壁虎老矣不能战，蜂鸟逞威今独秀！XT5与Q5L决战悬崖

任何喜爱车，不仅将车作为通勤工具，更是用于感受速度与激情的车友们来说，四驱是必然的选择。但是关于不同的四驱类型和能力，大家或许不甚了解。奥迪的Quattro一直是四驱技术中的佼佼者，拥有着强大的越野脱困能力和操控性能，冠有“壁虎”的称号，预示着其强大的抓地性能。但是自从减配了机械托森中央差速器，改为使用多片离合器式限滑差速器的Quattro Ultra后，奥迪四驱技术就像失去了灵魂，操控和越野能力均大幅降低。不信看看下面这段视频。

这段让奥迪粉破防，也让无数凯迪粉高潮的视频也让不少观看者感到震撼。虽然有剧本成分，但是理中客们应该能够认可凯迪拉克蜂鸟MAX底盘矢量四驱在越野和操控方面已然完全超越了减配后的Quattro Ultra。为什么两套同样采用多片离合器式差速器的四驱技术，性能差异如此大？

Dual Clutch双离合器片差速器

XT5的蜂鸟MAX底盘采用Dual Clutch双离合器片差速器，不同于Quattro Ultra多片式离合器式差速器仅能实现前后排车轮动力分配，蜂鸟MAX集成了两套多片式离合器来实现后轴双轮0%-100%动力分配。从视频中可以看到，在悬崖边的XT5利用一侧后轮的锁定和另一侧后轮的100%动力输出，成功脱困并打败两台Q5L。

全低附着道路抓地领先

回归日常用车场景，新XT5在雨雪、湿滑、泥地等任何低附着道路上都能确保强大抓地力，避免打滑和失控。而Q5L的Ultra Quattro不再拥有曾经托森差速器后，雪地易打滑，脱困难，成为烂地苦手，当然较强的油耗控制以及动力性能还是让Q5L有优势之处。

想要享受速度与激情、诗和远方，可以戏称一句：壁虎老矣不能战，蜂鸟逞威今独秀！