性能高续航长还智能，极越07和智己L6谁是纯电轿车标杆？

二十到三十万的价格区间，是中级纯电轿车的斗兽场。

因为标杆特斯拉Model 3卖二十多万，还有BBA等一大票传统豪华品牌的中级轿车也在这个价位段。

因此想要出头，必须拿出点真本事。

极越07和智己L6都是大厂出品，前者带有高科技公司的血统，后者是上汽集团高端品牌的当红车型，它们都有哪些区别？该如何选择呢？

01、外观风格有哪些区别？

极越07是吉利浩瀚平台的产品，同家族还有路特斯、极氪等高端品牌，所以极越07有一个非常先进、扎实的底子。不过极越07外观设计却自成一派，还拿下了德国红点和iF两项全球设计大奖。

车头没有常见的机盖缝隙，日间行车灯和大灯的搭配显得科幻又有辨识度。车身侧面采用了非常流线型的轿跑式设计，加上没有传统的门把手，圆滑简洁的车身浑然一体，风阻系数只有0.198Cd。

智己和极越一样，属于新成立的品牌，因此没有任何历史包袱。

智己L6车身比例圆润，无论是腰线还是侧裙边，都有一种圆鼓鼓的感觉。

大灯和尾灯布局比较平常，不过细节很修长犀利，有属于自己的味道。

智己L6

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智己L6和极越07一样都采用了轿跑化的掀背式车身，两者都比较追求运动锐利的感觉。

但是智己L6总的来说会保守一点，比如它的风阻系数为0.237Cd，略微高于极越07。

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02、智能驾驶有什么差异？

智能驾驶水平的高低，现在已经成为判断一台车好坏与否的标准。

极越07和大多数的对手不同，因为它和特斯拉一样，只做视觉方案。

极越07全系标配自研的高阶智驾ASD，标配算力达到508TOPS的双Orin X芯片，还有32个感知传感器。

ASD的技术核心是百度Apollo ADFM，这是支持L4级自动驾驶的大模型，并且已经在萝卜快跑上实现了商用。

因此极越07的智驾水准属于国内第一梯队，视觉方案赛道目前还没有对手。

因为上汽和通用类似，并不是具体的汽车品牌，导致大家对它的实力比较陌生。

实际上上汽集团有完整的产业链布局，也是智驾算法巨头Momenta的股东之一。

智己L6的IM AD高阶智驾采用Momenta的方案，而且是全系标配。

使用单颗Orin X芯片加激光雷达，虽然算力上要比极越07弱，但是依靠优秀的算法依然实现了城市NOA。

在同等配置的电动车中，智己L6智驾算法有一定的优势，但是整体进度依然落后于极越07。

03、内饰和智能座舱有哪些不同？

极越07内饰采用了很大气的环绕式设计，整个仪表台和车门浑然一体。

大理石材质的装饰不落俗套，超大的中置大屏幕尺寸达到了35.6英寸，没有任何接缝的效果非常震撼。

车内取消了大部分物理按键，换挡都是触摸屏操作。

在智能网联方面，智己L6全系标配骁龙8295座舱芯片，软件和生态是百度Apollo赋能。

语音助手SIMO也升级为2.0版本，人机交互更为自然风趣，并且能够识别唇语和手势。

车机能够当游戏机、KTV、电影院来用，实际体验很不错。

如果看顶配车型的话，智己L6和极越07有异曲同工之妙，超大的屏幕都放置在了中间，而且有很科幻的半辐式方向盘。

只不过除了顶配，其他所有版本智己L6的副驾驶娱乐屏都需要选装，选装之后和原来的屏幕之间会有黑色接缝。

尺寸确实够大，但是视觉体验还是会有一丢丢打折。

座舱方面，极越07配备的是顶配版高通8295P座舱芯片，车机界面使用了全景画幅罗盘交互，可以跟手机一样任意排布桌面的功能。

独特的全域数字视野补盲和雨夜模式，能够在复杂和暗光环境下提升驾驶的安全性。

04、三电系统区别在哪里？

如果购买极越07，其实非常好做选择，因为一共就三个配置。

低配采用400V架构，电池为71.4kWh，续航660km，适合预算有限的用户。

中配也才用400V架构，电池容量100kWh，续航880km，实用性和性价比较高。

高配采用800V架构，采用宁德时代麒麟电池，容量93.4kWh，续航770km。

高配的亮点在于充电速度，这个电池的充电倍率达到了5C，10分钟补充续航600km。

如果使用的环境中高功率充电桩比较多，基本上告别了里程焦虑。

智己L6的配置版本比较多，入门级车型的电池容量为75kWh， 续航里程618km。

采用400V架构车型，其他配置采用800V架构。

搭载83kWh电池的车型续航为688km，搭载100kWh电池的两驱版和四驱版车型的续航分别为822km和750km。

最顶配采用了130kWh固态电池，续航1000km以上。

虽然只是一次尝试，但也展现出了优异的性能，这款电池和传统100kWh电池尺寸相当，但是容量更大，能量密度高达365wh/kg，低温性能也非常出色。

05、底盘功力如何？

极越07出自吉利浩瀚架构，底盘结构采用全铝铸造前双叉臂悬架，后面为全铝H-Arm多连杆悬架，无论是结构还是用料都很顶。

完全符合浩瀚架构的高端定位，毕竟技术同源的兄弟车型都是狠货。

所以即便是使用机械悬挂的低配车型，实际的驾驶体验和操控也有上乘的表现。

高配车型使用了CDC可调减震，调节频率为一秒钟500次。加上吉利集团的调教，极越07的驾驶品质高级成熟且稳定。

智己L6在底盘上有很多创新，灵蜥数字底盘将底盘的运动部件全部数字化调节。

比如四轮转向、电控减震器、空气弹簧等通过算法来统一调节，能实现全车三轴六自由度整车运动的协同管理。

除了在行驶过程中能够更好地控制车身的抬头、点头、侧倾，还拥有非常小的转弯半径，在狭小的环境中泊车更方便。

这套底盘控制技术实现了机械化到数字化的升级，是未来的发展方向。

只不过智己L6低配享受不到，高配也需要选装，想要享受到完全体的数字底盘，还必须是四驱车型。

06、两款车分别适合什么样的用户？

严格意义上来说，极越虽然是建立在吉利浩瀚架构的基础之上，但拥有非常高的自主权。

所以极越07敢花一大笔钱让自己看起来与众不同，和吉利系有着完全不同的风格。

智能驾驶和智能座舱更是独树一帜，从源头就走出了属于自己的技术路线。

因此极越07更有高科技品牌的独特味道，又有传统大厂的资源和技术打底。

适合热爱驾驶，追求个性化，且很注重科技体验的消费者。

虽然上汽集团是老牌国企，但是智己整个品牌的运作都比较年轻化，智己L6也完全没有老干部的感觉。

无论是设计、三电、智能化都很能打，甚至还率先量产了固态电池。

本来就是传统大厂强项的底盘技术还进行了数字化改造，上汽基本上将压箱底的技术都给了智己。

目前来说品牌影响力还是弱了一点，适合对于品牌不那么敏感，又熟悉新能源技术，追求真材实料的用户。

结束语

其实就在3年前，市面上都很难找出同价位能和Model 3匹敌的产品。

但是自主品牌新能源的进步太神速了，一定程度上来讲，极越07和智己L6在产品力上已经实现了超越。

它们都属于大厂的高端车型，基础造车功底扎实，相比较而言，极越07对于科技感的追求更为极致和大胆，产品属性更偏向于智能化；智己L6体现了上汽强大的供应链整合能力，产品力力求面面俱到。