极越07挑战2000km智驾，与小米SU7相比谁更值得买？

在当今竞争激烈的汽车市场中，不仅产品、价格和服务成为各大企业竞相“卷”的对象，就连CEO的表现也愈加受到关注。小米汽车的雷军曾多次参与长途测试，最远的一次从北京到上海的行程达1300公里。然而，相较于此，极越汽车的CEO夏一平更是展示了非凡的挑战精神，他通过直播形式开展了一项24小时内2000公里的智驾挑战。经过25小时37分钟的行程，最终抵达厦门，路程中涵盖了复杂多变的地形，其平均时速超过92公里/小时。在此次挑战中，基于百度Apollo L4自动驾驶技术打造的ASD阿波罗高阶智驾系统的行驶里程占比高达99.5%，有效验证了该系统的可靠性。这一活动不仅提升了极越汽车在市场上的关注度，也使得旗下车型，备受瞩目，其中就有我们今天要聊的极越07。

极越07定位中大型车，目前在售车型有三款，厂家指导价为20.99万-29.99万元，再加上11月最新推出的优惠政策，其中包含新增双11限时锁单礼5,000积分；现金优惠5,000元；7kW家庭充电服务套包限时优惠价2999元等等。那么，这款车到底怎么样？和众多竞品车型相比有什么优势？处于什么段位？今天我们就拿前段时间上市的网红车型小米SU7(图片|配置|询价)和它对比一下，看看它的实力到底怎么样。

对比车型选择：

我们试驾的车型分别是厂家指导价为22.99万元的极越07 2024款 长续航版车型和厂家指导价为21.59万元的小米SU7 2024款后驱标准长续航智驾版车型。今天我们主要从智能驾驶和适宜人群两方面来分析这两款车型，看看它们的具体表现情况。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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外观方面：

极越07在外观设计上采用了“绝美七系”的设计理念，融入了诸多电感元素，营造出强烈的科技感。前脸的大灯组配备了智能交互灯光，可与车辆外部语音系统联动，实现迎宾解锁、安全守护等场景下的多样化交互效果，展现出良好的趣味性。其车身侧面设计简约，采用按键式开关取代传统门把手，大溜背的造型搭配真掀背尾门及高性能自动升降尾翼，有效降低了风阻系数，极越07的风阻系数仅为0.198cd。此外，极越07将后肩冲压深度降低至373mm，A柱向后移动65mm，使得车头线条更加修长，整车轮廓流畅自然。尾部则呈现出饱满的凸起，散发出强烈的力量感。

小米SU7在外观设计方面展现出简约而富有动感的风格，前脸采用宽大且低趴的设计，营造出强烈的运动氛围。两侧的灯组造型犀利且显眼，令人联想到一些经典豪华车型的设计元素，因此被网友戏称为“保时米”。其大溜背式造型结合半隐藏式门拉手，传递出一种蓄势待发的活力感，并有效降低风阻，SU7的风阻系数达到0.195cd。尾部配备的凸起尾翼和黑色贯穿灯组设计不仅提升了整体辨识度，也增强了运动感。

与之相比，极越07则走科技路线，未来感十足，而小米SU7则以其轿跑姿态显得更加激进。总体而言，极越07的外观设计似乎更受年轻消费者的青睐。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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内饰方面：

极越07的内饰设计体现了现代汽车科技与人性化体验的高度融合，其环抱式座舱布局不仅增强了驾驶者与乘客之间的互动性，还营造出一种沉浸式的体验。中控台配备了35.6英寸的超大贯穿屏，集成了仪表盘、中控屏和副驾屏的多种功能，带来了强烈的科技感。此外，车内还配备了氛围灯、手机无线充电面板以及车道级导航地图与智能驾驶SR信息融合等实用功能，显著提升了用户的整体体验。空调出风口采用隐藏式设计，饰以黑色光亮材料、精致的缝线以及翻毛皮，展现出大气与奢华的质感。U型设计的方向盘则提供了简约而现代的视野。真皮材质的方向盘支持上下、前后调节，电动调节、记忆与加热功能使驾驶更加舒适，而触摸屏式换挡的设计则进一步提升了操作的便捷性。

小米SU7的内饰设计采用了前卫的T字型座舱布局，整体风格呈现出简约而不失现代感的特点。中控台造型简洁大方，结构层次分明，配以富有活力的双色搭配，彰显出年轻的气息。此外，软性材质的广泛应用不仅提升了触感，也大大增强了内饰的质感。三幅式圆形方向盘采用优质真皮包裹，支持多向调节及加热功能，右侧的红色物理按钮使驾驶模式的切换更加便捷，极具运动氛围。车内配备的7.1英寸翻转式仪表屏与16.1英寸中控屏，均拥有3K超高分辨率，并搭载了56英寸的HUD显示系统，极大地提升了视觉体验。此外，设备中保留了部分物理按键，操作更加直观，方便用户使用。为了增加舒适性，小米SU7还配置了氛围灯、50W无线充电、空悬高度调节及电动尾翼调节等多种实用功能。

极越07的内饰设计令人瞩目，致力于展现科技感与个性风格，其前卫的各项设计元素无疑吸引了追求现代科技潮流的消费者。相较之下，小米SU7的内饰则更为注重简洁与实用，在此基础上巧妙营造出运动氛围，充分满足了热衷于动态驾驶体验用户的需求。这两款车型的内饰设计各具特色，分别代表了不同消费群体对汽车内部空间的审美与功能追求。

智能化方面：

极越07配备了一块35.6英寸的中控屏幕，具有6K分辨率，搭载了极越智舱及高通骁龙8295P芯片，使其AI算力达到了60TOPS。此外，它还使用了百度开发的文心一言4.0 X Multi-Agent大模型，俗称AI语音伙伴SIMO，这一系统以人机交互为核心，通过语音指令即可全面控制车辆功能。在实际体验中，我们发出“嗨 SIMO，我觉得有点热，心情有点不好讲个笑话”的指令，系统不仅会根据车内温度自动调节空调，还会及时讲述笑话以调节乘客的情绪，反馈十分灵敏。此外，只需输入关键词和主题，系统便可自动生成演讲稿，经过测试显示其精准度较高，甚至能够绘图，辅助儿童进行版报创作。值得一提的是，即便在关闭网络的情况下，交互系统仍能有效控制车辆；站在车外时，我们也可通过语音指令完成开门、泊车等操作，给人一种切实的人车合一的感觉。

在智能驾驶领域，极越07搭载了基于百度Apollo L4技术研发的ASD阿波罗高阶智能驾驶系统。该系统内置两颗英伟达Orin-X芯片，拥有卓越的算力，达508TOPS。其强大的传感器阵列包含11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和9个毫米波雷达，采用“纯视觉+端到端大模型”技术方案，依赖视觉传感器获取图像信息并进行驾驶决策。通过对海量图像数据的学习与分析，极越07在面对复杂路况时表现出色，逐步提高对环境的理解能力。这款车辆支持高速路段的导航辅助驾驶，同时可选配城市导航辅助驾驶系统。在实际测试中，两套系统的识别能力尤为明显，使得极越07在没有明显车道和标识物的浮桥测试中，多次顺利通过。

此外，夏一平于10月26日成功完成了24小时智驾2000km挑战，展示了极越汽车在智能驾驶方面的卓越能力，此次路线从成都出发，终点为厦门，ASD智能驾驶里程占比高达99.5%。

近期，德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车智能驾驶系统进行了全面评估，搭载与极越07相同智能驾驶系统的极越01也取得了优异成绩，荣获第二名。

小米SU7配备了7.1英寸的全液晶仪表盘和16.1英寸的中控屏幕，其分辨率高达3K，并搭载Xiaomi HyperOS系统以及高通8295芯片，AI算力达到30TOPS。这款智能车机能够与手机及家中的家居设备无缝连接，呈现出一种智能家居的生活体验。我们进行了一次测试，因同事的家中几乎全部使用小米品牌的设备，如监控、窗帘、空调和电视等，通过车机系统连接后，反应速度十分迅速。我们成功地通过车机控制家中的空调温度，能够方便地调节温度或关闭空调。此外，车机的画面能够在电视上显示，当在回家的途中时，用户可以提前开启热水器，以便一回到家中便能享受舒适的热水。用户还可以根据自己的需求和习惯设置智能家居控制面板及场景模式，从而丰富了整体的使用体验。

智驾方面，小米SU7搭载了先进的Xiaomi Pilot驾驶辅助系统和一颗强大的英伟达Orin芯片，系统由小米全栈自研，具备高达84TOPS的算力。此外，车辆配备了一个车外摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，用户还可以选配高速导航辅助驾驶系统。这一系统在应对复杂路况时展现出了出色的识别和应对能力。例如，在郊区快速路上行驶时，当系统识别到前方的弯道，能够主动降低车速，从而有效避免因人为反应不及而导致的刹车失误。同时，在市区行驶至红绿灯路口时，系统会在接管情况下，针对正在直行的车辆，选择等待其他车辆通过后再进行转弯或掉头，显示出其优秀的预判能力。从传感器的识别能力和系统的执行力来看，该辅助系统在日常驾驶中提供了显著的便利。然而，需要注意的是，小米SU7的城市NOA功能主要针对城市主干道和二级道路，对于小区道路和无名小路等覆盖范围较窄的区域，驾驶者仍需亲自参与绕行，尤其是在遇到静止障碍物的十字路口时。与极越07采用的纯视觉智驾方案相比，小米SU7的应用范围存在一定的局限性。

动力续航方面

极越07搭载了一台功率高达272马力的永磁同步电动机，其总功率达200千瓦，扭矩则峰值达到343牛·米。这款车型配备了一块容量为100千瓦时的三元锂电池，使得它在纯电模式下的续航里程能够达到880公里，充分满足长途出行的需求。

前段时间，极越汽车的首席执行官夏一平还进行了长达18小时的不间断续航直播测试，旨在验证极越07长续航版的实际表现。在这一测试中，车辆在乘坐三名乘客的情况下，全面开启空调，并频繁使用车内的娱乐影音服务及座椅按摩功能，以模拟用户真实的驾车通勤场景。最终的实测续航里程达到了846公里，续航达成率高达96.14%，平均能耗仅为12千瓦时/100公里。这一结果不仅展示了极越07长续航版在实际使用中的卓越性能，也体现了其在电动汽车领域的技术创新与发展潜力。在传动方面，极越07采用了电动车专用的单速变速箱，确保动力输出的平顺性与效率。此外，其底盘设计独具匠心，前悬架为双叉臂式独立悬架，而后悬架则为多连杆式独立悬架，提供了卓越的操控性能与乘坐舒适性。

小米SU7搭载了功率高达299马力的永磁同步电动机，其电动机总功率为220千瓦，扭矩可达400牛·米。这款车型配备了73.6千瓦时的磷酸铁锂电池，提供卓越的纯电续航能力，达到700公里。同时，SU7采用了电动车单速变速箱，确保平稳的动力传输。此外，在底盘设计方面，该车配置了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，显著提升了车辆的操控性和舒适性。整体来说，小米SU7在动力性能及底盘设计上均表现出色，是一款值得关注的电动车。

在动力方面，极越07与小米SU7各具特色，前者的续航里程相对较长，而后者则在电动机输出功率和充电时间上表现突出。从驾驶感受来看，两款车型均展现出类似于纯电性能版轿车的特性，动力输出积极且强劲，给人以明显的推背感。在转向表现上，极越07展现出良好的韧性，车身控制稳定，而小米SU7则更倾向于运动化，驾驶起来灵活顺畅。尽管两款车的底盘悬架相似，均带来厚重踏实的驾驶感受，但在震动过滤效果方面的表现也令人满意。

小米SU7与极越07作为20万级新能源优秀C级轿车中的佼佼者，吸引了广泛的关注。小米SU7的上市无疑创造了一个市场热点，以其独特的设计和创新技术迅速占领了消费者的视野。然而，极越07凭借其卓越的产品性能同样展现出了不凡的市场潜力，其起售价格为20.99万元，无疑体现了其超高的性价比。考虑到当前的市场趋势和消费者对新能源轿车的青睐，极越07的迅速崛起或许并非偶然，"后来居上"的局面也显得十分可期。