试驾新哪吒X和AION Y，哪款更适合家用？

预算10万左右，想选台适合家用的车型该怎么选呢？对于大多数城市工薪家庭来说，一款适合自己的车可能要陪伴自己十年，甚至更久的时间。所以选车时空间、续航、舒适性等多方面的因素都要考虑全面。新哪吒X(图片|配置|询价)和2024款AION Y在紧凑型SUV领域都有不错的热度，那么这两款车哪款更适合家用呢？接下来我们将两款车型进行全方面对比，一起来看下。

哪吒X

最低售价：8.98万起

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新哪吒X

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

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AION Y

外观设计方面，新哪吒X(品技术)的整体外观年轻、时尚。前脸采用了封闭式格栅和分体式大灯，搭配镰刀造型的日行灯和矩形前照灯，整体看上去比较有辨识度。车身侧面，分段式腰线营造出不错的力量感，D柱采用熏黑处理，营造出悬浮车灯的视觉效果，展现出不错的运动风格。车尾部分，新哪吒X(用车口碑)配备了贯穿式尾灯和后扰流板，整体造型与前脸相呼应，显得非常利落。

新哪吒X

哪吒X

最低售价：8.98万起

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新哪吒X

AION Y车头采用了分体式设计的前置大灯，内部呈现出类似扇形的排列，提升了车头的辨识度。AION Y在车身侧面看有点像面包车的造型，虽然用了悬浮的车顶，但是整体还是显得比较稳重。

AION Y

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

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AION Y

内饰方面，新哪吒X的内饰高频接触区域采用了皮质软包覆，柔软舒适，增加了内饰设计的质感和舒适性。中控台配备了8.9英寸数字仪表，中控屏幕尺寸为15.6英寸（部分车型为10.1英寸），车内物理按键比较少，两块屏幕几乎包揽了车内大部分的信息展示和功能使用，展现出不错的科技感。车内方向盘采用了三辐式平底设计，以皮质包裹，且支持上下+前后调节，支持多功能控制。该车还采用了电子怀档式换挡设计，既节省了中控空间又提升了换挡的便利性。

新哪吒X

AION Y车内采用了简洁的设计风格，方向盘采用的是皮质包裹，支持上下调节的功能。至中控区配有10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕。

AION Y

配置上，新哪吒X部分车型配高通骁龙8155P芯片，12+128GB的内存也是同级别少见，符合现在年轻人的需求。车机系统支持可见即所说、连续对话、OTA升级等智能功能。此外，部分车型还可选配地平线征程3芯片及19传感器系统，提供自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等，提升了驾驶的安全性和便利性。

新哪吒X

新哪吒X

AION Y车机内置了高通骁龙6125芯片，运行速度相比新哪吒X来说要稍微逊色一些，不过其屏幕显示清晰度还不错。AION Y车机系统具备GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、自动驻车、上坡辅助、手机App远程控制等功能。在智能化配置方面，很明显新哪吒X更有优势。

AION Y

空间方面，新哪吒X的长x宽x高尺寸分别为4619x1860x1628mm，轴距2770mm。车内座椅采用了皮质材料，座垫宽大厚实，前排座椅采用了一体式的设计，还增加了密集的打孔工艺，并提供了电动调节和加热功能（部分车型配置）。后排空间可达927mm，腿部空间富裕，身高180cm的体验者坐在后排腿部仍能有2拳的冗余，满足日常家用完全没有问题。而且车内储物空间多达24处，可轻松收纳大、小物件。值得一提的是，其后排座椅支持40:60比例放倒，后排座椅全部放倒后其行李舱空间可扩展至1388L（部分车型为1308L），装载大件物品也不用担心。

新哪吒X

新哪吒X

新哪吒X

AION Y的长宽高达到了4535x1870x1650mm，轴距则是达到了2750mm，定位紧凑级SUV。部分车型配置了织物座椅，虽然透气性比较好，但是在乘坐舒适性和质感上不讨喜年轻消费者。AION Y的行李舱容积为405L。就驾乘空间和储物空间方面来看，新哪吒X的优势还是比较明显的。

AION Y

AION Y

动力方面，新哪吒X搭载了永磁同步电机，最大功率为120千瓦，最大扭矩为220牛·米，最高车速可达150公里/小时。官方公布的0-100公里/小时加速时间为9.5秒，提供了强劲的加速性能。续航方面，哪吒X提供了401公里和501公里两种CLTC纯电续航里程，对应的电池容量分别为53.3千瓦时和63.5千瓦时，百公里耗电量为12.5kWh。且该车还支持快充，快充时间为0.37小时（电量从30%充至80%）。

新哪吒X

2024款AION Y搭载了一台永磁同步单电机，电机总功率为100千瓦（136马力），峰值扭矩为176牛·米，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。续航方面，2024款AION Y提供了310公里和430公里两种CLTC纯电续航里程，对应的电池容量分别为37.9千瓦时和49.75千瓦时，百公里耗电量为12.6kWh。

AION Y

单单在参数上相信大家也可以看到，新哪吒X的诚意更足，不仅电池容量更大、续航更长，品牌也是采用宁德时代/国轩高科的，相对来说更下本一些。

从我们试驾体验来看，新哪吒X的整体驾驶起来的动力表现平顺，加速过程线性而有力，即便是在中高速区间再加速，也能感受到动力储备充足，没有明显的乏力感。此外，新哪吒X在制动系统上的表现同样令人印象深刻，其刹车踏板反馈清晰，制动力度均匀且易于控制，新手司机也比较好上手。该车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体的滤震效果也不错，城市道路小的坑洼几乎可以过滤掉，且在急转弯加速的场景下车辆也不会有明显倾斜感，稳定性也比较强。

新哪吒X

相比之下，AION Y的动力也比较平顺，但在超车提速时没有新哪吒X那么轻松，此外AION Y搭载了后扭转梁式非独立悬架，在实际体验中和新哪吒X也有着较为明显的差异。

AION Y

总结：整体来看，新哪吒X的综合产品力还是比较有优势的，最高501km的纯电续航可满足家庭用户的大部分用车场景，同时大五座的空间表现再加上丰富的配置，为用车带来了舒适和便捷。总体来看新哪吒X的是个高性价比的选择，如果近期有购车想法，可以考虑下这款车。