没人看系列之7:驾上汽荣威去福来岛看晚霞，谨此献给叶子Flicker

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“十一”假期这趟福来岛、北戴河、秦皇岛港工业园之行，来回近700公里，几乎全程高速，驾车时间在10小时以上。也是这辆车到我手里，单次行程最远的一次。

早在今年8月，它还满载去了趟天津，来回也有400公里。算是对这辆车的试水吧，结果回来就出现了皮带齿轮异响的情况……

对于一辆10年以上的老车，开得我很有信心；而且这车在高速上，跑远途的话，看工况和车子本身的意愿，并不拖拉，似乎它都很愿意的样子！

和‬上次‬去‬天津‬一样‬，在夜色垂暮中，老‬荣威‬与我顺利地回到它经常停放的地方，就如同‬归圈的马儿，依旧挨着那辆经常停一起的白色轿车……

老实说：福来岛这款岸碑真该修一修了！

在政策和舆论面前，国人的车一般都是新的，如今‬最好是新能源‬车型‬才‬时髦‬。要能彰显面子、地位、身份和经济实力。至于挂在嘴边的使用需求，不过是加价、花更多钱的一个理由罢了。

对于一个崇尚节俭，“新三年旧三年 缝缝补补又三年”的民族而言，老车‬的‬生存‬空间‬反而‬很‬尴尬‬。就‬好像‬‬我这趟‬去‬‬秦皇岛‬，直到‬第二天‬早上‬起来‬，才‬发现‬停车场‬门口‬的墙上‬，写着‬“远点‬尿‬”几个字‬，给人‬一种‬十分‬厌恶‬的感觉……

难道‬老车‬就‬不是‬车‬了？旧车与报废，旧车与车主的情感共鸣，很多人‬不以为然‬，认为纯属‬自作多情‬罢了！

浏览‬网络‬新闻‬，也不是‬没有‬看到‬爱车‬之人‬对‬自己‬老车‬的难舍‬情怀‬；能见到的无外乎以下‬两种观点：

一种是认为汽车与大千世界的一草一木一样，是有生命力，懂得和车主人沟通的；

另一种观点，就是视老车为家庭中的一员，到了与车不得不分手时，依依不舍，甘愿为它深深地鞠上一躬！

至于汽车到底有没有生命力的话题，总让我想起家里曾拥有的一匹小马……

（选读‬段落‬-1）那是‬在‬我很小的时候，集体农田被分给个人，属于生产队集体的骡马，也就抓阄并给付一定的钱分给了个人。我父亲则很幸运地抓到一匹小母马。父亲这人心善，这匹马被他无偿给我的一个叔辈家哥哥用，拉那种两个轱辘的货用马车。听说我家的马曾怀上过小马驹，后来小马驹流了；再后来，我家的马因病也没了。如今回想起来，我估计是马怀了马就不能给拉车了，或者是用的太狠，所以这马没在我家待几天，就这样不明不白的没了……

而我这位赶马车的哥，后来赶上了开“小四轮”拖拉机的风口，也就不再用马车了；他却又没能晋级到渣土车时代。如今垂垂老矣了，还在终日奔波劳碌……

马，作为人类首选坐骑，当人不让的代步工具；让马拉车干重活，一定不如骡子、驴或牛！你非要马去干，肯定也是靠鞭子驱卒向前，所以“车‬把士‬”要有点狠劲！正所谓‬“种瓜得瓜‬ 种豆得豆”，凡事‬都有‬因果‬，我个人‬认为对车‬也是‬如此‬……

因为家里‬曾‬有‬过一匹是‬活物‬的马‬，小时候还有过想骑一骑的冲动，这也使我对以马为代表的代步工具，有着不一样的看法。这也造成，截至目前的两辆车，也没有辜负了‬我！

我之前‬的‬辆车，作为法系“小钢炮”中的一员，在它日暮之年，不仅帮我练熟了驾驶技能，还在很多人的褒贬不一中，载我去了很多很多地方。尤其是面对只有两个车道的山路，它依靠自己仅剩的那点底盘调校性能，使我有机会在蜿蜒曲折的山路上体验托海的感觉！用我发小的话讲，“在平地上你没快过，在山路上你也没慢过！”特别是在延庆山区的那个寒冷的冬季，连他们本地的车都有冻坏水箱，我朋友的车打不着火时，这辆已13年车龄的法系车，却顺利点火，载我驶上了回家的旅程……

在今年‬初‬，迫不得已要‬换车时，我先是‬和‬朋友‬谈好‬了一辆闲置‬的昌河“北斗星”；后来‬与弟一起吃饭，他建议我“买辆黑色的，三厢的国产车！”我就退了“北斗星”，开始新‬的选车之路。

通过网络联系异地的车商，发现车商‬直播时‬说‬的话‬与‬实际接触判若两人，就开始实地看车。先是‬看上了一辆比亚迪F3；之后又听从懂车‬朋友的推荐，去寻觅别克‬“凯悦”。可是‬二手汽车市场上的“凯悦”，价位与‬车况‬并‬不像‬车商‬说‬的那么‬有‬性价比‬，车商推销的其它车型，我又看不上‬。

恰是在即将放弃的时候，这辆据说经常‬用来‬接娃的‬荣威‬350，在熄火‬前，被驾驶员猛踩了一脚油门，发出“嗡～”地‬一声轰鸣！

这种招揽生意的办法，估计对于任何“机械控”而言，都是无法抗拒的。因为‬在‬它‬之前‬，我自己‬曾‬踩过‬一辆‬2.0L的‬马自达‬3，感觉‬排量‬大‬就是‬震撼‬！要不然法拉利、科迈罗、兰博基尼等跑车就不会故意炸街了！

我也很喜欢这款‬车的外观，尤其‬是它‬‬犀利的车头。后来‬才知道‬，人家‬这叫‬“盾形进气格栅”，中间镶嵌着两头狮子抱着个“R”，再搭配两侧的多边形大灯，做到了点和面都有亮点。贯穿大半个车身的腰线，再‬配合带有宽体造型的侧裙，凸显了这款车‬在‬整体‬造型‬较‬稳重‬的同时‬又‬不失‬张扬的‬个性‬。它那较‬方正‬的尾部，虽然与外观不是很协调，却也好过“索纳塔”那样像个落水狗的“流屁股”造型……

打开引擎盖和后尾箱盖板，认真地检查在上一辆车上吃过的亏，看‬有没有‬事故‬，就‬感觉这车的用料很‬厚‬，这‬我‬也‬很‬满意‬。在‬试驾时‬，明显问题就是底盘的悬挂部件有异响。

这个底盘异响的毛病，我那位‬开汽修厂的朋友，也给它开出了“处方”，我则没有换！因为从我使用法系练手车的经验看，车不是开坏的而是修坏的！老车就像上了岁数的人，难免会有一些无关痛痒的小毛病。

这辆荣威350特‬唬人的地方‬，就是右脚‬稍微‬不慎‬深‬点或‬误‬蹬‬‬到‬油门‬踏板‬，引擎‬就会‬“嗡～”地‬一‬声轰鸣。都以为它要爆发了，可它并不一定像脱缰的野马那样就冲出去了！

毕竟，荣威350在上市时，所搭载的直列四缸发动机，只有1.5L、1.5T两个排量，在保证这款‬越‬1.6吨‬重‬车型‬动力强劲‬和输出平顺的同时，更‬强调不错的燃油经济性。为此，上汽集团对这款SAIC发动机的缸径、行程、缸数、排量、压缩比以及喷油压力等关键参数进行‬了精心调校与优化；通过‬采用VTI可变气门正时技术和Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，以及欧4标准EU6可升级绿色燃油系统等，使‬该‬发动机‬具有‬80kW/6000rpm的最大功率，135Nm/4500rpm的最大扭矩，这数据在同级别车型中是处于领先地位的！——难怪这车喜欢动不动‬就‬“吼”～

我这款‬荣威350作为‬一款自动挡‬车型‬，与‬发动机‬匹配‬的一个可提供OverDrive功能的自动变速箱。感觉‬这一套‬动力‬组合‬品质‬不错‬的，或许‬是因为‬我不太‬爱‬深踩‬油门‬，老‬感觉这‬‬变速箱‬在‬某个‬挡位‬卡‬着‬上不去‬！

毕竟是老车嘛，我可能‬对此‬付出‬的耐心‬有些‬过度‬吧‬！太想‬迁就‬它‬，有可能‬适得其反‬了‬！比如‬多次‬在高速上，一脚油门下去，它的反应就像是一辆带有涡轮增压的“T”型车，动力响应至少有一秒的迟滞，可一旦它的功率输出上来后，依旧可算澎湃，跑得特别欢，在稳定的巡航行驶中，超车并线，不拖泥带水，而且‬十分‬的稳健‬。

这‬可能‬与‬该车‬所‬采用‬的‬前“麦弗逊式”独立悬挂，后悬架采用h型扭力梁式非独立悬挂有很大关系；毕竟这样的悬挂系统，能够在行驶过程中更加稳定。至于‬说‬荣威‬350在‬崎岖‬山路上的表现‬，因为‬不太爱‬看开‬自动‬挡‬车‬跑‬山路‬，目前‬只‬感觉‬尚可‬，但也‬没有‬乐趣‬……

荣威350的车身尺寸为4521 × 1788 × 1492mm，轴距为2650mm。空间感不输其它车型，无论是前排还是后排，都不局促，有相当大的调整空间。另外，就是驾驶位有高度，没有坐坑里的感觉，视野也很不错；而且它的后尾厢也很大，在我第一次看到时，还是很有冲击力的！

通过过往资料，知道荣威‬350在当年还是‬一款‬很有‬科技感‬的车‬。配备了荣威自主开发的inkaNet智能行车信息娱乐系统，具有导航、蓝牙、多媒体等功能。我则无缘享用，因为前一任车主改过中控屏‬，大屏‬牌子差的一匹，还‬特别‬易‬发热‬！可能因为质量‬差‬‬，把他自己都‬虐到发脾气，连上面的一层都暴力揭了，造成无法使用……

通过‬这次‬去‬秦皇岛‬和‬上次‬去‬天津‬，我给‬这辆‬二手荣威350总结‬出来‬的特色‬，就是‬够用‬、不输‬新车‬，反映‬了‬当年‬上汽‬、广汽‬、一汽‬、东风等‬国内‬一线‬大厂‬的造车‬水平‬。可能‬因为‬上海‬这个‬地方‬开埠‬比较‬早‬，反而‬在‬造车‬上‬更前卫‬一些‬，因此‬保证‬了老车‬‬乃至‬到‬今日‬，依旧‬乘坐‬舒适‬，外观‬和‬档次上并不‬十分‬落伍‬。车主‬甚至‬可以‬通过‬改装‬，来‬得到‬一个‬时髦‬的中控‬大屏‬，还‬不‬突兀‬扎眼‬，且‬能‬用‬方向盘‬上的按钮‬来‬控制‬，这‬能说‬上汽‬当年‬没有‬前瞻性‬吗‬？

再有‬就是这辆‬‬荣威‬350直至今日‬都‬还‬‬省油‬！这个‬“省油‬”又‬分‬两个‬方面‬，短途‬、走走停停‬的使用‬，我是‬真‬没‬发现‬省‬！可‬一旦‬让‬它‬保持‬在‬一种‬相对‬稳定‬的‬行驶‬状态‬，省油的特点‬就‬出来‬了！特别‬是里程‬表显‬，甚至‬能‬给‬你一直‬加‬里程‬——越跑‬越‬油‬多‬——虽然‬是‬不可能‬的事‬，这‬却‬让‬驾驶者‬心情‬愉悦‬！‬我一位‬心细‬朋友‬，对‬此次‬旅行‬在‬油耗‬方面‬的总结‬，认为这辆‬老‬‬荣威‬350甚至‬可以‬做到‬百公里‬4个‬油‬！

我对车的要求不高，而且认为一辆车可能比身边的某些人更懂你！车是有生命力的！

一辆好车，不单纯是要花很多钱才能得到；能给车主人争面子，或有多大的马力。好的车更应该本身常年保持健康状态，没有致命弊端或短板；偶尔出点小毛病，就像一个人得了感冒，无关痛痒；而不能动不动就被“请去”4S店，当爷一样的伺候，让车主人感到无限烦恼。

我认为一辆好车，最最最重要的，就像网上所说——“它总能平平安安地带我回到家！”就凭这一点，很多车主在与自己的老车离别时，不是在车边徘徊许久，就是真情实意地给自己的车鞠躬！我认为这才算是懂车的人，懂车不一定要会背数据，能挑车的毛病，或虚情假意地去吹捧！

这又无所谓什么豪车，品牌车，外资车，合资车，国产车，油车，电车，新车或二手车！我认为车有灵气，所以要找对适合自己的车！

我就认为那辆雪铁龙‬练手车和这辆老荣威350，它们让我省心，给我争气，可能比某些新车还吃苦耐劳，任劳任怨，皮实‬。

（选读‬段落‬-3）截止目前，留给我深刻印象，让我佩服的，包括一只猫一条狗和一辆车！我曾养过的一只猫，自从它可以离家出去，就不在家里拉屎拉尿了。起初是在家空调外机附近解决，后来就不知到哪去拉屎拉尿了。这只猫虽不是橘猫血统，却很厉害，周围的猫都不是它的对手。它还生命力顽强，有一次几天都没回家，我以为这猫是挂了，但是猫后来还是拖着伤痕累累的身体回来了。这明显是遭到外人，或狗等其它动物的伤害，差点丢了小命儿，可是它逃过一劫，当身体能动了，就回到了自己的家！

我的那条狗也是如此，在闹病被我打针救回来后，你能切身感觉到它对你的感激之情！这是一种彼此的互动，我那辆练手车也是如此，在很多人建议我换车，我却坚持给它验车过了后，它就仿佛知道了自己将离开的日子，以自己最大化的回报，给予了我——让我自己去卖，可能只有一半的价！

所以我才认可，世间万物皆有灵性，哪怕是自己不会动，不用呼吸的车。如果它们在原子状态下，其实无时不刻不是在运动的！人怎么能仅凭自己的一双眼，就认为它们怎么怎么样呢？

出于‬刺激‬经济‬的‬考虑‬，国内老车越来越严峻的生存‬环境，也许让‬老车们心有不甘，也在潜移默化地选择着自己的生存。

它们或许知道，买老车的人，可能不会给它们用上95号汽油，不会‬‬定期‬做‬保养‬；却能从微观世界，感知‬新车主对于‬自己‬“人生‬中的第一辆‬车‬”，更‬愿意迁就它，呵护它，乃至与它相伴到不得不分别的时候！

对于一款车而言，就像人说：一万个人眼中有一万个哈姆雷特。如今的这辆荣威350，正逐渐成为我新的哈姆雷特！

（谨以此文献给-叶子flicker）