顶配10.98万，纯电续航510km，空间大又好开，解读五菱星光EV

如果你的购车预算在10万左右，想要选到一辆空间够大、品牌够硬且续航够长的纯电家用轿车，那么不妨看看五菱旗下主打亲民家用的A级纯电家轿——五菱星光 EV，该车顶配版五菱星光 EV 2024款 共创版 510进阶版（简称五菱星光 EV）仅售10.98万，续航可达510km，下面我们就来具体解读一下该车，给有兴趣的朋友做个参考。

先来看到座舱部分，就我坐进去的感受来说，五菱星光EV(图片|配置|询价)还是很舍得在内饰上用料的，中控双层的台面上覆盖有搪塑软包和仿木纹饰板，其下仿木纹饰板还延伸到了车门两侧，以形成环抱式的设计，配合中央岛台点缀的烤漆面板和金属饰条，整车看起来质感较佳，开出去不会有人觉得有廉价感。

尽管五菱星光EV(读测评)售价摆在那里，但在配置部分上，日常驾驶常见的倒车影像、定速续航、360°全景影像、上坡辅助等功能都有配备到位，平时停车、高速也有较便利的驾驶辅助。此外，该车在车机上还搭载了Ling OS车载系统，支持有4G网络、语音免唤醒识别、OTA升级、可见即可说等功能，人机交互智能化程度较高。

值得一提的是，五菱星光EV(用车口碑)底盘采用前麦弗逊式+后双叉臂式双独悬，这在同级中也算比较出色的了，像是同级的AION S还在使用后纵臂扭转梁式非独悬。当然，双独悬的底盘既可以在驾驶时为车内过滤掉路面产生的细碎震动，也可以在较高时速下平衡车辆稳定性，为该车带来良好的驾控感受。

五菱星光EV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

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动力部分，五菱星光EV搭载前置单电机，马力最大为204Ps，峰值扭矩310N·m，就我实际试驾的感受来说，该车电门调校自然，轻点踏板，能受到较细腻干脆的动力输出，刹车脚感也适中，制动力释放线性，开起来不会有那种过于窜动的感觉。并且，该车转向手感轻盈，中心区保留了一些虚位，在U型弯、S弯道上转向时有一定的阻尼增益，实际开下来基本不会出现转向不准的情况，对于新手小白挺友好的。

至于续航补能方面，五菱星光EV搭载容量为54.5kWh的磷酸铁锂电池，匹配有低温加热和液态冷却系统，不管是冬天还是夏天，电池都能在适宜的温度下保持较佳的性能，纯电续航可达510km，快充0.33个小时，15分钟能充满200km的续航，与价位相近的同级车型秦PLUS EV入门款（纯电续航420km、快充0.5小时）相比，续航里程和补能速度上五菱星光EV都较为优越。

外观部分，五菱星光EV整体设计蛮前卫时尚的，低趴的车头机盖上点缀有较多棱线，从45°侧面来看，引擎盖两侧的线条正好勾勒出了起伏的肌肉感，配合形状犀利的日间行车灯，使前脸看起来颇具进取感。

侧面也和中规中矩的溜背流线有点区别，虽然车头有下压的姿态，但溜背的线条一直到尾部也是呈现滑落的造型，在视觉上显现出车头、尾部都有往下的倾向，单看车身侧面，也容易在车海中认出该车，以此为车身增加几分灵动感和辨识度。

尾部采取了精简的设计，中间贯穿两侧回勾的车灯点亮后视觉效果不错，平滑的型面给人一种素净清爽的视感，当然，这也使得该车颜值比较耐看大气，后期作为家用，不会有太张扬的感觉。

五菱星光EV定位为紧凑型家轿，车身长宽高为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，较佳的尺寸数据为乘坐打下了宽裕的基础。就以我本人试坐为例，我个子175cm，算是均等身高，坐在后排，腿部留下2拳多的距离，头顶空间也够宽松，坐起来没有局促的感觉；比较让我惊喜的是前排空间，该车前排能支持向后放倒，以形成两个单人床，平时午休睡觉什么的，舒适性不错。

五菱星光EV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

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着眼于整个A级纯电家用市场去看，五菱星光EV不仅是售价亲民，产品力各方面也表现的较为亮眼，例如510km的纯电续航，一是可以基本满足家用、外出需求，二是横向去和竞品车型对比，性价比也较高，并且，在空间、驾控等部分，该车同样有不错的呈现，预算10万左右选一辆纯电家轿的话，我想五菱星光 EV算是个值得考虑的对象。