鸿蒙智行国庆战报七连发，新车享界S9没热销

10月7日晚，鸿蒙智行第七张战报提前发布，国庆累计订单超过28600台，其中智界R7大定9600台，问界M9累计大定7800台；第4天就靠实力出位的，M7也大定9000台，三款车销量占据了华为智选车的92.3％。其他的，问界M5、享界S9(图片|配置|询价)、智界S7合计销量不足2200台。基本可以确定，这3款车销量不如意。原因网上是众说纷纭，这里先谈谈八月初刚发布的新车享界S9，为何没热销。

一说S9缺少增程。巴拉巴拉北汽没法用赛力斯的增程器，但同为纯电的智界R7却大卖，两周大定2万，纯电特斯拉不用说。二说缺华为导流，说M7傍上Mate60流量，但享界S9作为双9系旗舰，对标M9，首发最新华为ADS，全程复制问界营销经验，黄晓明、高叶等作见证官，余承东亲自作推销员，在车展、发布会、媒体访谈、朋友圈大力吆喝，北雷南余，史上最佳的职业经理人了。三说不是热卖车型。问界和R7都是最能卖的SUV车型，轿车不好卖。但同为轿车的小米SU7，国庆六天大定量破6千，雷布斯采访说十月份要交付破2万。不那么网红的极氪，国庆大定也破万。四说合作方问题。这个更有点胡扯，对比赛力斯，北汽参与奔驰巨头合作过，旗下上市公司北汽蓝谷还有1.6万的月销，品控生产、供应链经验绝对杠杠滴，前有北汽极狐教训，北汽老总发布会现场都说All in享界。

客观来讲，从市场绝对交付量来说S9是成功的车型。8月7日才正式交付的S9，在九月交付了2169台，能做到40万以上豪华纯电轿车第一名，远超同类最好的蔚来ET7仅千台的月销。

对比来说，S9没能热销。正式发布前，意外的是，预热了那么久的享界S9没按前期套路出牌，没有公布过小定数据，发布会现场，余承东宣布定价40万和45万时，直言我们这次和北汽拿出了绝对的诚意。相比之前说的价格，下调了约5万元。从这两处细节可知，享界S9前期小定量明显不足，大定量表现一般，而后在金九银十关键销售期，表现却并不突出，不委婉的说，天选之子，没有实现预期的热销。这也解释了，北汽蓝谷股票价格，在S9发布后暴跌横盘震荡的原因，话说回来，25万元以上中高端豪华车，纯电轿车，销量能进入万台月销俱乐部的车屈指可数，也就小米和特斯拉了。

私以为，主要是S9定位定价失误。豪华行政轿车略有偏差，这种车用车场域特殊，与注重家庭的SUV不同，主要客户画像是特别注重身份的政商界大佬。这些人买的人基本不开，开的人基本不买，华为最核心的卖点智驾无处发力，大咖们肯定都有专属司机的，更注重安全；针对爱面子的客户，但享界品牌知名度又没有那么高，还缺个闪闪发亮的高大上图形Logo。发布会现场，余总意外降价五万显示诚意，下沉走量是个好想法，40万-45万的价位比问界M9低了个身段M，比L9又空间小太多吸引新客户有限，对画像客户群体来说确实便宜了，反而拉低了装门面的可能，如同华为MateXT，想想买了这款三折叠手机人的核心诉求就懂了。最后变成有钱的看不上，没钱的买不起，销量热度就起不来了。

华为单枪匹马挑战车机行业，用软件定期智能化网联花，走的每一步基本都是无人区，智选的每款车都在摸石头过河，毕竟每次都换个伙伴，磨合适应都是有成本的，更何况北汽也算是行业巨头，光新能源9月就卖了1.58万辆。余大嘴这么努力的职业经理人，复盘反思，迭代升级，尽快拿出S9增程版本。走过的路，都是经验，相信余大嘴所言，一般第三次就会成功了。