轮胎静音是怎么做到的？谈一谈轮胎降噪原理

过去，由于发动机的轰鸣声盖过了其它噪音，胎噪难以察觉。但现在随着电动汽车普及率越来越高，轮胎噪音问题就逐渐凸显出来，车主们对轮胎的静音性能也有了更高的要求。要想理解轮胎降噪的原理，首先得明白胎噪产生的原因。

轮胎花纹块撞击地面产生噪音

轮胎向前滚动时，每一个单独的花纹块总是不停地击打地面，带来的不均匀撞击力产生了振动和噪声。这种噪音和花纹块的节距数量以及排列相关，所以降低胎噪最直观的办法就是采用变节距设计并对节距排列进行优化，例如佳通驾控P10，采用三频段变节距错位优化设计，能分散花纹块与路面撞击时产生的声能叠加，有效降低噪音。

轮胎花纹沟槽空气压缩膨胀产生噪音

花纹沟槽在接地瞬间产生挤压变形，腔中空气反复压缩和膨胀，产生了泵浦噪声。佳通驾控P10基于鸟羽仿生结构设计，打散沟槽中流动的气体，将泵浦噪声控制在胎面，降低轮胎滚动过程中管腔共振噪音。

轮胎降噪另一样“杀手锏”：静音绵技术

近年来，以特斯拉为首的电动汽车品牌，将静音绵轮胎带入了大众视野。如果说前面两种轮胎静音方式侧重于“尽量避免噪音产生”，那么静音绵技术则提供了全新降噪思路：不论花纹接地、泵浦噪声，都“主动吸音”。

佳通静音绵技术是在轮胎内部融入聚氨酯静音绵，并采用先进工艺，利用激光束清洁粘贴面和打压滚筒压紧海绵材料，确保静音绵与轮胎内壁贴合得更加紧密，形成缓冲层隔绝噪音，同时还能吸收轮胎与路面接触时产生的振动，降低噪音传导。

佳通驾控P10就可搭载静音绵技术，在不影响操控性能的同时有效吸音降噪，告别恼人胎噪，更“静”一步提升驾乘舒适度，开启更加静谧舒适的驾驶之旅。