大众ID.4X跌破15万，续航最高601km，带L2级辅助驾驶，适合抄底？

当下的市场竞争愈发激烈，不管是合资车企还是自主品牌，价格上或多或少的都有一些优惠，以上汽大众旗下的ID.4X为例，指导价15.9888-28.3388万，成都市地区经销商报价14.99-22.34万，入门价格降至15万内，全系标配L2级辅助驾驶，追求品质出行的消费者挺值得去看看的。本期就以2025款 聪明款 极智长续航版为例，也就是顶配型号，惠后19.79万，来看看这款车值得入手吗？

ID.4 X

最低售价：13.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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前脸造型带有明显的家族式设计风格，大致分为上下两层，采用“X”的轮廓设计，下方保险杠造型更加运动，增强了车头的立体感。格栅两侧分布了由11颗LED灯珠组成的IQ.Light前大灯组，同时一根狭长的LED灯带贯穿格栅，连接两侧大灯，这种贯穿式的设计也是如今较为流行的元素。LED灯组带有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、前大灯雨雾模式等功能。

车身长宽高为4612*1852*1640mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。车顶线条流畅优美，与车顶流线拼色饰条及下方窗线一并呈收拢之势，降低视觉重心。采用了微触隐藏门把设计，配备了双色精车铝合金轮毂，结合前后规格不一的五辐轮毂，造型大气运动化。前轮规格为235/50 R20，后轮规格为255/45 R20，操控性良好。尾灯组内部设计具有3D感，中部纤细灯带与两侧3D感LED灯组自然衔接，拉宽了视觉宽度，并在点亮时透露出纵深与律动美感。下方有倒梯形装饰件，配两侧C型哑光镀铬饰条，较为精致。

内饰部分，双色拼接看上去挺有氛围感的，车内也简化了大部分的物理按键，搭配了贯穿式的空调出风口，层次感较强。副驾驶前方的LED灯带不仅起到氛围灯装饰作用，还能提供导航转弯、蓝牙来电、语音操控等实用性交互功能。台面搭载了5.3英寸的全液晶仪表盘以及12.9英寸的中控屏幕，方向盘为三辐构造，带有多功能控制按键，配旋钮式换挡。前排岛台为断开式处理，上层带有手机无线充电，下层为储物空间。支持蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能。辅助驾驶方面，带有360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位等功能。

得益于2765mm的轴距优势，上汽大众ID.4 X(图片|配置|询价)的整体空间表现与传统中型SUV相差无几。后排腿部空间充裕，即便是长途旅行乘坐起来也是比较舒适的。后备厢在常规状态下能够提供484L的行李装载空间，而在后排座椅放倒后，其容积可以扩展至1546L。后备厢底部的隔板支持高低两档高度的调节，在放至较高位置时，后备厢底部可以和后排座椅背面形成一个完整的平面。前排座椅带电动调节、腰部支撑调节、加热、通风、按摩等功能。乘坐空间方面，我的身高为172cm，将主驾驶座椅调节好后，头部有1拳3指的样子，再来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间可达2拳2指的样子。

搭载一台单电机，电机的功率为170kW（231Ps）、扭矩310N·m，0-50km/h的加速成绩为3.2秒，匹配电动车单速变速箱。配备80.2kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航601km。电池支持快充技术，快充0.67小时即可完成电量的0-80%，出远门也是不用担心的。笔者试驾下来，电门踏板调教偏沉重，类似于老派德系车，可以更细腻地控制动力输出，避免“窜车”现象，尤其在拥堵路段表现良好。制动力释放线性，车身姿态稳健，前悬架支撑性好，后悬架也能稳定拉住车身。35.7米的刹车距离表现出色，且刹车系统工作稳定，没有衰减现象。

ID.4 X

最低售价：13.99万起最高降价：2.00万

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总的看下来，ID.4X的实力确实比较强，外观造型中规中矩，内饰也具备不错的科技氛围感，智能化功能以及辅助驾驶配置能够较好的满足日常使用需求。整套动力的表现令笔者也是满意的，加速以及制动积极，日常驾驶比较轻松，这款车挺值得去看看的。