全新驾驶性标定，还有大疆车载智驾，到店体验新一代大众迈腾B9

原创新车导购：新一代迈腾(图片|配置|询价)B9上市了，售价17.99万起，在使用1.5T和2.0T两种动力的同时，还上了全新智能座舱以及与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助等等，综合产品力相比老款提升不少。接下来，跟着我们到店体验一下，新一代迈腾(看资讯)具体都有哪些提升呢？

▼ 如何评价新一代迈腾(用车口碑)B9？

随着此次换代，新一代一汽-大众迈腾不仅换装了MQB Evo平台，在外观层面也迎来了蜕变，此次新车在气质上少了几分严肃，却多了年轻化气息。

新一代迈腾外观方面由大众外饰设计总监（Marco Pavone）操刀设计，融入了国内本土化元素，在保持稳重观感的基础之上，更具现代观感。

此次新车在外饰灯光部分也进行了升级，换装了可发光的品牌logo、全新矩阵式大灯和贯穿式灯带，其中IQ.Light矩阵大灯可根据场景需要进行不同灯源组合，还可以控制灯光高度以及照明方向，以保证行车安全；另外横贯式LED尾灯，则拥有Surface LED面光源技术，目的是提升尾部层次感和辨识度。

不仅外观迎来了焕新，三围上也有所增加，新一代迈腾车长提升到了4990mm、车宽增加到了1854mm，相比老款车型车长增加了124mm、车宽增加22mm，其中新车车侧比例更显修长，同时C柱区域还设计了独立的三角后窗，这意味着后排乘客拥有相对更好地敞亮感。

新一代迈腾此次换代的重要一项，就是换装了MQB Evo平台，总线宽带由500k提升到2M，车上各部件之间的通信速度提升了4倍，目的是让新车能够适配更高级别的电子系统，就比如全新的智能化座舱直接上车了。

新车车里，这次给到了三块屏幕，分别是10.25全液晶仪表、15英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾驶娱乐屏，同时顶配车型上还配备了HUD抬头显示系统。

其中15英寸中控屏，屏幕素质给的还是不错的，分辨率达2240*1260，显示效果清晰，背后则另有高通骁龙8155芯片支撑，除了支持大部分车机功能以外，同时支持CarPlay、CarLife等手机互联功能；另外11.6英寸副驾驶娱乐屏，是本土化专属配置，副驾区域这块屏幕更专注副驾娱乐功能体验，能够在线播放视频、音乐等。

此次，新车上的语音交互功能也得到了升级，这一功能由科大讯飞提供解决方案，支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话等。

在新一代迈腾上，还发布了全新智驾系统，这是一套与大疆联合打造的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，该系统基于视差成像原理，进而能让新车有了感知交通环境、识别障碍物的能力，实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。

此外根据我们店内实际体验，新一代迈腾座椅舒适性的确不错，前排座椅整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托，同时还配备了通风和按摩，不同的按摩模式和力度能够给人带来轻松感；另外后排舒适性同样不错，不仅拥有相对宽裕的腿部空间，同时坐垫对于腿部的承托性也很好，后排座椅配置上同样给到了“老板键”、电动靠背调节、通风以及按摩功能。

▼ 新一代大众迈腾B9好开吗？

至于动力方面，新一代迈腾配备1.5T和2.0T发动机，其中前者最大功率为160马力（118kW），峰值扭矩250牛·米；后者最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

我们本次试驾的车型为售价22.59万元的380TSI DSG尊贵版大迈包，该版本的EA888 2.0T发动机配合DQ381的7速湿式双离合变速箱，这对于国内市场来说算是一套熟悉的配方。但开起来我们发现，这套动力组合重新优化了调校，相比老款车型更舒适了，其线性的出力风格还挺适合日常驾驶的。

新车配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但新一代迈腾B9也是应用全新驾驶性标定的一员，一汽-大众此次针对新车的稳定杆刚度以及减震器的阻尼进行了全新优化，其中新车的前稳定杆刚度提升了10%，应对细碎颠簸底盘质感反馈很不错，而且应对大坑烂路或城市当中的多减速带路况，整车悬架也撑得住，并不会像大船一样摇晃。

迈腾

最低售价：14.78万起最高降价：3.50万

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此外关于智驾部分，新一代大众迈腾配备了IQ.Pilot智驾辅助系统，这是首次针对国内路况开发的L2+级驾驶辅助系统。根据我们实际体验发现，这套智驾系统在实测过程中还是比较好用的，当开启辅助驾驶功能，只需要轻扶方向盘即可，当跟车过程当中，车辆的会相对柔和的进行加减速，同时有曲率较大的弯道时，通常驾驶者会信不过，但迈腾还是能够相对从容应对的，另外当旁侧有大车时，智驾系统也会进行适时预判以及避让动作。