300马力配6MT四驱的GR卡罗拉登场，要接任JDM“街霸”头衔？

随着丰田引入全新GR SUPRA，象征性地发布了GR YARIS，紧接着又带来了GR86，在国内玩车圈又掀起了一阵“JMD”热潮。

显然，丰田这波操作收到不错的成效，不过作为WRC赛事的“核武器”，GR YARIS可能有点遥远，GR SUPRA这款产自宝马工厂的丰田跑车实在有点娇贵，保养得去宝马4S店，而出自斯巴鲁工厂的GR86气质依旧，作为入门级跑车，就是实用差了点，难道就没有一款实用又能跑的GR车型？

这不，丰田就拿出了GR 卡罗拉，这可不是咱们国内一汽丰田那台卡罗拉GR SPORT，因为GR在前面的都是硬核的家伙，就像M“趴窝”那样。

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作为GR系列的第四款车型，GR卡罗拉是基于海外版两厢卡罗拉打造，新车将会推出两个版本，Core版（红）以及Circuit Edition版（银）前杠跟GR雅力士相似，前保险杠矩形大嘴搭配两侧的竖向进气口，视觉冲击力相当强。PS：改装包围是不是可以安排上了？

更令人抓狂的是，Circuit Edition版本引擎盖竟然跟斯巴鲁STi一样，做了开孔处理，为引擎提供舱提供散热，这那还是你们眼里“买菜车”？

侧面部分，可见前后翼子板都做了宽体处理，而且看起来是相当简单粗暴那种，目测这比普通版两厢版车型宽了不少，前翼子板还有导风口。刹车系统配备前4后2 活塞卡钳，刹车盘尺寸为前392mm，后210mm，搭配18英寸轮圈+米其林PS4系列，规格为235/40 ZR18。另外，侧裙还有“GR-Four”标识彰显其配备了四驱系统。

同时，GR卡罗拉保留四门设计，实用性得到了保证，不要忘记了“街霸”三菱EVO、斯巴鲁WRX STI都是保留了这样的设计，难道JDM“街霸”要由GR卡罗拉接棒了？

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车尾也是相当战斗，不仅有尾翼、还有左中右分开布局的三出排气、搭配后扰流扩散器，视觉效果相当惊艳。另外，Circuit Edition版本则配备了尺寸更大的扰流板和碳纤维车顶，硬核到不行。

内饰部分，GR卡罗拉保留了普通版车型整体布局，装备了全液晶仪表、带有GR徽章的桶形运动座椅、方向盘，其中Core版标配的织物座椅，而Circuit Edition版本则是真皮+Alcantara材质，同时还配备了前排座椅加热功能，以及自适应巡航和车道保持功能等实用性功能也没落下。

重头戏来了，GR卡罗拉搭载了GR YARIS身上那台1.6T的直列三缸涡轮增压引擎，代号为G16E-GTS，不过调教有所不同，GR工程师将GR卡罗拉的引擎压榨出最大输出功率300马力，最大扭矩最为370牛米，并配备带REV Match（转速匹配）的六速手动档以及GR-Four四驱系统，Circuit Edition车型还将拥有前、后限滑差速锁。

值得一说的是，三出设计排气，两边的是正常排气管，中间的则是带阀门设计，为的就是让这台三缸发动机有着更好的声浪。同时，还对GR卡罗拉的车架增加焊点、全车使用更多的结构粘合剂以及加强车身刚性，为了减轻车身重量，引擎盖和前门使用的都是铝合金材质，但是加入了四驱系统的GR卡罗拉的车重仍然达到了1474kg，所以在灵活性方面还是不如GR YARIS。

由此看来GR卡罗拉都要比前三款车型有更明显的优点，相比GR 86、GR SUPRA有着着更纯正的丰田血统，相比GR YARIS有着更好的性能，更实用的五门五座设计，而丰田计划第一年产量将超过6,500辆GR卡罗拉，就目前来看GR卡罗拉相比GR YARIS引入国内的几率更大，就看要卖多少钱了。