低调的实力派——Model3P车主试驾智己L6

作为市面上少数官方01能破3秒的电动车型，智己L6(图片|配置|询价)上市以来一直颇为受到关注。那么这台车开起来到底怎么样？是那种愣头青还是像沉稳的中年人？昨天的试驾给我带来答案。

（L6很贴心的尾部显示屏）

个性外观内饰

先说下尺寸该车车身总长在4米93，这个长度和当前主流的B级燃油车持平。这个尺寸如果家用需要稍微考虑下小区复杂的停车情况，好在这台车有着后轮转向和自动泊车可以很好的解决这个问题，从来外观说智己L6的已经有了识别度，比起智己前几款车型L6已经有了自己特色的设计语言，尤其是尾部已经不需要靠某丁的尾部特征让人去记住了。我在展厅拍的是白色内饰，就用料和做工而言，自主品牌在这价位其实不用太担心，而且又是上汽这种老牌厂商出品。至于那几块屏幕，有人喜欢有人觉得屏幕太多，其实这也算个人喜好；就我个人而言，大联屏看着还是蛮爽的。在后排乘坐空间方面，由于拥有2950mm的轴距和纯平底盘，偶尔坐三人跑个小长途也压力不大，在储物方面，由于掀背造型，所以这台车也满足日常需求。另外由于上汽自主品牌荣威MG和英系车渊源颇深，所以我不知道智己在设计上也受了英伦豪华的影响。总的来说这台车外观和内饰可以柔和豪华与运动元素；各个细节也不突兀，展现上汽不错的外形设计功底。

（这个角度特别漂亮）

（后排完全不用担心）

低调的驾驶风格

虽然我试驾的这台车官方有着百公里加速2.74秒的成绩，也不知道是不是因为刚刚上手驾驶的原因，我总觉得这台车给驾驶员的感觉就是非常舒适，并没有想开快车的冲动，更多的想安安静静的驾驶，即使是L6切换运动模式和我的Model3P(老款）相比整体感觉也就是类似普通模式驾驶感。提速虽然很猛，和3P相比倒是没有想持续加速的冲动。和之前L7比起来这台L6更适合舒舒服服的驾驶，那台车似乎更接近3P的驾驶风格。所以这台车有着诠释了“动力这种可以不用，但不能没有”的理念。我顺便看了电耗，大概在16度左右，考虑到这台车2.2吨的重量和试驾车的身份，这个能耗水平可以说非常不错了，节假日偶尔跑个150公里不补能来回的小长途压力不大。不错的智能驾驶模式在日常使用中确实非常轻松（这台车可以自动实现路口掉头和侧方贴边停车）；一言以蔽之，这台车非常适合日常城市驾驶，也符合了大部分的使用场景。既可以安安稳稳的开，也可以偶尔激情一把体会下超跑的动力。反而是我的Model3P开起来太运动了，不太像一台日常使用的轿车。

（雨夜模式显示的非常清楚）

（销售小哥哥演示自动出车库，说明下这个车库在B4）

另外说到智己L6几个配置的话，我反而更推荐850公里的Max 超长续航版本，因为既可以享受不错的底盘质感还能体验智己强悍的智能驾驶；跑长途压力也更小，4.6的加速也足够了。

聊聊智己这个品牌

智己在我看来属于叫好不叫座的品牌，从L7开始，智己每台车都有国内一流的技术能力，据说L7在英国受到威廉姆斯车队调教长达一年左右，另外听销售说，奥迪电动车未来也会部分采用智己的底盘加上800V的构架，这也充分体现智己技术的水平。然而相比技术，智己在知名度上总不是不如竞品那么耀眼，这确实有点遗憾。也难怪上汽有这个浓厚的工程师文化，现在看来确实如此。这也让我想到了让人惋惜的高合，当然智己绝对不会是第二个高合，因为第一智己背靠上汽，第二智己的定价非常非常务实，第三智己在软硬件等各个方面还是强于高合。假以时日智己应该能稳稳占据中国电动车高端市场的一席之地。

最后感谢智己上海南丰城店提供的试驾车辆和严家祥经理陪同试驾