入手紧凑型SUV，销量才是硬道理？月销超2万辆的元PLUS如何？

在选车的时候，如果有一款车型能够一直保持着高销量、占据着销量榜单的前列位置，那自然有着被消费者广泛认同的产品力，对于这样的车型，消费者在入手的时候也能更放心、安心。因此，根据市场销量来选车，也成为了消费者常见的思路之一。

接下来我们要介绍到的这款来自比亚迪旗下的纯电紧凑型SUV，也有着不错的市场认可度，它就是元PLUS(图片|配置|询价)。元PLUS(看资讯)已经连续多个月销量超过2万辆，最近8月份的销量更达到了27046辆。

比亚迪元PLUS(用车口碑)最新在售版本为2024款 荣耀版，提供有430KM 领先型、430KM 超越型、510KM 领先型、510KM 超越型、510KM 卓越型等两种纯电续航里程、共五款配置版本可选，指导价11.98-14.78万。

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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外观方面，元PLUS采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0家族设计语言，在龙颜风格当中融入了电动化与未来感的设计风格，同时不乏年轻运动气息。

其前脸机盖具备一定的曲面，前缘筋线向前凸出，并通过封闭式中网位置的龙须造型衔接。两侧为设计灵感来源于羽翼的LED组合大灯，造型较为灵动。

灯组之间透过带金属质感的饰条连接篆体“元”字车标，车标字形锋利，能产生冷色光源的发光效果，并能随前后灯组，在解闭锁以及充电中呼吸闪烁，以增加仪式感。

车身侧面可见前低后高的俯冲姿态，并且呈现出溜背低趴造型。腰线由翼子板开始，一直延伸至LED尾灯，配合亮银与黑色构成的花瓣式风之翼运动风格轮毂，运动气息也不错。D柱由纹理从深至浅渐变的龙鳞饰板覆盖装饰，也提升了辨识度以及质感。

值得留意的是，元PLUS并没有采用隐藏式门把手，而是采用传统样式门把手。

车顶溜背线条延伸到车尾形成扰流造型，中间的尾灯为超窄边框设计的贯穿式灯组，官方称之为“ 飞羽掠影贯穿式LED尾灯”，其采用新型透光材料，并且通过几何多色注塑工艺实现一体成型，点亮后同样有着不错的辨识度。

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

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另外，元PLUS还采用了低风阻设计，包括A柱、D柱、扰流板、盖曲面、尾翼角度、后尾灯曲面等均经过优化，以符合空气动力学原理，加上底盘平整，根据官方数据，元PLUS的整车风阻系数为0.29Cd。

车身配色方面，元PLUS荣耀版提供冲浪蓝、氧气蓝、律动紫、滑雪白、攀岩灰、探险绿及全新黑骑士款共七款外观车色可选。

内饰部分，同样融入了龙颜设计元素，中控台采用了云雾纹理的皮质材质覆盖装饰，以提升档次感，当中以金属拉丝质感的龙须线条从中间到两端上下结合，上面承载了12.8英寸/15.6英寸的自适应旋转中控屏中控屏以及5英寸全液晶仪表盘，形成悬浮式的视觉效果。

手机无线充电功能也属于全系标配。皮质平底多功能方向盘支持上下+前后可调，挡杆为推力式电子挡杆。

车机搭载DiLink 4.0智能网联系统，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、整车OTA远程升级等智能互联功能均为全系标配。

另外元PLUS荣耀版还新增了擦屏模式功能，在需要清洁车机屏幕的时候可一键设置墨水屏保，防止因清洁触发屏幕造成误操作。

比较特别的是，元PLUS荣耀版有不少内饰元素的设计灵感来源于健身理念，例如中控台下方的空调出风口造型也比较特别，其设计灵感来源于健身房杠铃，当中还运用了双排竖状的扇叶、金属质感的滚轮等部件。

门把手的设计灵感则来源于握力器造型，并且集成了扬声器与多色车内氛围灯，氛围灯为全系标配，能够依据不同情境效果可自适应调节亮度、颜色及律动频率等。

而中央扶手箱的设计则源自跑步机，扶手箱带双层储物设计，配备了可拆卸、换位的杯托衬垫，实用性也不错。

元PLUS荣耀版的整体内饰设计个性比较突出，突显年轻运动风格的同时也不失比亚迪王朝品牌的家族气息。

元PLUS荣耀版的座椅全系标配电竞风格一体式运动座椅，搭配悬浮式头枕。座椅采用了双密度海绵材质，并配合龙鳞形打孔设计，柔软度和通气效果均不错。小编个人体验后觉得，其前排驾驶位的座垫在臀部乘坐区域柔软度较高，侧翼腰部和肩部位置就比较注重支撑性，也有着一定的包裹度，这样的设计有助于缓解长途驾驶带来的疲劳感，而头枕的贴合度较高，颈后间隙较少，除了增加舒适性，也能够降低碰撞意外所带来的伤害。

值得留意的是，顶配卓越版前排座椅还提供加热和通风功能，该功能可通过手机APP远程开启，在冬季寒冷、夏天暴晒等场景下，可以提前为座椅加热或降温。

座舱内标配8扬声器，并且提供K歌功能，还可定制即插即用的专用麦克风，对于日常喜欢K歌的消费者，这一点考虑得比较周到的。

超越型以及卓越型还提供带遮阳帘的可开启全景天窗，天窗具有防夹功能，开启和关闭可通过语音控制，加上后排及后档还配备了隐私玻璃，除了保障隐私，还能进一步降低紫外线透过率，整车的防晒遮阴效果不错。

元PLUS荣耀版的长宽高分别为4455x1875x1615mm，轴距2720mm。

小编身高1.74米，坐在前排调节到正常坐姿，头部空间还有一拳左右的距离。保持前排不变来到后排，后排头部空间与前排差距不大，而腿部空间则超过了两拳距离。

后排三个位置均配备了头枕，座垫长度基本保持一致，地板也为纯平设计，中间扶手靠背在收起之后也比较柔软，坐在中间位置与左右位置不会存在太大的体验落差。

动力和续航部分，元PLUS荣耀版采用前置单电机动力，电动机总功率为150kW，电池为刀片电池，容量分别为49.92kWh和60.48kWh，对应工信部纯电续航里程为430km以及510km，全系提供快充接口，除了入门版430KM 领先型以外，其他版本车型均提供VTOL移动电站功能，支持对外放电。加速性能方面，其官方百公里加速时间为7.3s。

元PLUS荣耀版搭配的刀片电池具有长寿命的特点，根据比亚迪官方数据，可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。而电池智能温控系统，能在-30℃-40℃的宽温区内工作，可改善因电池高低温引起的动力降低或充电功率下降的情况，提升冬季续驶里程。而电池包本体保护系统，通过车身缓冲吸能区，转化碰撞能量，也能最大限度保障电池安全。

元PLUS荣耀版采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的前后独立悬挂结构。小编在实际试驾过程中，体验到其操控比较灵活，车身对于转向意图的反馈比较灵敏和精准，转弯半径也比较小，窄路掉头也比较轻松。悬挂有着不错的支撑力度，过弯的时候对于侧倾的抑制比较理想，快速通过弯道时，不会出现明显的抛离感。对路感的反馈也较为清晰，有一定的运动质感，但又不至于产生硬邦邦的回弹或弹跳感，通过减速带或大的坑洼，震感吸收得比较快，车身姿态也能够在较短的时间内得到恢复，能够兼顾舒适性。

配置方面，元PLUS荣耀版一共提供了5款配置版本，具体分为领先型、超越型以及卓越型，形成低中高的配置布局。

入门级领先型根据续航里程不同分为430KM 领先型以及510KM 领先型，胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电、外后视镜电动调节/加热/锁车自动折叠、自动空调、车内PM2.5过滤装置等均配置均有提供。两款领先型除了续航里程不同，510KM 领先型还增加了VTOL移动电站功能。领先型作为入门级版本，配置能够满足日常刚需要求，对比许多同级车型的入门配置，元 PLUS荣耀版的入门级配置属于比较丰富的，特别是遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电、外后视镜锁车自动折叠等均有提供，适合日常以城市通勤为主、讲求性价比的消费者。

而中配的超越型也提供430KM和510KM两款。430KM超越型相比430KM 领先型，搭载了DiPilot辅助驾驶系统，采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、侧安全气帘、前驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、副驾驶位座椅电动调节、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃等配置。而510KM超越型，还进一步增加后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助等功能。总体而言，超越型相对领先型，在智能辅助驾驶以及主动安全方面的功能得到了较多的提升，适合日常有较多高速路况需求以及对智能配置、安全性要求较高的消费者。

顶配的卓越型，只有510KM一种续航里程，相对510KM超越型，卓越型同样搭载DiPilot系统，同时增加了自动泊车入位、电动后尾门、前排座椅加热和通风、车载空气净化器等配置，中控屏尺寸也从12.8英寸升级到15.6英寸。当中自动泊车功能属于卓越型的一项亮点配置，其通过4个环视摄像头和12个超声波雷达识别车位和探测车辆周边障碍物，可实现全景自动泊车，实用性较高，使用起来也比较方便。

元PLUS一直以来保持着较高的市场认可度，性能和质量经过了市场和消费者的考验，而元PLUS荣耀版的推出也在各方面进一步升级，龙颜家族风格结合运动健身理念的设计更符合时下年轻消费者的主流审美，家用场景下的实用性也得到提升，总体而言，如果入手一款紧凑型新能源SUV，元PLUS是一款值得考虑的候选车型。