10万纯电家用SUV：新哪吒X和广汽AION Y怎么选？

对于普通家庭来说，汽车作为交通工具，选择10万元左右的车型即可，现在这个价位的车型，都有有足够的配置和性能，而且用车成本也比较低，满足上下班和节假日出游没什么问题。在10万元级别的纯电SUV里面，广汽埃安AION Y一直有较高的销量，而新哪吒X的上市，也吸引了很多消费者，那么两者之间该怎么选呢？下面就让我们对两款车型进行解读。

新哪吒X的外观设计简洁大方，很运动，流畅的线条勾勒出动感的车身轮廓，前脸封闭的格栅造型算是近年来新能源车的一个标志，搭配两侧犀利的灯组，整体的视觉效果不仅美观，还具备了一定的辨识度，营造出时尚却富有科技感的视觉效果；车尾主打简约的设计，贯穿的尾灯很有层次感。

相比之下，AION Y的外形设计显得更为传统稳重。它的车头部分采用了长方形的几何结构，大灯内部装饰类似大钳子的形状。这样的设计让AION Y看起来并不像一个典型的SUV，反而更接近于两厢车的造型，因此可能更受中年用户的青睐。

AION Y

最低售价：8.68万起最高降价：2.30万

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新哪吒X的车身长度为4619mm，轴距达到2770mm，所以车身侧面的造型看起来比较修长；腰线上扬，动感且犀利；而且，它采用大量黑色饰件去包裹住侧裙和轮拱，给人的感觉很厚重；轮胎规格，前后都是225/65 R17，当然也可以选装225/60 R18的轮胎，500Pro和500 PLUS车型是标配18英寸的轮圈。就轮圈的造型来看，还是较为时尚新能源主流风格。

AION Y的车身侧面明显更加紧凑，但车身的比例没有违和感，很协调，前后悬都比较短，这种结构的车身设计，可以给座舱内腾出更大的空间；C住位置进行了部分的黑化处理，呈现一个三角形，看上去更类似悬浮式，在视觉感受上扩大了车内空间，同时还能给人带来些许运动感，AION Y的采用了隐藏式门把手的设计，轮圈大小跟哪吒X一样，也是采用的17英寸，但轮胎宽度和扁平比不同，AION Y的轮胎规格尺寸为215/55 R17，这方面哪吒X更好一些。轮胎宽大在一定程度上有助于缩短刹车距离，相对更安全一些。

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内饰方面，新哪吒X座舱内的大面积软性材质包覆很显豪华感，依然是时下流行的环抱式布局，三幅式平底多功能方向盘，给人一种赛道的激情，很时尚，而且还可以进行多方向的调节，值得一提的是，新哪吒X的方向盘按键为滚轮式，相比AION Y的触控方向盘更加的直观好用，同时也避免了在驾驶过程中频繁去看方向盘而分心；哪吒X使用电子怀挡设计，这种样式的优势是可以使中央扶手箱更简洁，同时还能释放出一定的储物空间。

AION Y并没有采用环抱式内饰布局，而是使用T字型的设计，并且，它的仪表台上面，没有提供任何的物理按键，多数功能需要在方向盘上，以及中控大屏里操作，当然你也可以用语音识别，不管你能否接受，这也是目前汽车内饰设计的大趋势；为了节省储物空间，AION Y也采用电子式怀挡。

在车机系统方面，新哪吒X前方是8.9英寸的全液晶仪表，可显示有用的车辆信息。中控台上悬浮着15.6英寸的中控屏，搭载了高通骁龙8155P智能芯片，操作流畅丝滑。前排给到了手机无线充电板，再加上车里4个充电接口完全够用。车里一共8个音响，还有多色氛围灯支持。AION Y使用的高通骁龙6125芯片，在兼容性和使用体验上有了显著的提升。相比之下，更流畅、更智能的车机才更能打动年轻的消费者。因此，在实际使用过程中，新哪吒X的系统流畅度和用户交互体验都优于AION Y。

辅助驾驶方面，新哪吒X这边多出了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、侧安全气帘、自动泊车入位、循迹倒车、陡坡缓降(HDC)、遥控移动车辆、电动后尾门、胎压显示、内置行车记录仪、自适应远近光等配置。而AION Y这边主要多出了外后视镜记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠、Wi-Fi热点、主驾驶座椅通风等功能。两款配置版本有着接近的续航里程，指导价相差了1.1万元，新哪吒X在配置丰富程度，特别是智能辅助驾驶配置方面无疑要占据优势。

显然，新哪吒X在智能辅助驾驶方面的配置更为丰富。这样的配置不仅能让驾驶过程变得更加轻松，还能有效提升驾驶的安全性。特别是在高速公路上长时间驾驶时，驾驶员容易感到疲劳，反应速度可能会下降，此时辅助驾驶系统能够有效地感知并帮助避免潜在的危险。

在空间方面，新哪吒X的车身长宽高分别为4619x1860x1628mm，轴距达2770mm，AION Y的车身长宽高分别为4535x1870x1650，轴距2750mm，哪吒X的长宽轴距都要优于AION Y，所以车内的实际乘坐空间要宽敞一些，特别是第二排的空间，要宽敞不少。哪吒X后备箱空间达到了508升，AION Y的后备箱为405升。我们都知道空间是衡量一款家用车实用性的硬性指标，无论是乘坐空间还是储物空间都不能小，新哪吒X在空间方面可以说在同级别车里面属于中上水准。

在动力方面，我们试驾的两款车均采用了纯电动力。其中，哪吒X搭载了纯电动 163马力的前置单电机，电动机总扭矩为220N·m。它搭载了63.5kWh容量的磷酸铁锂电池组，快充时间为0.37小时，并且支持VTOL移动电站的功能，它的纯电续航里程为501km。AION Y搭载了纯电动 136马力前置单电机，电动机总扭矩为176N·m，配有49.75kWh容量的磷酸铁锂电池组，纯电综合续航里程为430km。从动力功率、扭矩和续航表现来看，哪吒X具有一定的优势，动态体验更好。

底盘方面，新哪吒X全系都采用了更高级的后多连杆独立悬架。如果遇到不平整路面的时候，它的操控性和稳定性都有更强的优势。在实际驾驶的过程中，新哪吒X的方向盘转向响应更精准，路面的反馈也更舒适，坐在后排的乘客也不会晕车了。AION Y则采用了扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点就是成本比较低，同时操控性能和舒适性表现都很一般。但是在面对日常通勤或者是短途旅行的时候，AION Y的底盘还是够用的。

安全配置方面，新哪吒X在主动安全配置上，配备了交通标识识别、主动刹车、车道保持等功能，同时还拥有前后碰撞预警以及开门预警系统，还有疲劳监测提醒功能和内置行车记录仪，可以有效提高行车安全。此外，新哪吒X还采用了高达 80% 的高强度高和铝合金材质，增强了车身强度；同时它还有侧安全气帘，进一步了保证了驾乘人员的安全。相比之下，同价位的AION Y则在智能驾驶和主动安全上都是没有标配的。

总体来说，两款车在10万元左右这个价位，都具有比较出色的产品性能，这也是它们热销的原因。如果你考虑配置丰富、空间大、续航长的话，建议选择哪吒X，毕竟哪吒X在辅助驾驶和底盘架构方面，都有一定的优势。