又撞了？小米刚入汽车领域，果然“没什么经验”

作为每天穿行在车流中的代步工具，汽车的安全是非常重要且不可忽视的产品点，与此同时，很多媒体也通过拆车，以及小规模的碰撞测试让我们看到了很多产品的真实面孔，而因此也掀开了不少热门车型的“遮羞布”。当然在这其中，中保研汽车技术研究学院有限公司可以说是国内很有权威的一家汽车安全测试公司，很多用户在买车时也经常查阅关于车辆的碰撞安全结果。

当然除了中保研之外，懂车帝作为规模庞大的汽车资讯平台，同样得到了不少用户的认可，而且也就在最近这段时间，懂车帝进行了汽车集中碰撞测试，历时6个月将市场主流热销的30款60辆车型拿来进行测试。其中不仅有价格高昂迈巴赫S级，而且还有奔驰G级，以及流量和销量同时兼顾的小米SU7(图片|配置|询价)等等。那么今天，我们主要针对小米SU7的安全碰撞测试，看看小米汽车的首款车型，在懂车帝的安全碰撞测试当中，又会有怎样的结果。

首先值得一提的是，懂车帝此次举办的碰撞测试相对苛刻，例如在56公里/小时、30%重叠率的钻入卡车偏置碰撞测试当中，很多车型都出现了惨不忍睹的画面，同时测试现场也是一片狼藉。当然了，针对这项测试而言，其实也是高度还原了现实生活中经常发生的严重追尾事故。不过有一说一，在这项测试当中，有车身高度相对更低的轿车，以及车身高度相对较高的SUV车型，相比之下这两种车型因为车身结构的先天性特征，也会出现引起舆论的测试结果。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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例如小米SU7在钻撞卡车测试结束之后，测试车A、B、C柱整体结构表现良好，没有发生太过明显的形变。但需要注意的是，在发生碰撞之后，小米SU7前挡风上方的车顶横梁与A柱脱节，以至于车顶出现严重塌陷，最终侵入乘员舱，导致副驾驶测试假人的头部和颈部受到巨大伤害，事故后的存活几率不大。

此外，从被营救角度来看，碰撞结束之后小米SU7双闪警示灯正常打开、整车低压电正常，同时车门也能够正常打开，SOS紧急呼叫成功。但需要注意的是，虽然小米SU7完成紧急呼叫，但救援中心无法听到车内人员的声音，或许是因为碰撞较为激烈，损坏了车内的麦克风线路。另外，在发生碰撞的一瞬间，小米SU7的气囊气帘也正常工作，最终结合车内假人受到的伤害，得出A级可接受的碰撞结果。

而在64公里/小时的40%重叠正面碰撞，以及80公里/小时的70%重叠追尾碰撞当中，小米SU7测试车均得到了G级优秀水平，同时也体现出小米SU7的车身结构有着较强的刚性。但需要注意的是，虽然小米SU7的车壳足够坚固，能够为车内乘员营造一个不错的安全空间。但是从假人的受伤程度上来讲，小米SU7的约束系统还有待提升，相比之下并没有它的车身结构表现优异。

编辑总结

正如网上调侃的那句话：“雷军第一次造车，还没有偷工减料的经验”。其实从这句话的根本意思上来看，相比之下小米SU7只是在车身主被动安全方面做得更好，而且作为小米汽车的第一款车，产品的质量以及今后积累的产品口碑也是尤为重要的。所以人们常说，安全是最大的豪华，只有把汽车的安全指数做到更大，才会真正获得属于自己的忠实买家。当然了，关于懂车帝此次推出的热门车碰撞测试，还有很多车型的碰撞结果以及碰撞视频等待着我们查阅观看。