日产途乐完成换代，设计彻底告别“油腻”，换装V6双涡轮动力+9AT

导语

对日产途乐(图片|配置|询价)这个名字来说，我们肯定会联想到暴力越野这四个字，不论是城市中开着的还是沙漠中的越野车都能看见他的身影。

但是在前不久，途乐家族中又迎来了新成员，第二代途乐NX概念版于6月上海车展正式发布。

这代车型最明显的特征就是外观上完成了全新的换代，对于老款车型油腻的外观设计来说，这代车型显得更为大气时尚。

而动力方面方面也进行了全面改进，可以说，日产途乐迎来了焕然一新的可能性。

那么这款车型究竟和前代车型有什么不同呢?

外观告别“油腻” 设计迎来新生

日产途乐最早的一个版本应该追溯到1951年，当时这款车是基于当时美国JEEP车系开发的军用越野车。

随着时代的发展，途乐也逐渐演变成了一款民用SUV，成为了日产汽车旗下的一款标志性的豪华越野SUV车型。

日产途乐如今已经在美国本土实现了“复活”，这也给我们回顾途乐历史提供了便利。

从途乐最初发布的版本来看，途乐车型在当时流行的设计元素中，塑造了一副外观造型。

起初，这款车的前脸使用了一个横向细长的大嘴巴造型，整体来看比较宽大扁平，加上那富有冲击力的方正车身，可以以为视觉感受非常强烈，甚至还有点丑。

但是这也正是当时的流行趋势，美国本土有着一批硬派越野车迷，他们对于越野车的外观设计要求并不高，只要耐操耐用，外观设计丑一点都没有关系。

但是随着时代的潮流发展，不仅仅是几何系列车设计风格发生了变化，连传统硬派越野车也逐渐流行起流线型设计元素。

于是，途乐也跟随时代潮流将外观设计进行了改变，将原先方磊的线条逐渐变为了流线型设计，所以途乐的外观也从第一代起，有了三代车型共通的设计元素。

同时，随着时间推移，途乐车型越来越多地应用于城市中，致使途乐为了迎合市场需求，在外观上也发生了变化。

于是新款途乐在外观设计上就变成了如今滑稽可笑的油腻风格，尤其是老款车型数量越来越多在路上看到，都令人产生审美疲劳。

但就在今年，新款途乐终于将这一现象改变了，对比老款车型，新一代途乐在外观设计上已经完成了全新的换代。

这次换代，可以说是旧版的“油腻”完全退位，新一代家庭化元老进入。

新款和老款最大的不同就是在前脸部分，虽然说新款途乐依然延续着大尺寸进气格栅，但相比老款已然有着很大区别。

首先是形状上的区别。

老款版采用的是较长较扁平的大嘴巴造型，而新款则逐渐转变为宽度比较窄、条状比较长的大嘴巴，不仅看起来显得“深邃”很多，还有种大气又时尚的感觉。

另外，在格栅的内部结构上，新版途乐车型使用了上下分隔开来的设计，而非旧版连续性的格栅，这样不仅能够防止异物过多堆积，更能起到一定的空气动力学效果。

同样在两侧头灯方面，新版车型选择了分体式结构，而不是如旧版一样连体结构。

这决定很大程度上影响了人们对整辆车的第一印象。

可以说新车不管是从外观看还是从内饰方面来看都已经焕然一新。

内饰布局全新规整 不再油腻。

内饰方面，新一代途乐可以说完全告别曾经“油腻”的样子，换来的是既高级又规整的新风格。

从内饰中控位置来看，可以说极为整洁有序，没有任何多余的花哨装点，从上往下分别是悬浮式智联屏、空调出风口和物理按键面板等元件组成，可以说整体设计非常规整，老人看着顺眼，又能给年轻人一种高级感。

不止如此，更让人感到惊喜的是这款车基本上告别了一般传统挡把换挡的设计，而是采用了电子怀挡的形式，这种电子怀挡不仅占用空间更小，而且还看起来令人耳目一新。

同时在布局上还可以根据个人喜好进行调节，非常智能方便，无论是老人还是年轻人开车都很顺手。

而在存储空间位置上，这款车也进行了优化。

由于这款车有造型七座和八座两个选择，所以它可以如下设置空间布局:

七座版第二排座椅可进行滑动调节，而第三排座椅则可以进行放倒调节。

在第二排座椅可以靠背角度调节，所以无论你坐在哪个位置，都可以寻找最舒适的姿势。

八座版则是第三排座椅可以放倒调节，而第二排则不能放倒调节，这样也为后备箱腾出了更多空间，同时还可以将前两排两个座椅调节助力更高档次。

就整体布局来看，不论消费者选择哪种版本，都能给人一种轻松自如，惬意舒适的感觉。

动力系统全新升级。

尽管途乐这款车最吸引人的地方无疑就是它强大的动力以及其令人放心安全性能，这就不得不提在动力系统上的改进。

此前的老款车型搭载的是6.5升V8大自吸发动机，而更新换代后，大家可能会看到别的车用过类似发动机，但是相同的也适配在新款途乐上了的话，肯定会很失望。

但只要大家认真分析一下，就会发现其实这并不是坏事。

因为老款搭载的发动机不仅数量不多，而且还升级换代频率比较低，可以说即便是老款途乐搭载的是V8大自吸发动机，但是消耗能量却非常惊人，每百公里最低都要油耗12.2L，这个油耗情况真是太不令人满意了。

过去那个年代或许不会受到太多影响，但现在就不行了，如今对于购车者来说，如果这款动力系统老旧又费油的话，不说买了以后的花费情况单单看现在公布的数据就没什么吸引力了吧?

所以说如果想要为看重性能加速购买途乐的人来看看是不是有更惊艳有吸引力一点的数据时会很失望——老款搭载的是V8大自吸发动机，但现在的新款上竟然卦成了一台3.5升V6双涡轮增压发动机?

但其实从数据来看这并不是坏事，因为该发动机已经实现了更换，并且消耗能量消耗得更少同时性能表现甚至比老款更加优越。

因为该发动机最大输出功率达到了419kw/6800rpm，这个功率比上一代V8自吸发动机要多出81kw，同时最大扭矩表现能够达到659N·m/3600rpm，比上一代多出93N·m。

同时，相配合的是一台9AT变速箱，这个变速箱能够支持更快更顺畅切换挡位，并且降低转速的时候更加平稳，也不会影响驾驶者对于操控感受的不适应，所以不知道大家对新系统有何看法呢?

途乐

最低售价：79.80万起

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结语

如今，日产途乐迎来了它的第七代换代车型，我想每一个关注道程汽车发展过程的人都对这些巨大的变化带来了惊喜与感叹吧?

如此巨大的变化，也让我们感受到了日上为了提升自身的竞争力做出的巨大调整。

我想有着这样变化后的日产途乐，将会吸引更多消费者去了解他、关注他、购买他，不知道大家是否也期待着这款新车型呢?