背靠吉利跟百度，极越01智能化看点比极氪7X更多

10月底，极越老总夏一平2000公里智驾挑战事件确实火了，夏一平驾驶极越01和极越07，完成了2000公里的智驾挑战，并且智驾覆盖率高达99.5%。其实如今智能化、高阶智驾也确实是各家车企发力的方向，业内如今也基本上达到了这么一个共识：无智能化、无高阶智驾不高端。那么现在的智能化、高阶智驾的进展如何呢？我们就拿热门车型极越01跟极氪7X来说事。

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极越01跟极氪7X都是热门车型，两车的价位也存在重叠，不少的消费者会对比这两款车。外在设计方面这其实没有什么好对比的，仁者见仁智者见智，消费者认为谁更好看谁就更好看，这没有统一标准。

外在好坏与否没有统一标准，但整车的大小则是客观可见的，从整车尺寸来看，极越01明显是要比极氪7X更大。极越01的长宽高就达到了4853mm/1990mm/1611mm，轴距3000mm，而极氪7X的长宽高是4825mm/1930mm/1666mm，轴距2925mm，从外在观感上也确实可看到极越01是更大的，特别是轴距更长，侧面看上去会显得更有气势。

极越01跟极氪7X的内饰设计是截然不同的，一上车观感就不一样。极越01采用了35.6英寸的大屏，还搭配了U型方向盘；而极氪7X是常规仪表+16英寸悬浮式中控屏的组合，方向盘是传统样式。单纯从上车之后的第一观感而言，极越01会给人的感觉更有新鲜感、更独特、更让人印象深刻。

极越01和极氪7X在车机的可玩性、智能化方面，整体的流畅度、可玩性等表现的都亮眼。不过极越本身就背靠着百度和吉利，而极氪仅是背靠着吉利。作为站在两个巨人肩膀上的产品，特别是百度本身也一直在智能化方向持续发力，这也自然使得极越01的智能化更为的出色。

极越01搭载的极越智舱就让人和车之间的交流，更好的回归“语音”这一本能的自然交流方式上。极越01的语音助手可以做到识别500毫秒以内，从说到做响应700毫秒以内，在反应快的同时本身也支持4路同说，语音交织，还实现了全离线语音等。背靠着吉利跟百度，确实使得极越01的智能化表现更为的出色。

极越01的35.6英寸的大屏，这也对副驾驶人员更为友好，副驾驶人员一样可体验到大屏带来的乐趣。值得注意的是，极越01是标配了后排屏幕的，而极氪7X的后排屏幕是要加钱选装的。

高阶智驾也是目前各车企发力的方向，极氪7X跟极越01也拥有高阶智驾。目前的高阶智驾其实也分了梯队，普遍的认识是：华为、小鹏以及极越是第一梯队。极越01搭载的就是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶，整车搭载了34个感知硬件，并不需要激光雷达这个“拐杖”，极越成为了全球第一家在中国复杂的城区地面道路上，依靠纯视觉感知算法，做到城区NOA智能驾驶 “开箱即用”的智能汽车品牌。

当然了，说的再多不如一次实际的体验来的更有说服力，10月底，极越老总夏一平就进行了2000公里智驾挑战。这本身是一场直播，路线是从成都出发，途经贵州、广西、江西、福建等省，行程涵盖了从 520 米海拔逐步攀升至 1100 米的高山路段。这段路段本身就经历了很多复杂的情况，如气温多变、大雨、浓雾，还经历了高速公路的多车道施工等复杂路况，最终的结果来看，在历经一天24小时的直播，夏一平成功实现了极越 24 小时内智驾 2000 公里的挑战，其中 ASD 智能驾驶里程占比高达 99.5%。而挑战所用的极越 01平均行驶速度达到了92km/h，行驶能耗为 16 kWh/km。这些数据就已说明了一切。