高配使用一颗Orin X芯片加激光雷达，算力上没有极越07那么豪横，不过也算够用。

算法是路特斯机器人提供的LYNK LHP，高速NOA和泊车功能比较齐全，也比较成熟。

城市NOA则还没有完全放开，需要等待后期的NOA。

吉利集团以后高端智驾会以极氪的浩瀚2.0为主，领克Z10没有使用浩瀚方案比较可惜。

03、内饰和智能座舱有什么不同？

极越07采用了独特的中置大屏幕，尺寸达到了35.6英寸，没有任何缝隙的一体式效果，无论是亮屏还是息屏状态都非常震撼。

座舱芯片采用骁龙8295，软件和生态是百度Apollo赋能，桌面背景可以根据外界真实情况实时渲染，打开UI的过程更具沉浸感。

车内的AI大模型智能语音交互，以百度文心一言为内核，系统会实时聆听用户的对话，并且自动甄别出是否是有效的指令，而不需要刻意唤醒，甚至还能识别唇语。

除了常规的玩法，极越07这个大屏幕还能用来玩大型游戏。

相比之下，领克Z10的座舱就稍微正常一点，其实和百万级别的路特斯有一定的相似度。

车厢0杂棉、0沥青、0有害溶剂，胶水使用量减少32%，环保、简约、高级，符合领克一贯标准。

和市面上绝大多数新能源车不同，领克Z10没有使用高通芯片，而是搭载AMD V2000A桌面级芯片，算力是高通8295的1.8倍。

LYNK Flyme Auto系统，不仅UI设计美轮美奂，还有非常多类似于手机系统一样的动画效果。

丝滑的体验达到了行业一线水准，手机团队的系统优化能力确实有两把刷子。

04、三电系统区别在哪里？

极越07的车型比较精简，作风非常新势力。

三个配置中两个采用400V架构，入门版电池容量为71.4kWh，续航660km。

中配车型电池容量100kWh，续航880km。

这两个配置比领克Z10的中低配续航里程更长，特别是极越07的880km续航在同级别中非常突出。

而且极越07长续航版最近进行了全程直播的续航测试，三人乘坐，正常开空调的前提下

实际跑了846km，续航达成率高达96.14%。

这样的表现说实话真的可以告别里程焦虑了。

极越07顶配采用800V架构，双电机四驱，零百加速只需要3.5S。

采用宁德时代麒麟电池，容量93.4kWh，续航770km，充电倍率达到了5.5C，这个充电速度在市面上也是数一数二的。

领克Z10车型全系都采用吉利自研的金砖电池，中低配使用400V架构，71kWh电池对应续航里程为602km，95kWh电池对应续航里程为766km。

如果预算吃紧，而且没有太多远距离用车需求，这两个版本就够用了。

中高配使用800V架构，使用95kWh电池，单电机版本续航里程为806km，双电机版本续航为702km。

800V车型的充电倍率是4.5C，充电15分钟，续航里程可增加573km，虽然没有极越07那么的极致，但速度也非常快。

05、两款车各自适合什么样的用户？

极越品牌虽然使用浩瀚架构来研发新车，但本质上不完全属于吉利集团。

极越07更有高科技企业的极客气质，性能参数设定的目标更高。内饰也不拘一格，甚至带有一些概念车才有的先锋感。

尤其是智能化上的表现很突出，独立探索出了纯视觉高阶智驾的路线，而这条道路很有可能是未来的发展发向。

虽然品牌上小众一点，但这样正好能得到喜欢特立独行的一类消费者的青睐。

领克Z10是领克品牌的第一款纯电车型，也使用了不少出色的技术。

但是目前领克品牌已经在向家用倾斜，所以Z10并不强调高性能，而是注重家用的均衡性。

比如更大的空间，更多配置的选择性，更主流的内饰布局等等，能让更多的普通消费者容易接受。

所以领克Z10的目标是打造一款领克风格的，更适合家用的中大型电动车。

比较适合领克油车用户直接升级，或者注重家用，同时追求年轻化和格调设计的用户。

结束语

相同架构、类似尺寸、类似定位很容易让人误以为极越07和领克Z10是很相似的两台车。

实际上完全不是这样，极越品牌相对独立，极越07的包袱更轻，所以可以任性的把造型和智能化做得更极致；领克Z10属于大吉利集团的一员，上上下下需要考虑得更多，所以产品力尽量地均衡，还要保持领克品牌的调性。

因此这两款车区别还是很大的，它们的关系是相辅相成甚至互补，能很好地面对不同的细分市场。