纯电动奔驰G580 预售217万元，还能越野

10月18日，梅赛德斯-奔驰在上海浦东举办新款奔驰G级越野车之夜，亮相车型包含新款G 500、新款AMG G 63以及纯电动G 580。其中，最重磅的还是纯电动G 580车型，这是G级的电动化车型，预售价为217万元，将于年内正式上市。

外观方面，新车整体设计依旧遵循了G级经典的方盒子造型，前格栅为封闭式设计，凸显其新能源车的身份。两侧大灯组依旧为经典的圆形设计，前包围也展现出了三分式开口的造型，而内部的网状结构则变为了多矩阵边框的排列组合设计。

车身侧面大家应该熟悉得不能再熟悉了，门把手上带有“G”的黑色按钮，无钥匙功能需要选装。车尾方面，新车与燃油版保持一致，“小书包”可以选装矩形储物盒，与中控锁联动，内部可以存放充电线与随车工具，非常的便利。

内饰依旧采用了豪华且科技化的设计，副驾前的把手、三把差速锁控制开关、双12.3英寸高清屏、圆形涡轮状空调出风口都保持了熟悉的感觉。标配尊贵内饰组件，包含带有触控功能的最新一代Nappa皮饰多功能方向盘、环境氛围照明系统、Burmester® 3D环绕立体声音响系统以及遍布车内的Nappa皮饰。

车机则标配第二代MBUX智能人机交互系统。第二代MBUX智能人机交互系统内置的“读心语音助理”全面升级，部分功能支持免唤醒词启动，更提供20余项G级专属语音指令，为车主带来更便捷的座舱体验。

动力方面，纯电动G 580配备4台可以独立控制的轮边电机，最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩为1164N·m，该车的0-100km/h时间为4.7秒，极速为180km/h，各项数据对比G 500有所提升，部分数据甚至超过了AMG G 63。续航方面，G 580搭载116kWh三元锂电池，最大续航里程为473km（WLTP工况），CLTC为580km，具备快充能力，其充电15分钟可以行驶170km。

越野性能方面，纯电G级每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱，在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍。4台电动两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，带来“电子虚拟差速锁”的全新功能。

此外，纯电G级的最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP;可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。

纯电G级越野车依旧使用了经典的梯形车架，不过在燃油版的基础上进行了调整和加固，车底还有一块专门用于保护电池组的复合碳纤维盖板。前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴则采用针对电驱系统进行专门开发的刚性车轴，电动版的后桥经过重新设计，可以容纳安装在车架上、通过双联式驱动轴与车轮相连的后电机。这种设计可以在不改变车轮外倾角的前提下, 充分压缩悬架。

新车还拥有三项越野功能：1.智能越野爬行：车辆能够以3种车速巡航（2～14公里/小时），在爬坡或下坡的过程中可选择前进或后退，此时车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线。2.“G-STEERING”转向功能：可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径。3.“G-TURN”原地调头：通过方向盘后的拨片控制车辆进行原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。

自1979年推出以来，梅赛德斯-奔驰G级越野车像是一个图腾，尽管方盒子越野车越来越多，但它的地位一直无可替代。从第一代诞生之初，至今全球总产量超过50万辆，现在有高达40多万辆G级车，还在路上行驶。走过了45年，这款几代人心中的Dream car，刚迎来上新——第三代G级越野车来了。和以往不同的是，这一代G级越野车全系动力电气化，未来值得期待。