零跑甩了哪吒几条街，是如何做到的，老车主见了哪吒都摇头

先上图 2021年10月的新势力销量

当时的哪吒 就凭借V和U 打遍天下无敌手。我也是看中这可喜的销量榜，最终选择了哪吒V。 如果抛开现在这垫底的哪吒销量和不务正业的张勇来说，我个人对于目前的这辆小车哪吒V还是很满意的，100分的话，至少90分以上。同等价格空间最大，续航扎实，用了宁德时代的电芯，最像一辆车。当年零跑T03(图片|配置|询价)就是有力的竞争对手。想当年都不敢买零跑，这销量就跑DP了。在2021年积累的良好的性价比口碑和基本牌之后，2022年高歌猛进，一度快突破2万单月，紧靠v和U。最大最大的功臣，基本盘稳的一批。

可是万万没想到，基本盘刚刚稳一点，就开始票了，搞什么S轿跑？搞什么GT。这面子工程的车，到底是没有几个人买的。这时候基本盘还在，可是可笑的是，高层不但不听劝不好好升级换代V和U的毛病，直接改名了aya。。。

当时我的至理名言就是，哪吒哎呀死了。在这新势力前期群雄角力的时代，真的不能错一步，你错一步，就是拱手把蛋糕送给对手 。当时我作为V的车主，真的是百思不得其解，为啥要改名。你不是应该好好换换升级下减震，都在说减震不好，好好换一下雨刮器，真的很垃圾，好好升级下老年机的车机等等。当时对于V车主来说就感觉像是被抛弃了。非常失败。

然后就是轮到U了，U说实话是综合实力非常抗打的一款车型。外观车头和车尾都有很大的辨识度，内饰也很杂事，曾经的998杀遍天下无敌手。然后直接停产了 改款叫X，居然还请代言人，不痛不痒，搞高大上？还不如好好听取车主的意见反馈，结果就是雷声大雨点下，现在销量就是见证。

说的好听要冲击高端，把V和U的基本牌就这样全部拱手相让。现在的X和L，其实诟病很多，虽然把同等配置，你价格最便宜，但是同样的问题是你最丑，三年前的车型外观，丝毫看不到这是2024年的电车的外观。

现在的车型aya X L S GT 5款车型只有可怜的一万的销量，说道这里，我又要说天天发短视频的张勇了，哪吒的主要决策者，作为一个企业ceo ，你是没有事情干了吗。你是不知道哪吒现在销量都垫底了吗？还有心情天天发短视频，而且是非常不听劝，自己说自己的，丝毫不在乎车主的意见。所以导致我，现在看到哪吒负面新闻，就是评论一句话。张勇不走，哪吒必倒。真的ceo对于一个车企太重要了。

反观曾经被哪吒按地上摩擦的零跑，同样是从低端性价比的小车型suv发家的，人家现在t03还依旧活的好好的，我们的V已经绝迹了，零跑销量已经突破3万，可以预见的是今年最快10月就可以突破4万大关，最慢今年年底前肯定可以，单款车型销量马上就有破万的。反观哪吒真的是恨铁不成钢，非常失望。

当然哪吒你现在还有一手牌就是香港上市 和海外布局，只有有一个失败了，基本这品牌就等着被卖的命运。现在国内月销一万的销量，大定几万的L，2024年目标30万的。然而现在居然说产能不足？现在连月销一万就产能不足了，那你们是怎么做到销量30万，这背后懂得人都懂，一旦没有销量就没有话语权，就会产生恶性循环。我供应商肯定供给销量好的车企，优先而且低价。

同时现在明显的感觉到，哪吒的重心在海外，全球车企都拼命来中国卖车，你们倒好，不把重心放国内，国内就像是自生自灭的感觉，相信大部分的真实车主都能感受到。公众号视频号也天天都是国外的消息，说句难听的，你国外进军欧美那是牛逼的，现在卖到哪里？都是第三世界的国家，把哪吒进口车当成是高科技产品。。

最后作为2021年买哪吒V的车主，3年了，还是希望哪吒能够销量站起来，对于决策失误的，不要甩锅，该换人就换人，承认自己的不足。

最后贴一张3年过去了 10月的销量，2021年9月哪吒你排正数第二，月销八千多。零跑三千多销量。

2024年9月，3年过去了，哪吒你依旧排第二，倒数第二。零跑从三千销量到三万销量，整整翻了10倍，稳居新势力第二。你们内部高层就没有反思过吗？这是为什么为什么？