华为乾崑赋能，全新岚图梦想家赢了吗？

试驾全新岚图梦想家后，内心最真实的一句话就是，“如果去年能这般如此，绝对大卖，我为这个结论负责”。

岚图梦想家 PHEV

最低售价：32.99万起

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全新岚图梦想家在智能座舱、空间布局以及舒享配置方面有了越级的提升，这次我们体验的是PHEV 四驱鲲鹏高配版，有很多的改变值得与大家分享。

与此同时它还有EV和PHEV乾崑版本车型，很可惜乾崑车型为展车，不仅车门上锁，且内饰还用黑布罩着，所以没能体验华为乾崑ADS 3.0智驾表现。

这是最好的视觉效果

如果你是一个汽车爱好者，你会发现，中控屏幕形状，这些年经历了多种形态，圆的、贯穿长条、贯穿连屏以及弧形，然而你再去想电视、PC、平板以及电影院幕布，会恍然大悟，16:9的形态才是视觉感官最舒服的状态。

全新岚图梦想家菜用了两块15.4英寸的1920X720分辨率的联屏，芯片是高通骁龙8295，像素密度达到了167PPI，同时主驾驶还有一块10.25英寸的屏幕和29英寸的抬头显示。

从布局上来说，主副驾驶两个人在阅读屏幕信息时都不会受到干扰，也不会因为信息折叠显示不全，影响人员操作。

最主要的是，这样的视觉布局，并非“首创”，它所能提供的情绪价值在某些场景下，做到了1+1≥2的效果。

后排则是提供了一块3K分辨率的是17.3英寸触控屏，主要是提供一些影音娱乐APP，同时还支持前后排的互联飞屏。重点在于这块屏幕是“原厂”的，与车内智能座舱能融为一体，系统上相互打通，并非之前老款的“改装”，要知道老款车型后排屏幕，不仅颗粒度清晰可见，就连WIFI都需要自己的手机作为热点，才能进行使用。

零重力座椅有标准吗？

提到零重力或者是女王座驾，大多数人第一反应是座椅坐垫能上扬，座椅靠背放倒角度很大，实际上它有很多的标准。前不久岚图针对零重力座椅做了详细的展示，不仅解剖了座椅架构，还让鸡蛋顺着2米高的管道自由落体，完整的“砸”到座椅上。

其实新梦想家的第二排座椅，不仅调节角度变得更多，身体陷进去时的包裹感也强了不少，简单来说，之前的座椅是托着你，而现在是抱着你，一托一抱，体感差了不少。再加上通风加热和10点式座椅按摩，几乎是没有了短板。

同时它的零重力座椅， 7 分钟可从 60 ℃降低至 36 ℃以下，150s 内全方位加热温度从 17 ℃升温到 37 ℃人体温度，简单来说，官方希望你坐上去之后，像是有人抱着你一样温暖。

此外第三排座椅支持了电动调节，这也要比老款更加便捷。

华为乾崑或许是这台的“魂”

华为乾崑到底有多牛，如果说大多数的智能驾驶辅助能完成99%的安全操作，那么华为乾崑则是挑战那1%的不可能，比如点到点、车位到车位、小区到小区以及安全通过ETC快速通道。就目前搭载华为智驾的品牌车型来说，有很多的智能驾驶辅助处于顶部，如开放无保护的掉头弯、进出环岛等。

虽然没有体验乾崑版本等梦想家，但从现阶段能找到乾崑ADS 3.0赋能的产品，其表现还是可圈可点的，至少说明老板没有吹牛。

目前搭载激光雷达且能做到城市/高速智能驾驶辅助领航的车型，基本上是纯电车型或者是增程版本，因为感知硬件的控制域和决策域，只需要根据路况来调整电动机输入端的功率即可，电机都是单挡减速器结构，所以很容易，增程版本车型的内燃机不参与轮端输出，只管发电，所以与上述基本一致。

而全新的岚图梦想家PHEV华为乾崑版本，它是一个1.5T的插电式混合动力车型，也就是说，当乾崑ADS 3.0需要执行决策时，发动机应当处于何种工作模式，以及如何协调电动机与发动机的输出，是比较难的，从这一点上足见乾崑ADS 3.0的信心。

如今交通工具的迭代更新，更多的是围绕智能驾驶辅助做文章，无论是开城数还是无图执行力，都决定了产品的生命周期。全新岚图梦想家不仅照顾了情绪价值，还跟进了智能驾驶辅助，下个风口它能否立足，一起走着瞧吧。