起售价不到12万，高颜值+激光雷达+高阶智驾，AION RT来了！

随着新能源汽车的快速发展，汽车市场的竞争也是越来越大，为赢得更多消费者的关注，车企间不仅要在价格上要做出相应让步，更要拿出点真实力。前不久，AION RT(图片|配置|询价)正式开启预售，新车外观设计年轻、时尚，还配置激光雷达+高阶智驾，受到不少消费者的关注。今天我们就一起聊聊AION RT(逛导购)的各方面表现。

AION RT

最低售价：11.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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AION RT(用车口碑)在外观设计上汲取了经典与现代元素，前脸采用封闭式设计，多边形大灯组内部嵌入LED日间行车灯，彰显出现代科技感。两侧L型导风槽设计强化了车辆的运动属性，还使得前脸看起来更加立体、饱满。前包围下方配备的梯形进气格栅，进一步凸显了前脸的力量感和运动气息。

车身侧面，AION RT采用了G4曲率设计，车体平滑度高，造型时尚、前卫。车顶部分，AION RT的Y0线采用了创新设计，车顶线条平缓，从C柱位有明显的位置下降，突破了传统掀背设计的局限，整车风阻系数仅有0.208Cd。此外，AION RT还提供了七种莫兰迪色系风格的车漆，满足了消费者的个性化需求。

车尾设计简洁，狭长的尾灯组和中部内凹的牌照框增添了立体感，后包围的双侧双层设计和反光条装饰则营造出稳重的视觉效果。

走进AION RT的车内，中控扶手、仪表台和四门饰板等位置均采用了软性材料包覆，并在高频使用区域采用了皮质包覆，整车内饰触感细腻。中控台配备了14.6英寸的大尺寸悬浮式中控屏，集成了车辆的多媒体和导航等功能，操作便捷且科技感比较强。同时，新车还配备了双幅式多功能圆形方向盘和怀挡设计，节省了中央通道的空间，还让驾驶舱看起来更加简洁。

AION RT两款激光雷达版车型搭载了126线可变焦激光雷达和ORIN-X芯片，实现了城市NDA无图全球通的智能驾驶功能。这一系统能够智能识别拥堵路况，自动跟车和灵活变道，还能在环岛、掉头等复杂场景轻松驾驶。此外，AION RT还能主动避让公交车和货车加塞，驾驶表现甚至可以媲美许多经验丰富的老司机。有了这样的智能驾驶系统，驾驶者可以更加专注于路况和驾驶本身，而无需分心于复杂的操作，提升了驾驶的智能和安全性。

作为一款A+级轿车，AION RT在空间与舒适性方面的表现也比较有优势。座椅座高达到320mm，臀部角接近95°，这样的设计不仅使得驾驶者与乘客在乘坐时能够享受到更加舒适的坐姿，更减少了长时间驾驶或乘坐带来的疲劳感。座椅内部采用了双层高密度海绵填充，中层柔软，包裹感极强；底层硬度适合，支撑性突出。后排头部空间940mm、腿部空间943mm，以身高175cm的我为例，将前排座椅调整到适合我的位置，我在第二排的头顶还有17cm的距离，腿部空间达到了两拳半之多，还能翘起二郎腿。整体的空间表现可以媲美B级车。而前排座椅支持一键放倒的设计，座椅放倒后几乎可与前排座椅保持平齐，提供了舒适的暂时休憩场所。后备箱480L的容积，周末带着家人野炊能载不少桌子、椅子等物品。

动力与续航方面，AION RT基于AEP3.0纯电专属平台打造，提供高、低功率两种纯电动力系统。低功率电机最大功率150千瓦，高功率电机最大功率165千瓦。续航方面，AION RT全系搭载弹匣磷酸铁锂电池2.0技术，提供520公里和650公里两个版本选择。值得一提的是，该车还搭载了400V碳化硅3C快充技术，充电10分钟即可续航200km，30%-80%充电时间仅需18分钟，解决了纯电车型的续航焦虑问题。

最后说一下我的试驾感受，AION RT踩下油门后起步很平滑，而且电动机的噪音很小。方向盘的控制轻盈，且对于方向的把控很灵敏，一些细微的变化也能轻松的应对。后续的动力持续的输出，不会有输出断层或者是顿挫的问题。车机的反应速度很快，听了半个小时的歌曲也没有明显的发热。在繁华的市区里开启城市导航辅助驾驶后，首先是对信号灯识别准确，不会出现违反交规的问题。其次是在遇到行人和加塞车辆时，能够很好地避让和刹停。测试了下前方路段掉头，AION RT也能轻松地应对。这台车当然少不了自动泊车入位和记忆泊车，不管是再狭小的停车位，AION RT也可以一把实现入库，让你再也不会有停车焦虑。