价格相差10倍，极越01对比网红迈巴赫，双车拆解谁更强？

最近这段时间“雨棚迈巴赫维权”事件引发了全网热议，曾以990万元购买周鸿祎迈巴赫的褚会长称愿意原价回收。

褚会长这是和迈巴赫干上了，这不，990万拍回来的迈巴赫直接拆解。

而且是和极越汽车一起对比拆解，看看到底是老牌豪华车用料更好？还是新能源的进步更大？

1、车身用料有哪些长处？

这次的拆解非常彻底，极越01焕新款被大卸八块，所有的细节都展现了出来。

首先是骨架部分，极越01的乘员舱被屈服强度达到了2000Mpa的热成型钢所包围。

车身扭转刚度达到了40000N·m/Deg，这是高品质燃油车才有的高度，师承沃尔沃的安全用料和理念确实很让人放心。

燃油车时代的水箱框架非常复杂，极越01焕新款化繁为简，将零件从28个减少到4个，电动车结构的变化也带来了零件结构的创新。

前防撞梁的尺寸非常宽大，正面覆盖率比较高，材料是强度更高的7系航空铝合金材料。

极越在安全性上还是很舍得下本的。

车上的覆盖件其实并不影响车辆的安全，但是极越01焕新款还是用了比较好的材料和工艺。

比如机盖内侧都是铝合金一体式成型工艺，看上去或者摸起来，都比迈巴赫的铆接更有高级感。

仅凭这一点就能看出，极越是在用打造高端车的态度来造车。

极越01焕新款的车门上配备了麦克风和摄像头，这也是智能化汽车的基本操作，隐藏式水切美观简洁。

尾门还有主动减震器，可以有效地减少车身扭曲或者极度颠簸带来的异响和噪音，也是属于电动车才有的新设计。

迈巴赫的车门拥有更多复杂的材料，看上去更豪华，但是智能化和工艺都没有优势。

2、内饰拆解结果如何？

将极越01焕新款的内饰拆解完之后会，发现地板上有大量的丁基胶止震片，相比传统的沥青材料，更安全更环保。

前排座椅底部还有一个智驾芯片模块，里面有两个Orin-X芯片，并采用水冷散热。

既有优良的传统造车工艺，又有创新的新能源结构设计。

极越01焕新款整个仪表都被拆了下来，上面的方向盘采用了第5代产品，滚轮式调节经过了多轮调试，触感和灵敏度都更好，而且还是全手工真皮缝制。

工程师特地提到了中央的出风口，风道高度只有21mm，同级当中是最窄的。

所以出风口的存在感非常低，保持了设计的整体感。

虽然极越01焕新款的定位肯定比不上迈巴赫，但是座椅一点也不马虎。

座椅骨架采用了激光焊接，表面非常光滑，能够很有效地减重。此外座椅按摩、通风、加热、头枕音响一应俱全，上面还有安全气囊。

常规的舒适性配置和安全配置都很齐全，功能上并不比迈巴赫的座椅差。

将顶棚拆解下来后，可以清楚地看到车顶两侧都有超长的侧面安全气帘，跨度达到了2.1m，满满的安全感。

车顶采用了豪华车惯用的麂皮材质，触感柔和，观感高档。

而且顶棚上还分布着8个麦克风，这是多音区语音控制的硬件支撑。

3、三电有没有优势？

这次参与拆解的极越01焕新款，搭载的是宁德时代的三元锂电池，比较可惜的是并非800V架构。

这个电池容量为100kWh，电芯中间有气凝胶和玄武岩隔热材料，能够有效阻断单个电芯的热失控。

电池的侧面和底部还有高强度的保护框架，能够满足当下最严苛的安全试验标准。

关于电机，其实极越01焕新款的变化并不大。

后驱版电机和四驱版的后电机虽然都换了新的型号，但是参数没有改变，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。

也可能是因为400V架构的限制，没办法上吉利最新的310kW的电机，但马力还是不弱的。

焕新款三电的主要变化来自于电控，新的碳化硅控制模块，能够将驱动系统的效率提升2.7%。

在电池容量不变的前提下，极越01焕新款对比老款续航提升30km至60km，长续航版本续航里程达到了780km，相当可观。

正常上下班使用，半个月充一次都够了。

这次的拆解过程中，极越展示了极高的安全冗余度。

一般的电动车有大小两个电池，但是极越01焕新款还有第三个电池，放置在后备箱。

即便其他两个电池完全断电，第三个电池还能用来解锁开门，确保极端状况下，车内人员能够安全逃生。

4、新能源能做好底盘吗？

一般而言，底盘并非新势力的强项，因为它们大多没有造车的经验。

不过极越不存在这些问题，吉利浩瀚架构的底子相当厚实，而且吉利的底盘调教能力也是国内的前列梯队。

所以极越01焕新款底盘的表现很不错，无论是实打实的材料，还是工程结构，都有上佳的表现。

车辆举起来之后，比较亮眼的部分就是蓝色的Brembo四活塞运动卡钳。

对大马力电动车而言意义重大，因为电动车普遍偏重，如果不相应地提高刹车性能是非常危险的。

极越01焕新款性能版本的刹车距离只有33.64m，刹得住、距离短、脚感好。

前轴部分的前副车架是双层冲压钢板全框式结构，前悬挂是全铝合金材质的双叉臂结构，而且比迈巴赫的前悬挂更为粗壮。

前悬挂的iRTD实时阻尼可调减振器，能够以每秒500次的频率对路面进行监测和调节，同时拉高了舒适和操控的上限。

后轴基本上和BBA的高端车型一样，一眼望去全是银白色的铝合金材质。

极越01焕新款后悬挂是H-Arm多连杆结构，也是非常多高端运动车惯用的设计。

刚性更高，抗冲击能力更强，很适合大吨位的电动车。

后副车架也是全铝合金的，其实极越01焕新款的底盘和极氪一样，都是高档货。

结束语

极越敢于对拆迈巴赫，其实还是有一定底气的。

因为极越01焕新款出自吉利浩瀚架构，在这一架构下已经投产了不少高端车型，甚至还有售价过百万的超跑级性能车。

所以我们可以看到极越01焕新款的车身结构、用料、甚至是不引人注目的止震片都很规整严谨，完全是大厂作风。

背靠吉利，极越不仅有相当高水准的制造工艺，智能化设计也比较出色。