10万级纯电轿车，续航510公里，空间大，五菱星光EV值得一看

聊到上汽通用五菱，大家对它的刻板印象可能就是外观设计比较保守、价格亲民、抗造等。但近几年，随着新能源汽车市场的发展，上汽通用五菱也紧跟步伐，推出了新能源车型。今天要和大家聊的是五菱星光EV(图片|配置|询价)，新车共推出两款不同配置车型，其中410标准版指导价9.98万、510进阶版指导价10.98万。五菱星光EV(品技术)外观设计时尚、配置丰富、空间大、在动力和续航上也有不错的表现。前不久我们试驾了五菱星光EV(用车口碑)的510进阶版车型，接下来和大家一起聊聊这款车的各方面表现。

五菱星光EV

最低售价：8.88万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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首先来看下外观设计层面，五菱星光EV整体外观设计年轻时尚，符合年轻消费者的审美。前脸部分的设计比较抢眼，进气口与黑色装饰条交错布局，形成多层次的视觉效果。两侧大尺寸的导流槽内嵌入了LED大灯组，并配备了实用的转向辅助灯功能。机盖两端则巧妙地向内凹进，并嵌入了犀利狭长的日间行车灯带，使得整个前脸部分充满不错的视觉冲击力，令人过目难忘。

车身侧面，五菱星光EV(用车口碑)呈现出简洁流畅的线条，车身尺寸达到4835×1860×1515mm，轴距为2800mm，这样的比例既平衡又显得空间宽敞。车顶采用溜背造型，线条自车头自然延伸至车尾，为车辆增添了一抹轻盈运动的风采。一条贯穿式的腰线从前至后延伸，拉长了车身侧面的轮廓，而隐藏式门把手与车身融为一体，搭配五辐式低风阻轮毂，不仅提升了科技感，还有助于降低行驶中的风阻。

尾部的贯穿式尾灯和熏黑饰件，进一步增强了车辆的辨识度和运动感，风阻系数低至0.228Cd，有效提升了能耗效率。整体来看，星光EV 的外观设计既符合新能源汽车的审美趋势，又兼顾了运动性和实用性。

进入车内，五菱星光EV的内饰设计同样令人眼前一亮。车内搭载了8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，双屏联动不仅提升了车内的科技感，还为驾驶者提供了更加便捷的操作体验。中控屏内置了灵犀Ling OS车机系统，支持导航、音乐、影音娱乐等多种功能，同时还可以通过AI语音进行操控，提升了驾驶过程中的便捷性。功能性与操作性小编也进行了尝试，操作起来十分方便，通过触摸或者语音控制均可进行操作，功能分布均匀，流畅度也较为不错。

方向盘采用了时尚的双幅式设计，表面覆盖着皮质材料，不仅手感舒适，还支持全方位调节（上下、前后），以及多功能操控，满足了驾驶者对个性化驾驶体验的需求。

在配置方面，这款车虽然价格不高，但基础配置是很丰富的，其中360度全景影像、六个安全气囊、自动大灯、自动空调、电动座椅、一键启动、定速巡航、天窗等等功能均有配备，另外智驾方面，虽然没能标配，但消费者可以根据自己的需求进行选装，选装L2驾驶辅助，就可以享受在配置上面，这款车同样让人很满意。比如在主动安全功能这方面，就标配了包含车身稳定系统、制动力分配、ABS防抱死、牵引力控制等，还可对车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、车道保持辅助、道路交通标识识别、ACC自适应巡航等配置，在进一步提升驾乘安全的同时，也满足了不同消费者的实际用车需求。

空间方面，五菱星光EV的车身尺寸上文已经提及，其尺寸已经接近B级车的水平，对于一辆家用轿车来说，这样的尺寸足够提供舒适的乘坐空间。对于身高178cm的乘客来说，在调整主驾驶座椅至常规驾驶位置后，头部空间大约有一拳加两指的余量，提供了宽敞的头部空间。前排座椅配备了电动调节功能，方便驾驶者和乘客根据个人习惯调整座椅位置，同时还增加了加热功能，确保在寒冷天气中也能享受到温暖舒适的乘坐体验。座椅内部填充物饱满，两侧有明显的隆起设计，为前排乘客提供了良好的侧面支撑和包裹感。

保持前排座椅位置不变，我们来到五菱星光EV的后排座位进行体验。后排乘客的腿部空间让我有些惊喜，本人体型偏高，178cm的身高坐在后排，腿部空间依然宽裕，大概有两拳左右的距离，翘个二郎腿完全没问题。而且车内宽度达到了1860mm，三个成年男性并排坐在后排，即便是长途出行也不会觉得拥挤。此外，后排地台的设计几乎完全平坦，这一细节设计确保了中间乘客的腿部空间不受限制，提升了乘坐的舒适度。平坦的地台意味着即使后排坐满三名乘客，每个人的腿部都能得到充分的伸展，不会有局促感。同时，座椅的舒适度也值得称赞，皮质材质的座椅柔软且支撑性良好，长时间乘坐不会感到疲劳，座椅表面还做了打孔设计，透气性也有所保障。

在储物空间方面，五菱星光EV的基本行李厢容积为540L，后排座椅还支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步拓展储物空间。如果你需要搬运一些大件物品，例如小家具或者跑一次长途旅行带上全家的行李，这个后备厢空间完全能够胜任。这种灵活的空间设计，不仅在日常购物或短途旅行中提供了便利，也使得车辆在面对多人长途旅行时，依然能够提供充足的行李空间。

动力方面，五菱星光EV电机最大功率为 150 kW，最大扭矩 310 N·m。纯电续航510公里，电池从30%充到80%需要0.33个小时，五菱星光EV搭载神炼电池（2C），官方宣称“充电 15 分钟，补能 200 公里”，在充电速度上有一定优势，有效缓解了续航焦虑。底盘方面，五菱星光EV采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合。

在实际驾驶中，新车的动力输出呈现出线性且顺畅的特点，动力响应异常迅速。当深踩电门踏板时，可以明显感受到一股强烈的推背感，日常起步和超车都显得游刃有余。方向盘的指向精准，转向力度也恰到好处，车辆的转向系统也比较精准，几乎没有虚位，使得驾驶者能够轻松而准确地控制车辆。这种精准的操控感，不仅提升了驾驶的安全性，也为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。为驾驶者带来了更加自信的操控体验。

五菱星光EV

最低售价：8.88万起最高降价：1.10万

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五菱星光EV的底盘配置选择了前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，这种配置在这个级别的车型中算是比较常见的，在调价方面，这套悬架明显是偏向于舒适性取向。在行驶于不平坦路面时，悬挂系统能够有效地吸收来自路面的震动，减少颠簸感，从而提升乘客的乘坐体验。同时，在转弯过程中，这种悬挂组合也能提供良好的支撑，确保车辆保持稳定，增强了驾驶的安全感。五菱星光EV的底盘调校在保证舒适性的同时，也没有忽视操控性。这种平衡的悬挂设计使得车辆在各种路况下都能保持良好的行驶品质，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为驾驶者和乘客提供愉悦的驾乘感受。