迈凯伦F1车队王朝车手-大卫·库特哈德

1993年，库特哈德正式进入围场，这一年他成为了威廉姆斯车队的试车手

一年后，由于塞纳的意外离世，威廉姆斯紧急征召库特哈德，库特哈德在测试赛道的表现，让车队下定决心由他代替塞纳进行后续比赛，最终在西班牙库特哈德首次亮相

1993赛季大卫·库特哈德

在西班牙，库特哈德排位赛刷到第九，正赛阶段一度杀到第六，但最终赛车遭遇故障，无奈退赛，但积分并没有让库特哈德等太久，下一站加拿大，库特哈德第五完赛，收获生涯的首个积分

本以为库特哈德可以在赛道上继续展示自己的天赋，但是赞助商的压力，让库特哈德未能在法国站出场，代替他的是奈杰尔·曼赛尔

这一举动，让库特哈德和车队出现了裂痕，法国站后库特哈德回归，但并未能跑完赛季的全部比赛，最后三站仍旧是曼赛尔代替，这一年库特哈德获得14个积分，位居车手积分榜第八，帮助车队拿下年度车队冠军

1994赛季威廉姆斯赛车赛照

这一年尾声，库特哈德想要离开威廉姆斯，转投迈凯伦车队，但是威廉姆斯车队高层并不认可这个想法，并向F1委员会申诉，声称车队同库特哈德的合同拥有优先权，最终委员会采纳了威廉姆斯车队的说法

1995赛季，库特哈德继续留在威廉姆斯，仍旧搭档达蒙·希尔，赛季初的库特哈德霉运缠身，前六站有四次退赛，这对于一位想要争冠的车手来说是不可忍受的，但即便是安全完赛的场次，库特哈德也未能解锁自己的生涯首胜

好在车队也不想这样下去，在葡萄牙站，威廉姆斯推出了新款赛车，库特哈德也在葡萄牙收获了自己生涯第一场分站赛胜利，只可惜赛车升级来的太晚了，虽然库特哈德赛季拿下了8个领奖台，但是也无法挑战年度冠军

1995年大卫·库特哈德

1996赛季，库特哈德终于加盟了迈凯伦，这一年的搭档是哈基宁，此时的迈凯伦是白红配色，并且正在经历车队低谷，全年库特哈德只有两个领奖台入账，他的队友也只有4领奖台

再看前东家威廉姆斯，不仅收获了车手冠军和车队冠军，更是以车手排名1-2的成绩完成赛季，不知道当时的库特哈德会不会后悔

1997赛季，库特哈德首站获得胜利，这一年他获得了2个分站赛胜利和4个领奖台，但是也收获了高达9次的退赛，赛车的不稳定，注定了这一年库特哈德只能成为背景板，但是好消息是，赛车拥有了速度

1996赛季迈凯伦赛车赛照

1998赛季，库特哈德留队，继续搭档哈基宁，这一年迈凯伦重铸荣耀

在澳大利亚，领跑的库特哈德让过了哈基宁，这让车队深陷舆论风波，赛后有报道表明，迈凯伦车队有一项内部条款，即发车1号弯后谁领先，谁就是胜利者

这一年库特哈德发挥稳定，在圣马力诺获得胜利，全年收获9个领奖台，车队这一年拿下车手和车队双料冠军

1998赛季哈基宁和他对象和电灯泡库特哈德

1999赛季，库特哈德继续搭档哈基宁，这一年库特哈德依旧稳定，赛季收获2个胜利和6个领奖台，但7次退赛，也让他无法有机会冲击年度冠军，这一年仍旧是属于哈基宁

2000赛季，继续征战迈凯伦的库特哈德好像意识到什么，主动减少了赛道外的一些内容，也有媒体渲染氛围，称这一年将决定库特哈德F1生涯的最终成就高度

这一年库特哈德收获3个胜利，但这不足以支撑他战胜队友和舒马赫，又一个年度第三，被库特哈德收入囊中

2000赛季迈凯伦赛车赛照

2001赛季，迈凯伦在赛季开始前信心满满，并且车队也有意的倾向于帮助库特哈德获得冠军，但是糟糕的运气和神一般的法拉利，让库特哈德最终只能屈居亚军，并且落后第一的舒马赫58分，这一年库特哈德收获2个胜利和10个零件台，还有4次退赛

2002赛季，库特哈德还在迈凯伦，队友终于不再是哈基宁，年轻的莱科宁来到银舰车队，这一年库特哈德成为了车队里的前辈

但这一年仍旧是属于红色的，法拉利占据了车手积分榜1-2的位置，迈凯伦这一年的赛车也有些乏力，虽然暴力小青年一个赛季高达11次的拆解赛车创造了记录，但只有4次退赛的库特哈德也仅仅只能带回1次胜利，这一年迈凯伦不仅输给了法拉利，还败给了威廉姆斯

2003赛季迈凯伦赛车赛照

2003赛季，仍旧是迈凯伦车队，这一年围场3年级生莱科宁已经适应了节奏，并且开始挑战法拉利，这一年莱科宁和舒马赫厮杀至最后一站，转眼看库特哈德，虽然首站获得胜利，但整个赛季结束只排在了车手积分榜第七，库特哈德的运气太差了，这个赛季又有6次退赛

这一年尾声，库特哈德被迈凯伦宣布将于2004赛季结束后退役，接替他的是蒙托亚

2004赛季，库特哈德仍旧在战斗，从库特哈德采访中透露的消息看，退役这件事并非他本人意愿，虽然库特哈德声称得到了车队支持，这一年会更加激进，但2004赛季的迈凯伦是拉胯的不行，这一年库特哈德没有领奖台入账，车队也仅仅排在车队榜第5

2004赛季大卫·库特哈德

2005赛季，库特哈德拒绝了法拉利试车手的合同，加盟围场新军，刚刚收购捷豹的红牛，搭档克莱恩，稳定的库特哈德为车队带回了相当的积分，和足够的曝光，并开始有点养生的意味

2006赛季，基本情况和前一年一样，但是在摩纳哥，库特哈德为车队带回建队历史的第一个领奖台，这一年克莱恩在中国大奖赛前失去席位，代替他的是荷兰人罗伯特·杜恩博斯，但不管是那个人，都无法挑战库特哈德

2007赛季，库特哈德的队友换成了马克·韦伯，这一年红牛的赛车仍旧没有起色，库特哈德在队内竞争中获胜，但差距已经不再像和之前两位队友那样巨大

红牛车队期间大卫·库特哈德

2008赛季，这是库特哈德在红牛的最后一个赛季，也是F1生涯的最后一个赛季，这一年小红牛领先了大红牛车队，虽然库特哈德再次登上领奖台，但是很明显他已经认识到自己不再适合继续坐在驾驶舱内，这一年，库特哈德正式宣布离开

离开驾驶舱的库特哈德并没有离开F1，最开始他成为了红牛车队的测试人员和技术顾问，在2010赛季参加了DTM比赛，并征战至2012赛季

大卫·库特哈德退役后

除此之外，库特哈德还参加过车王挑战赛，并在2018年获得了冠军，有趣的是，在2014赛季库特哈德的冠军挑战赛队友是托托

在亲在比赛外，库特哈德也是一位非常活跃的围场媒体人，有自己的博客节目，但不管怎样，我觉得现在的库特哈德是一个稍有名气的工作人员，也没有韦伯那种天天一飞冲天的机长时刻，所以谈热门是不够的，但是冷门也肯定不至于，所以就不够热门吧

回顾库特哈德的职业生涯，选择很重要运气也很重要，1996赛季转投迈凯伦，前队友立刻开花结果，前车队也收获了两连双料冠军，在迈凯伦好不容易熬到了赛车实力提升

2003赛季库特哈德

但是远超队友的退赛率，也让库特哈德无法真的有机会去挑战队友，即便是被车迷津津乐道的迈凯伦退赛王莱科宁，其2003赛季也不过是3站没有成绩，而库特哈德则是高达6次

但没有冠军，就一定是失败的吗？当然不是，现如今库特哈德仍旧活跃在围场内，时不时的作为红牛的吉祥物出现在一些车队拍摄中，其作为围场媒体人的工作也干的风生水起

而且即使不是世界冠军，库特哈德也有多个分站赛胜利，甚至还有冠军挑战赛胜利，这已经是很多车手，这一辈子都无法企及的高度了

这一期的内容就这些了，下一期是谁呢？和库特哈德一定活跃在围场媒体圈的帕尔默还是红牛一代目车手克莱恩，亦或者重新开启一条关系链，先关注再期待吧，我们下期见